Фронтовой бомбардировщик Су-24

СУ-24 (изделие «41», кодовое обозначение НАТО — Fencer-A) - фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла.

Первый полет на самолете был выполнен 17 января 1970 года под управлением летчика-испытателя В.С. Ильюшина.

Принят на вооружение 4 февраля 1975 года.

С 1971 года началось серийное производство Су-24. В этом процессе были задействованы два предприятия: Дальневосточный завод имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирский завод имени В. П. Чкалова.
СУ-24 предназначен:
✧ для нанесения ракетно-бомбовых ударов
✧ для ведения воздушной разведки в любых погодных условиях днем и ночью

Летно-технические характеристики СУ-24:
Экипаж: 2 человека
Длина самолета: 24,6 м
Высота самолета: 6,2 м
Размах крыла при угле стреловидности 16°: 17,7 м
Размах крыла при угле стреловидности 69°: 10,34 м
Площадь крыла при угле стреловидности 16°: 55,16 м²
Площадь крыла при угле стреловидности 69°: 51 м²
Масса пустого самолета: 22 300 кг
Масса снаряженного самолета: 23 700 кг
Нормальная взлетная масса: 33 500 кг
Максимальная взлетная масса: 39 700 кг
Нормальная посадочная масса: 24 500 кг
Максимальная посадочная масса: 28 000 кг
Масса топлива во внутренних баках: 9 800 кг
Объем топливных баков: 11 860 л
Практический потолок: 11 000 м
Максимальная скорость на высоте: 1700 км/ч
Максимальная скорость на высоте до 200 м: 1400 км/ч
Скорость отрыва: 300 - 310 км/ч
Посадочная скорость: 280 - 290 км/ч
Боевой радиус: 560 км
Перегоночная дальность с дополнительным топливным баком: 2 850 км
Длина разбега: 1 150 – 1 250 м
Длина пробега: 950 – 1 000 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 6,5G

Модификации самолета Су-24:
Су-24 - базовая модификация
Су-24М - модернизированный бомбардировщик
Су-24М2 - вторая версия модифицированного бомбардировщика
Су-24МК - экспортный вариант
Су-24МП - самолет-постановщик помех
Су-24МР - самолет-разведчик

Самолет СУ-24 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокомеханизированным крылом изменяемой стреловидности, с устанавливаются подвижной части крыла в четырех положениях:
16⁰ - на взлёте и при посадке
35⁰- в крейсерском дозвуковом полёте
45⁰ - при боевом маневрировании
69⁰ - при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях

Конструкция бомбардировщика Су-24 выполнена из металла, в основном из алюминия, а также из титана и магния. Кабина самолёта герметична и оборудована системой вентиляции, кондиционирования воздуха и кислородным оборудованием. Управление самолётом дублировано, что обеспечивает дополнительную безопасность полёта.

Кабине СУ-24 оснащена двойным управлением, летчик и штурман-оператор расположены рядом друг с другом на катапультных креслах.


Самолет Су-24 оборудован системой дозаправки в воздухе. При расположении под фюзеляжем дополнительного бака, самолет может быть использован в качестве заправщика и передавать заправляемому самолету до 9 000 кг топлива.

В хвостовой части фюзеляжа установлены два турбореактивных двигателя АЛ-21Ф3.

Для уменьшения пробега Су-24 оснащен тормозным парашютом.

Вооружение СУ-24:
✧ 23-мм шестиствольная пушка ГШ-6-23М
✧ до трех подвижных установок СППУ-6 с ГШ-6-23М, установленные на внешних узлах
✧ управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность"
✧ свободнопадающие и корректирующие бомбы с лазерным наведением
✧ контейнеры малогабаритных грузов или блоки неуправляемых авиационных ракет калибром от 57 до 370 мм

Все ракетно-бомбовое вооружение размещается на восьми точках внешней подвески, четыре под крыльями (в том числе двух поворотных и двух неподвижных под центропланом) и четыре под фюзеляжем.

На внешних узлах можно разместить до трёх подвижных артиллерийских установок СППУ-6, которые оснащены шестиствольной пушкой калибра 23 мм. В каждой установке предусмотрено 500 снарядов.

В состав управляемого ракетного вооружения Су-24 входят управляемые ракеты класса "воздух-поверхность" Х-25МЛ, Х-25МР, Х-23М, Х-29Л, Х-29Т, Х-58Э, Х-58Э-01, Х-31П, Х-31А Х-59, Х-59МЭ, С-25ЛД и ракеты класса "воздух-воздух" Р-60МК, Р-60, Р-73Э.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников