АН-26 - военно-транспортный самолет

Ан-26 (по кодификации НАТО — Curl) — советский военно-транспортный самолет, предназначен для перевозки и десантирования людей, грузов и малогабаритной техники. Разработанный в КБ Антонова на базе пассажирского Ан-24. 


Ан-26 официально приняли на вооружение 26 мая 1975 года. Однако серийное производство и использование в войсках начались раньше. Первые серийные машины поступили в части уже в 1970 году.

Ан-26 легко отличить по штурманскому блистеру — стеклянному «пузырю» на левой стороне кабины, который даёт штурману возможность вести визуальное наблюдение.

Самолета Ан-26 состоит из цельнометаллического фюзеляжа с высокорасположенным крылом и однокилевым вертикальным оперением. 

Главная особенность военной версии самолета — уникальная конструкция хвоста с большой грузовой рампой, которая может откатываться под фюзеляж для удобной погрузки техники с земли или служить трапом.

Фюзеляж Ан-26 разделен на 4 отсека соединенные между собой специальными стыковочными секциями: носовой, средний, люковый и хвостовой. 

В фюзеляже самолета размещены кабина экипажа и грузовая кабина.


Экипаж АН-26 состоит из 6 человек: командир экипажа, помощник командира экипажа, бортовой техник, штурман, радист, техник по авиадесантному оборудованию.

Фюзеляж имеет одну входную дверь и 6 люков (грузовой, эксплуатационный и четыре аварийных). 

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на потолке фюзеляжа установлен монорельс, по которому движется тельфер.

Задняя часть фюзеляжа оборудована грузовым люком с откидывающейся рампой.

Крыло самолета Ан-26 исполнено в виде трапеции, под которыми установлены два турбовинтовых двигателя, оснащенных 4 метровыми винтами, вращающимися в левую сторону. 

Помимо двух основных турбовинтовых двигателей АИ-24ВТ, в правой мотогондоле установлен дополнительный малогабаритный короткоресурсный турбореактивный двигатель РУ19А-300, который используется для запуска основных моторов, а также помогает самолёту при взлёте и наборе высоты.

Бортовое оборудование обеспечивает выполнение транспортно-десантных задач как днем, так и ночью, а также  в простых и сложных метеоусловиях. 

Некоторые модели самолетов Ан-26 имеют четыре узла подвески под фюзеляжем, на которых могут размещаться бомбы или другое вооружение. 

Летно-технические характеристики АН-26
Экипаж: 6 чел
Максимальная нагрузка: 5 500 кг или 38 человек
Длина самолёта: 23,87 м
Высота самолёта: 8.57 м
Размах крыла: 29,2 м
Вес пустого самолёта: 15 850 кг
Максимальный взлётный вес: 24 000 кг
Максимальная скорость: 540 км/ч
Крейсерская скорость: 435 км/ч
Дальность действия: 2 660 км
Максимальная высота: 7 300 м
Дальность разбега: 870 м
Дальность пробега: 650 м

В ВКС и ВМФ России Ан-26  ценят за способность работать в сложных условиях, где более крупные самолеты, такие как Ил-76, не могут приземлиться. Ан-26 может сесть на раскисшие поля или короткие грунтовые полосы в прифронтовой зоне благодаря высокому расположению двигателей и специфическому шасси.

Кроме того, самолет эффективен для экономичных перевозок. Использовать тяжелый Ил-76 для транспортировки 20-30 бойцов, 5 тонн боеприпасов или одного двигателя для танка — это нецелесообразно и дорого. Ан-26 же справляется с такими задачами быстро и экономично. Он также идеально подходит для подготовки парашютистов и переброски небольших разведывательных групп.