СУ-25

Су-25 - бронированный дозвуковой штурмовик, способный выполнять задачи в любых метеоусловиях днем и ночью.

Су-25

Су-25 предназначен:
✧ для поддержки сухопутных войск при прямой видимости цели
✧ уничтожения объектов противника по заданными координатами

Летно-технические характеристики СУ-25:
Экипаж: 1 человек
Размах крыла: 14,36 м
Длина самолета: 15,36 м
Высота самолета: 4,80 м
Площадь крыла: 33,70 м2
Масса пустого самолета: 9 500 кг
Нормальная взлетная масса: 14 600 кг
Максимальная взлетная масса: 17 600 кг
Количество топлива: 5 000 л
Максимальная скорость у земли: 975 км/ч
Крейсерская скорость: 750 км/ч
Посадочная скорость: 210 км/ч.
Боевая нагрузка: нормальная — 1400 кг максимальная — 4400 кг
Практическая дальность: 1 850 км
Боевой радиус действия на высоте: 1 250 км
Боевой радиус действия у земли: 750 км
Практический потолок: 7 000-10 000 м
Максимальная высота боевого применения: 5 000 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: 6.5 G

Самолёт Су-25 имеет аэродинамическую компоновку моноплана нормальной схемы с высокорасположенным крылом малой стреловидности. Он оснащён переставным стабилизатором, килем и трехопорным шасси, которое убирается в полёте. Самолёт также оборудован двумя турбореактивными двигателями, размещёнными в мотогондолах по бокам фюзеляжа.

Механизация крыла Су-25 служит для увеличения подъёмной силы и улучшения маневренности самолёта. Она состоит из пяти секций выдвижных предкрылков и двух секций двухщелевых закрылков.

Помимо этого, на крыле установлены органы поперечного управления — элероны. Они отклоняются с помощью бустера или в режиме жёсткой тяги.

На каждой консоли крыла есть пять держателей, которые позволяют использовать различные виды вооружения и подвески топливных баков.

На концах крыла расположены тормозные щитки, которые могут отклоняться вниз или вверх под углом 55°.

На самолете СУ-25 использованы алюминиевые (60%), титановые (13%) и магниевые (2%) сплавы, доля стали в конструкции самолета составляет 19%.

Фюзеляж самолёта имеет эллипсовидное сечение и выполнен по схеме полумонококка. Он состоит из трёх неразъёмных частей.

Особенностью конструкции является использование монолитных оребрённых панелей и бронеплит, а также цельносварной бронированной кабины, которые включены в силовую схему.

Кабина пилотов цельносварная, защищает пилота от пуль и осколков.

Горизонтальное оперение состоит из переставного стабилизатора с рулём высоты. Стабилизатор размещён таким образом, чтобы избежать воздействия скоса потока от крыла и выхлопа двигателя. Благодаря своему расположению выше крыла (на расстоянии 0,2 метра) и большому положительному поперечному V, равному +50 градусам, стабилизатор имеет постоянную относительную толщину профиля 9% по всей длине.

Вертикальное оперение включает в себя киль, руль направления и демпфирующую поверхность, которая отклоняется от системы бокового управления (СБУ-8).

Двигатели на СУ-25 расположены по бокам фюзеляжа и защищены броней. В активную защиту самолета СУ-25 входят средств радиоэлектронной защиты, дипольные отражатели и тепловые ловушки.
самолет Су-25

Вооружение СУ-25:
✧ двуствольная 30-миллиметровой авиапушкой ГШ-30-2
✧ съемная пушечная подвижная установка СППУ-22
✧ управляемые ракеты класса "воздух-воздух", неуправляемые ракеты, свободнопадающие бомбы

Все ракетно-бомбовое вооружение крепится на 10 узлах подвески. 8 узлов рассчитаны на нагрузку по 500 кг на каждый узел.

Модификации самолета Су-25:
Су-25УБ - учебно-боевой двухместный штурмовик. Предназначался для обучения и оценки полётов курсантов в лётных училищах ВВС.
Су-25К - коммерческий экспортный вариант Су-25. Самолёт отличался от версии ВВС СССР некоторыми незначительными деталями, касавшимися внутреннего оснащения.
Су-25Т - специализированная противотанковая модификация.
Су-25БМ - самолет-буксировщик мишеней. На этой машине отрабатывались различные параметры буксировки мишеней, в частности, скорость и время причаливания.
Су-25УТГ - учебно-тренировочный с гаком. Вариант Су-25УБ, предназначенный для обучения пилотов взлёту и посадке на имитируемую палубу носителя наземного базирования.
Су-25СМ - обновление серийных Су-25. Обновлено БРЭО, АО и системы АВ, добавлен ИЛС и МФИ.
Су-39 - противотанковый штурмовик, дальнейшее развитие Су-25Т, был разработан с улучшенными системами навигации и нападения.
Су-25УБМ - модернизированный двухместный штурмовик, создаваемый в качестве учебно-боевого варианта Су-25СМ и Су-39.
Су-25СМ3 - обновлённый одноместный штурмовик. Добавлена система спутниковой навигации ГЛОНАСС с возможностью программирования конечной точки с точностью до десяти метров.
Су-25СМ2 - вариант обновления серийных штурмовиков.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

Самолеты

Су-27

СУ-27 многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель четвёртого поколения, разработанный в ОКБ Сухого и предназначенный для завоевания превосходства в воздухе.

Ту-160

Ту-160 "Белый лебедь" — дальний стратегический бомбардировщик России. Ту-160 имеет крыло изменяемой стреловидности, также это самый быстрый тяжёлый бомбардировщик, он способен развивать сверхзвуковую скорость.

СУ-34

Су-34 - истребитель-бомбардировщик поколения "4+". Самолет Су-34 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с добавлением переднего горизонтального оперения (такая схема известна под названием "интегральный продольный триплан"). По сравнению с

МИГ-25РБ

МИГ-25РБ предназначен для оптической, радиотехнической и радиолокационной разведки с больших высот, а также нанесения бомбовых ударов по стационарным целям.

АН-12

АН-12 - советский военно-транспортный самолет, представляющий собой свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с верхним расположением крыла, однокилевым вертикальным оперением и убирающимся шасси.

ЯК-130

Як-130 — учебно-боевой самолет, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

СУ-57

Су-57 - многофункциональный истребитель 5-го поколения предназначенный для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных, надводных целей противника с преодолением систем ПВО противника, осуществления

СУ-39

Су-39 — модификация штурмовика Су-25. По конструкции самолет Су-39 в основном идентичен устройству машины Су-25УБ, предназначенной для учебно-боевых тренировочных полетов.

ТУ-22

ТУ-22М - советский дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.

F-15

F-15 - американский всепогодный тактический истребитель четвертого поколения. Исследования по созданию истребителя F-15 начались в США в ноябре 1965 года. Экспериментальный образец F-15A был выпущен в июне 1972 года. Первый полет серийного самолета

Су-35

Су-35 - сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолета являются новый

МИГ-35

МИГ-35 - российский многофункциональный истребитель поколения «4++». Предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения эффективных ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям, из-за пределов зоны противовоздушной обороны