МИГ-23 - многоцелевой истребитель

МиГ-23 — советский многоцелевой фронтовой истребитель с изменяемой геометрией крыла.

Разработка самолета началась в 1960-е годы как дальнейшее развитие истребителя МиГ-21. Главным конструктором проекта был назначен Г. Седов, а общее руководство осуществлял А. Микоян.


Основными требованиями к новому самолёту были - возможность взлёта с полевых аэродромов с короткими полосами, в том числе с грунтовой поверхностью, максимальная скорость истребителя должна была достигать 2500 км/ч, а дальность полёта — 2000 км. Машина должна была обладать возможностями поражать не только воздушные, но и наземные цели

Было разработано два прототипа, один из которых отличался возможностью изменять стреловидность крыла в полёте в зависимости от задачи или условий корректировать взлётно-посадочные и маневровые характеристики машины.

МиГ-23 впервые поднялся в небо 10 июня 1967 года под управлением лётчика-испытателя Александра Федотова.

Серийное производство началось в 1969 году на Московском машиностроительном заводе «Знамя Труда», а испытания и доводка машины продолжались вплоть до 1973 года.

В 1985 году было остановлено производство истребителя МиГ-23, а в 1993 году он был снят с вооружения российской армии. На смену ему пришли более современные модели — МиГ-29 и Су-27.

Всего было выпущено 4640 боевых истребителей его различные модификации:
МиГ-23С - фронтовой истребитель
МиГ-23М/МС/МФ - фронтовой истребитель
МиГ-23Б/БН/БМ - истребитель-бомбардировщик (с плоской носовой частью фюзеляжа)
МиГ-23МЛ – модернизированный фронтовой истребитель
МиГ-23П - облегченный истребитель-перехватчик ПВО
МиГ-23МЛД/МЛГ/МЛС - фронтовой истребитель наиболее совершенной модификации
МиГ-23УБ - многоцелевой учебно-боевой истребитель

МИГ-23 предназначен:
✧ для нанесения ударов по неподвижным наземным целям противника в светлое время суток
✧ для штурмовых действий с помощью пушек, неуправляемых ракет и свободнопадающих бомб
Летно-технические характеристики МиГ-23
Экипаж: 1 человек
Размах крыла минимальный: 7,78 м
Размах крыла максимальный: 13,97 м
Длина самолета: 16,7 м
Высота самолета: 5 м
Площадь крыла минимальная: 34.16 м²
Площадь крыла максимальная: 37.27 м²
Масса пустого самолета: 10 230 кг
Масса нормальная взлетная: 14 770 кг
Масса максимальная взлетная: 17 800 кг
Масса топлива: 3 700 кг
Максимальная скорость на высоте: 2 500 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1 400 км/ч
Крейсерская скорость: 976 км/ч
Перегоночная дальность: 2 360 км
Практическая дальность: 1 450 км
Максимальная скороподъемность: 12 900 м/мин
Практический потолок: 18 600 м
Макс. эксплуатационная перегрузка: +8.5G

Самолет МиГ-23 выполнен по системе полумонокока с верхним расположением крыла, включающей в себя 2-е поворотные консоли и неподвижную часть. В вертикальное оперение МиГ-23 входит руль направления, киль, подфюзеляжный гребень.

В фюзеляже МиГ-23 установлен двухконтурный турбореактивный двигатель Р-35-300 с тягой 13 000 кг.

Горючее для силовой установки находится в четырёх резервуарах, расположенных в фюзеляже, и в двух отсеках, которые находятся в кессонах крыла. Кроме основных топливных баков, на самолёте могут быть установлены три дополнительных, которые можно сбросить в полёте. Их использование зависит от задачи.


МиГ-23 оснащён кабиной, которая герметична. Система кондиционирования автоматически поддерживает в кабине заданные параметры температуры и давления воздуха, а также обеспечивает его циркуляцию.

Процесс катапультирования происходит автоматически. После того как кресло покидает кабину, специальный механизм через определённое время отсоединяет кресло от пилота, и тот раскрывает парашют. Если пилот по какой-либо причине не сможет этого сделать, то парашют раскроется автоматически.

МиГ-23 может применяться как истребитель, так и штурмовик.

Изменяемая стреловидность крыла могло занимать одно из трёх положений:
16° - использовалось на взлётно-посадочных режимах и при полёте на максимальную дальность
45° - для маневрирования на дозвуковых и околозвуковых скоростях
72° - для полёта со сверхзвуковой скоростью


Вооружение МиГ-23:
✧ Двуствольная 23-мм пушка ГШ-23Л с боезапасом в 200 патронов и скорострельностью 3200 выстр./мин.
✧ Пушечные контейнеры УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23 и боезапасом в 250 патронов
✧ Управляемые ракеты
✧ Блок неуправляемых ракет
✧ Свободнопадающие бомбы калибром до 500 кг общей нагрузкой до 1 600 кг


На истребителях МиГ-23 использовались различные обзорно-прицельные системы, в состав которых входили: радиоприцел с дальностью обнаружения воздушной цели до 55 км и дальностью захвата до 35 км, тепло-пеленгатор и оптический прицел.

Первое боевое применение МиГ-23 состоялось в 1974 году, когда ВВС Ирака нанесли бомбовые удары по курдским боевикам. В том же году сирийское командование утверждало, что истребители ВВС Сирии сбили два израильских самолёта во время сирийско-израильского пограничного конфликта.

МиГ-23 участвовал во многих вооружённых конфликтах 1980-х годов. В ходе Ливанской войны истребители МиГ-23МФ сбили семь израильских самолётов F-16 и F-4, потеряв 10 своих. Иракские МиГ-23 активно применялись в ирано-иракской войне 1980-1988 годов, сбив 6 F-15 и нанеся удары по наземным целям. С 1984 года советские МиГ-23 участвовали в Афганской войне, сменив МиГ-21.

8 июня 1972 года при выполнении испытательного полёта МиГ-23УБ погибли лётчик-испытатель 3 класса Новиков Виктор Федорович и лётчик-испытатель 1 класса Куркай Гелий Михайлович. При полёте над Иркутском на самолете отказал двигатель. Лётчики стали «тянуть» машину к заводской полосе, уводя истребитель от жилых кварталов. Экипажу не хватило нескольких десятков метров высоты, не долетев всего 350 метров до ВПП,самолёт рухнул прямо на территорию завода, между корпусами.

Во время падения самолет перевернулся кабиной вниз. Экипаж долго не могли вытащить из кабин.Гелий Михайлович Куркай и Виктор Федорович Новиков посмертно награждены орденом Красного Знамени. 

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников
На фото: МиГ-23 в музее ВВС в Монино