Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий

АН-26


Ан-26 - советский военно-транспортный самолет, предназначен для перевозки и десантирования людей, грузов и малогабаритной техники.

Самолета Ан-26 состоит из цельнометаллического фюзеляжа с высокорасположенным крылом и однокилевым вертикальным оперением. 

Фюзеляж Ан-26 разделен на 4 отсека соединенные между собой специальными стыковочными секциями: носовой, средний, люковый и хвостовой. 

В фюзеляже самолета размещены кабина экипажа и грузовая кабина.

АН-26
Экипаж АН-26 состоит из 6 человек: командир экипажа, помощник командира экипажа, бортовой техник, штурман, радист, техник по авиадесантному оборудованию.

Фюзеляж имеет одну входную дверь и 6 люков (грузовой, эксплуатационный и четыре аварийных). 

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на потолке фюзеляжа установлен монорельс, по которому движется тельфер.

Задняя часть фюзеляжа оборудована грузовым люком с откидывающейся рампой.

Крыло самолета Ан-26 исполнено в виде трапеции, под которыми установлены два турбовинтовых двигателя, оснащенных 4 метровыми винтами, вращающимися в левую сторону. 

Бортовое оборудование обеспечивает выполнение транспортно-десантных задач как днем, так и ночью, а также  в простых и сложных метеоусловиях. 

Некоторые модели самолетов Ан-26 имеют четыре узла подвески под фюзеляжем, на которых могут размещаться бомбы или другое вооружение. 

Летно-технические характеристики АН-26
Экипаж: 6 чел
Максимальная нагрузка: 5 500 кг или 38 человек
Длина самолёта: 23,87 м
Высота самолёта: 8.57 м
Размах крыла: 29,2 м
Вес пустого самолёта: 15 850 кг
Максимальный взлётный вес: 24 000 кг
Максимальная скорость: 540 км/ч
Крейсерская скорость: 435 км/ч
Дальность действия: 2 660 км
Максимальная высота: 7 300 м
Дальность разбега: 870 м
Дальность пробега: 650 м

Самолеты
АН 22 "Антей" - советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт. Машина изготовлена по схеме высокоплана с четырьмя турбовинтовыми двигателями. Фюзеляж оснащен двухкилевым оперением, а хвостовая часть оснащена большим грузовым люком. Крыло
АН-22
ДБ-3 — дальний тяжелый бомбардировщик, разработанный накануне второй мировой войны в ОКБ под руководством С. В. Ильюшина.
Дальний бомбардировщик ДБ-3
АН-12 - советский военно-транспортный самолет, представляющий собой свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с верхним расположением крыла, однокилевым вертикальным оперением и убирающимся шасси.
АН-12
МиГ-25РБ предназначен для оптической, радиотехнической и радиолокационной разведки с больших высот, а также нанесения бомбовых ударов по стационарным целям.
МиГ-25РБ
B-1 Lancer - американский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Предназначен для решения задач прорыва ПВО противника с ядерным оружием на борту, доставки крылатых ракет и демонстрации военной силы в
B-1В
Су-15 - советский одноместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик, разработанный в конце 1960-х годов и предназначался для перехвата воздушных целей с диапазоном скоростей 500—3000 км/ч и высот 500—23000 метров и составлял основу ПВО ВС СССР.
Истребитель-перехватчик Су-15
ТУ-4 - первый советский стратегический бомбардировщик, состоявший на вооружении Дальней авиации ВВС СССР с 1949 года до начала 1960-х годов.
Дальний тяжелый бомбардировщик ТУ-4
P-39 Airacobra - американский одноместный истребитель периода Второй мировой войны.
Истребитель P-39 Airacobra
Ан-26 - советский военно-транспортный самолет, переназначенный для перевозки и десантирования личного воинского состава и грузов. Конструкция самолета Ан-26 состоит из цельнометаллического фюзеляжа с высокорасположенным, усиленным крылом и
АН-26
Су-2 — советский лёгкий бомбардировщик времен Второй мировой войны, разработанный КБ Сухого. Все серийные модификации самолета Су-2 принимали участие в боевых операциях на фронтах Великой Отечественной войны.
Ближний бомбардировщик Су-2
МиГ-25 - советский сверхзвуковой высотный двухдвигательный истребитель-перехватчик 3-го поколения. Самолёт представляет собой двухкилевой моноплан с верхним расположением трапецевидного крыла, двумя двигателями с боковым расположением регулируемых
МиГ-25
БИ-1 (Березняк–Исаев - 1) - Первый советский истребитель-перехватчик с жидкостным ракетным двигателем впервые в истории советской авиации поднялся в небо 15 мая 1942 года под управлением летчик-испытатель Г.Я. Бахчиванджи.
Истребитель-перехватчик БИ-1


Новые публикации
Навигация по сайту: