Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик МиГ-27
МиГ-27 - советский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла.
Первый полет МиГ-27 состоялся 17 ноября 1972 года под управлением летчика-испытателя В.Е. Меницкого.
Принят на вооружение в 1975 году.
Всего было выпущено 1412 единиц различных модификаций МиГ-27:
МиГ-27Д (доработанный) - модернизированный МиГ-27 ранних серий
МиГ-27К «Кайра» - самолет с прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К
МиГ-27М - истребитель с прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К и лазерным дальномером "Клен"
МиГ-27МЛ - экспортная версия МиГ-27М
![МИГ-27]()
МиГ-27 предназначен:
✧ для нанесения ударов по подвижным и неподвижным наземным и воздушным целям
✧ для нести ударов тактическим ядерным оружием
Летно-технические характеристики МиГ-27:
Экипаж: 1 человек
Длина самолета: 17,04 м
Высота самолета: 5 м
Размах крыла минимальный: 7,78 м
Размах крыла максимальный: 13,97 м
Площадь крыла максимальная: 37,27 м2
Площадь крыла минимальная: 34,16 м2
Масса пустого самолета: 11 030 кг
Нормальная взлетная масса: 17 825 кг
Максимальная взлетная масса: 20 423 кг
Масса топлива: 3 970 кг
Максимальная скорость на высоте: 1 810 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч
Перегоночная дальность: 2 220 км
Практическая дальность: 1810 км
Практический потолок: 15 600 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7G
![миг-27]()
МиГ-27 в музее ВВС в Монино. Фото Михайлов Михаил
Самолет МиГ-27 выполнен по системе полумонокок с высокорасположенным крылом с изменяемой геометрией, состоящим из двух неподвижных частей, закрепленных на фюзеляже, и двух поворотных трапециевидных консолей. Изменение угла осуществляется в пределах от 160 до 720.
На самолете МиГ-27 использованы титановые и алюминиевые сплавы.
Фонарь кабины имеет откидную часть и козырек, управляемый воздушным цилиндром. В аварийном случае он сбрасывается. Лобовое стекло обогревается для предотвращения обледенения.
Шасси МиГ-27 трехопорное с грязезащитными щитками, которые препятствуют попадание мелких предметов и грязи в воздухозаборники.
В топливную систему МиГ-27 входят шесть крыльевых баков, пять баков в фюзеляже и два дополнительных отсека, которые используются для расхода топлива при отрицательных перегрузках.
![миг-27]()
МиГ-27 в музее ВВС в Монино. Фото Михайлов Михаил
Вооружение МиГ-27:
✧ 30-мм шестиствольная пушка ГШ-6-30А
✧ пушечные контейнеры УПК-23 250 или СППУ-23
✧ две подвесные пушечные установки СП ПУ-22
✧ ракеты класса "воздух-поверхность"
✧ неуправляемые ракеты
✧ свободнопадающие бомбы калибром до 500 кг
Все ракетно-бомбовое вооружение крепится на 7 узлах подвески общей нагрузкой до 4 000 кг.
Материал подготовлен на основе информации из открытых источников
Первый полет МиГ-27 состоялся 17 ноября 1972 года под управлением летчика-испытателя В.Е. Меницкого.
Принят на вооружение в 1975 году.
Всего было выпущено 1412 единиц различных модификаций МиГ-27:
МиГ-27Д (доработанный) - модернизированный МиГ-27 ранних серий
МиГ-27К «Кайра» - самолет с прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К
МиГ-27М - истребитель с прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К и лазерным дальномером "Клен"
МиГ-27МЛ - экспортная версия МиГ-27М
МиГ-27 предназначен:
✧ для нанесения ударов по подвижным и неподвижным наземным и воздушным целям
✧ для нести ударов тактическим ядерным оружием
Летно-технические характеристики МиГ-27:
Экипаж: 1 человек
Длина самолета: 17,04 м
Высота самолета: 5 м
Размах крыла минимальный: 7,78 м
Размах крыла максимальный: 13,97 м
Площадь крыла максимальная: 37,27 м2
Площадь крыла минимальная: 34,16 м2
Масса пустого самолета: 11 030 кг
Нормальная взлетная масса: 17 825 кг
Максимальная взлетная масса: 20 423 кг
Масса топлива: 3 970 кг
Максимальная скорость на высоте: 1 810 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч
Перегоночная дальность: 2 220 км
Практическая дальность: 1810 км
Практический потолок: 15 600 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7G
МиГ-27 в музее ВВС в Монино. Фото Михайлов МихаилСамолет МиГ-27 выполнен по системе полумонокок с высокорасположенным крылом с изменяемой геометрией, состоящим из двух неподвижных частей, закрепленных на фюзеляже, и двух поворотных трапециевидных консолей. Изменение угла осуществляется в пределах от 160 до 720.
На самолете МиГ-27 использованы титановые и алюминиевые сплавы.
Фонарь кабины имеет откидную часть и козырек, управляемый воздушным цилиндром. В аварийном случае он сбрасывается. Лобовое стекло обогревается для предотвращения обледенения.
Шасси МиГ-27 трехопорное с грязезащитными щитками, которые препятствуют попадание мелких предметов и грязи в воздухозаборники.
В топливную систему МиГ-27 входят шесть крыльевых баков, пять баков в фюзеляже и два дополнительных отсека, которые используются для расхода топлива при отрицательных перегрузках.
МиГ-27 в музее ВВС в Монино. Фото Михайлов МихаилВооружение МиГ-27:
✧ 30-мм шестиствольная пушка ГШ-6-30А
✧ пушечные контейнеры УПК-23 250 или СППУ-23
✧ две подвесные пушечные установки СП ПУ-22
✧ ракеты класса "воздух-поверхность"
✧ неуправляемые ракеты
✧ свободнопадающие бомбы калибром до 500 кг
Все ракетно-бомбовое вооружение крепится на 7 узлах подвески общей нагрузкой до 4 000 кг.
Материал подготовлен на основе информации из открытых источников
Новые публикации
Содержание:
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2025e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
