Ан-2 - многоцелевой самолет

АН-2 - советский многоцелевой самолет, построенный по схеме биплана. Один из самых массовых самолётов в мире. Ан-2 иногда называют «кукурузником», потому что он активно применялся для обработки полей.


Разработка самолета началась в 1940 году авиаконструктором О.К. Антоновым. Самолет должен был заменить устаревший По-2. Первый прототип самолет поднялся в воздух 31 августа 1947 года. Поступил в эксплуатацию в августе 1948 года.

Ан-2 выпускали по лицензии в Китае и Польше. В период с 1960 по 1992 год было построено около 12 тысяч самолётов. Из них 10 440 были поставлены в СССР и страны СНГ. Самолёт экспортировался в 26 государств мира.

Ан-2 и его модификации представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом.


Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, учебный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран.

Шасси статичны, имеется хвостовое колесо При необходимости колесам могут быть заменены на лыжи.

В самолёте Ан-2 был установлен двигатель АШ-62ИР, производимый с 1938 года. Этот мотор был разработан на основе лицензионного Wright R1820 и устанавливался на различные модели боевых и гражданских самолётов. Благодаря этому его обслуживание не вызывало затруднений.

Двигатель представлял собой девятицилиндровый агрегат объёмом 29,8 литра. В номинальном режиме он развивал мощность 820 лошадиных сил, а на взлётном — до 1000 лошадиных сил, но только в течение пяти минут. Низкая степень сжатия позволяла использовать бензин с октановым числом менее 90.

Топливные баки расположены в верхних крыльях.

Корпус и каркас крыльев выполнен из алюминия, обшивка крыльев изготовлена из полиэфирной ткани.

Этот самолёт был спроектирован так, чтобы справляться с любыми возможными ситуациями. В грузовой кабине расположен храповик ручного привода запуска двигателя, поэтому истории о том, как пилоты или пассажиры самостоятельно запускали заглохший в полёте двигатель Ан-2, вполне правдоподобны.
Летно-технические характеристики АН-2:
Экипаж: 1-2 человека
Масса пустого самолета: 3,4-3,69 тонны
Количество пассажиров: 9-12 человек
Длина разбега: 225 м
Длина пробега: 180 м
Двигатель: бензиновый поршневой АШ-62ИР
Мощность двигателя: 1 000 л.с.
Размах верхнего крыла: 8,425 м
Размах нижнего крыла: 5,795 м
Максимальная скорость: 250 км/ч
Крейсерская скорость: 180 км/ч
Объем топлива: 1 240 л
Грузоподъемность: 1 500 кг
Дальность полета: 1 400 км
Максимальный потолок: 4 000 м


Основные модификации самолета Ан-2:
Ан-2В (Ан-4) - поплавковый самолет
Ан-2Т - грузовой самолет
Ан-2ТП - транспортно-пассажирский самолет
Ан-2ТД - транспортно-десантный самолет
Ан-2СХ - сельскохозяйственный самолет
Ан-2М - специализированный высокопроизводительный сельскохозяйственный самолет
Ан-2П - пассажирский самолет
Ан-2С - санитарный самолет
Ан-2К (Ан-2Ф, НАК) - ночной артиллерийский корректировщик и аэрофотосъемщик
Ан-6 "Метео" - самолет метеоразведки
Ан-2ЗА - зондировщик атмосферы
Ан-2В - высотный самолет для разведки погоды
Ан-2ПП - пожарный самолет
Ан-2ЛП - лесопожарный самолет
Ан-2Л - лесозащитный
Ан-2НАК (Ан-2Ф) - ночного разведчика и корректировщика артиллерийского огня
Ан-2СХ с АПО - сельскохозяйственный с авиационным противопожарным опрыскивателем
Ан-3 - с турбовинтовым двигателем ТВД-20
Ан-2 - на лыжном шасси
Ан-2 - на многоколесным шасси

Ан-2 активно применялся в качестве учебного летательного аппарата для тренировок по прыжкам с парашютом.

Благодаря своим отличным взлетно-посадочным характеристикам Ан-2 обеспечивает возможность базирования на плохо подготовленных грунтовых аэродромах.

3 апреля 1949 года состоялся первый полёт ночного разведчика и корректировщика артиллерийского огня Ан-2НАК (Ан-2Ф), лётчик-испытатель А. Е. Пашкевич. 

Вероятно, самым удивительным вариантом Ан-2 являлся прототип артиллерийского корректировщика и фоторазведчика Ан-2Ф. С носовой части и до задней кромки верхнего крыла это был типичный Ан-2, но далее самолёт имел совершенно иную конструкцию - была установлена стрелковая турель, хвостовая часть фюзеляжа имела обширное остекление для работы наблюдателя, а хвостовое оперение стало двухкилевым.