Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий

Высотный истребитель-перехватчик МиГ-31


МиГ-31 - высотный истребитель-перехватчик. Является модернизацией истребителя-перехватчика МиГ-25 и относится к авиации противовоздушной обороны.

Первый полет МиГ-31 совершил 6 сентября 1975 года под управлением летчика-испытателя А.В. Федотова.

На вооружение МиГ-31 был принят в 1981 году.
Самолет МИГ-31МиГ-31 предназначен:
для длительное патрулирование и ведения борьбы со всеми классами аэродинамических целей
для перехвата малоразмерных крылатых ракет, вертолетов и высотных сверхзвуковых самолетов

МиГ-31 способен выполнять поставленные задачи в любых метеоусловиях днем и ночью при интенсивном ведении радио-электронной борьбы.

Летно-технические характеристики МиГ-31:
Экипаж: 2 человека - летчик и оператор системы вооружения
Двигатель: 2 Д-30Ф6
Размах крыла: 13,46 м
Длина самолета: 22,69 м
Высота самолета: 6,15 м
Площадь крыла: 61,60 м2
Масса пустого самолета: 21 820 кг
Нормальная взлетная масса: 36 800 кг
Максимальная взлетная масса без подвесных топливных баков: 41 000 кг
Максимальная взлетная масса с двумя подвесными топливными баками: 45 500 кг
Масса топлива во внутренних баках: 15 500 кг
Максимальная боевая нагрузка: 3 000 кг
Максимальная скорость: 3 000 км/ч
Максимальная скорость на малой высоте: 1500 км/ч
Практический потолок: 20 600 м
Практическая дальность полета с подвесным топливным баком: 3 020 км
Перегоночная дальность с подвесным топливным баком без вооружения: 3 300 км
Боевой радиус действия: от 720 до 2 200 км
Максимальная продолжительность полета без дозаправки в воздухе: 3,5 часа
Максимальная продолжительность полета с дозаправкой в воздухе: 6-7 часов
Длина разбега: 1 200 м
Длина пробега: 800 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +5G

Модификации самолета МиГ-31:
МиГ-31Б - серийная модификация МиГ-31 с системой дозаправки в воздухе
МиГ-31БС - модернизированный МиГ-31 до уровня МиГ-31Б, без штанги дозаправки в воздухе
МиГ-31БСМ - модернизация МиГ-31БС без штанги дозаправки в воздухе
МиГ-31БМ - модернизированный МиГ-31
МиГ-31ДЗ - серийный истребитель-перехватчик, оборудованный системой дозаправки в воздухе
МиГ-31К - носитель ракеты «Кинжал»
МиГ-31ЛЛ - летающая лаборатория
МиГ-31М - модернизированный истребитель-перехватчик с усиленными вооружением, РЛС, БРЭО
МиГ-31Ф - многоцелевой фронтовой истребитель

миг-31МиГ-31 в музее ВВС в Монино. ото Михайлов Михаил

Самолет МиГ-31 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с трапециевидным крылом, двумя разнесенными килями и цельноповоротным горизонтальным оперением.

Носовая часть корпуса самолёта выполнена из алюминиевых сплавов и включает в себя отсек с радиоэлектронным оборудованием, кабину для экипажа и отсек с оборудованием, расположенный за кабиной. В передней части носовой части установлен радиопрозрачный обтекатель для антенны радиолокационного прицела.

Члены экипажа размещаются в кабине тандемом: пилот находится в передней кабине, а штурман-оператор — в задней. Обе кабины герметичны и разделены прозрачной перегородкой.

В хвостовой части фюзеляжа расположено хвостовое оперение, а также контейнер для двух тормозных парашютов и форсажные камеры сгорания.

Крыло имеет форму трапеции с углом стреловидности по передней кромке 41° и тремя лонжеронами. В корневой части крыла имеется наплыв с углом стреловидности 70°.

Самолёт оснащён трёхопорным шасси с убирающимися основными опорами, которые убираются в отсеки фюзеляжа против направления полёта с помощью гидравлической системы.

миг-31МиГ-31 в музее ВВС в Монино. Фото Михайлов Михаил

Самолет МиГ-31 на 50% изготовлен из нержавеющей стали, на 16% из титана, на 33% из алюминиевых сплавов. МиГ-31 имеет механическую систему управления.

Самолет оснащен средствами РЭБ радиолокационного и ИК-диапазонов.

Основу системы управления вооружением самолета составляет радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой, которая может обнаруживать воздушные цели типа "истребитель" на расстоянии до 180 километров и автоматически сопровождать их до 120 километров.

Дополнительное средство обнаружения – теплопеленгатор , расположенный под носовой частью фюзеляжа и связанный с РЛС для пассивного обзора и целеуказания ракетам с тепловыми головками самонаведения.

Система "Заслон" обеспечивает сопровождение и перехват до 10 целей и может вести огонь по нескольким целям, летящим на разных высотах с различными скоростями и курсами.

Вооружение МиГ-31:
23-мм шестиствольная авиационная пушка ГШ-6-23М с боекомплектом в 260 патронов
управляемые ракеты большой дальности класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность"
противорадиолокационные ракеты
свободнопадающие бомбы калибром до 500 кг общей нагрузкой до 9 000 кг
комплекс "Кинжал"

Ракетно-бомбовое вооружение крепится на 8 узлах подвески (2 под каждым крылом и 4 под фюзеляжем).

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

Самолеты

Ту-22 - советский сверхзвуковой дальний тяжелый самолет конструкции КБ Туполева, созданный как замена самолёту Ту-16.

Сверхзвуковой дальний самолет Ту-22

Ли-2 (ПС-84) - советский поршневой пассажирский и военно-транспортный самолёт средней дальности времён Второй мировой войны.

Военно-транспортный самолет Ли-2 (ПС-84)

МиГ-25 - советский сверхзвуковой высотный двухдвигательный истребитель-перехватчик 3-го поколения. Самолёт представляет собой двухкилевой моноплан с верхним расположением трапецевидного крыла, двумя двигателями с боковым расположением регулируемых

МиГ-25

F-22 - многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный компаниями Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics для замены F-15 Eagle. F-22 на сегодняшний день является единственным стоящим на вооружении истребителем пятого поколения и самым

F-22

Ту-128 - советский дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик, предназначенный перехвата стратегических бомбардировщиков НАТО, таких как В-52.

Дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик Ту-128

«Русский витязь» — первый в мире четырёхмоторный самолёт, созданный в 1913 году русским авиаконструктором Игорем Ивановичем Сикорским. Он стал основоположником тяжёлой авиации и прототипом для знаменитого бомбардировщика «Илья Муромец».

Многомоторный самолет "Русский Витязь"

ДБ-3 — дальний тяжелый бомбардировщик, разработанный накануне второй мировой войны в ОКБ под руководством С. В. Ильюшина.

Дальний бомбардировщик ДБ-3

АН-2 - советский многоцелевой самолет. Используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, учебный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Может взлетать и садиться с любой необорудованной площадки.

Самолет АН-2

ТУ-16 - первый советский серийный реактивный дальний бомбардировщик с турбореактивным двигателем и стреловидным крылом.

Дальний бомбардировщик ТУ-16

МиГ-15 - советский реактивный истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1947 года, являвшийся наиболее массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации. Основное назначение МиГ‑15 - перехват американских стратегических

Истребитель МиГ-15

Су-30 - двухместный многоцелевой истребитель. Создан на базе учебно-боевой модификации Су-27УБ путём глубокой модернизации последнего. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в

СУ-30

Су-25 — советский и российский штурмовик, бронированный дозвуковой военный самолёт. Предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными

СУ-25


Новые публикации
Навигация по сайту: