Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Биплан У-2 (ПО-2)
У-2 (с 1944 года По-2) — это советский многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова.
![По-2]()
Тактико-технические характеристики По-2:
Размах крыла: 11.40 м
Площадь крыла: 33.15 м2
Длина самолета: 8.17 м
Взлетный вес: 940 кг
Двигатель: М-11 100 л.с.
Максимальная скорость: 155 км/ч
Максимальная дальность полета: 400 км
Потолок: 3000 м
Перед Второй мировой войной никто не мог представить, что этот скромный «небесный тихоход», учебный биплан У-2, превратится в грозную боевую машину и станет легким ночным бомбардировщиком. И это несмотря на то, что самолет уже прослужил на мирном поприще более полутора десятков лет.
В 1926 году молодая Советская держава начала активно развивать авиацию. Стране были необходимы новые самолеты, квалифицированные специалисты и летчики. Управление Военно-Воздушных Сил объявило конкурс на создание учебного самолета, в котором победил Н.Н. Поликарпов.
7 января 1928 года его машина, пилотируемая М. Громовым, впервые поднялась в воздух. Биплан отличался высокой «летучестью», устойчивостью и удивительной снисходительностью: он прощал даже грубые ошибки учеников. Роковой штопор, который стоил жизни многим первоклассным летчикам, для У-2 стал обычной фигурой пилотажа. Конструктору удалось блестяще реализовать теорию штопора, разработанную в ЦАГИ.
Биплан У-2 использовался для перевозки пассажиров, как «карета» скорой помощи, для опыления полей и патрулирования лесов. В армии он стал самолетом связи, благодаря своей верткости и неприхотливости.
С началом Великой Отечественной войны У-2 с честью выполнил новые боевые задачи. Темными ночами он проникал в глубокий тыл, доставляя партизанам боеприпасы, продовольствие или сбрасывая десантников. «Русфанер» вывозил раненых на Большую землю из-под самого носа врага. В ходе войны биплан превратился в легкий ночной бомбардировщик. В советских ВВС появились авиационные полки, вооруженные исключительно У-2. Хотя машины могли нести бомбы лишь небольшого калибра — 20-50 кг, недостаток тротила компенсировался высокой точностью метания.
Зенитки оказались неэффективными против самолетов, которые с приглушенными моторами подкрадывались к цели. Артиллерийские таблицы просто не предусматривали такую цель — тихоходный биплан, который безнадежно отставал от любого боевого самолета.
Лишь в 1959 году У-2, переименованный во время войны в По-2 («Поликарпов-2»), завершил свою безупречную, более чем 30-летнюю службу.
Тактико-технические характеристики По-2:
Размах крыла: 11.40 м
Площадь крыла: 33.15 м2
Длина самолета: 8.17 м
Взлетный вес: 940 кг
Двигатель: М-11 100 л.с.
Максимальная скорость: 155 км/ч
Максимальная дальность полета: 400 км
Потолок: 3000 м
Перед Второй мировой войной никто не мог представить, что этот скромный «небесный тихоход», учебный биплан У-2, превратится в грозную боевую машину и станет легким ночным бомбардировщиком. И это несмотря на то, что самолет уже прослужил на мирном поприще более полутора десятков лет.
В 1926 году молодая Советская держава начала активно развивать авиацию. Стране были необходимы новые самолеты, квалифицированные специалисты и летчики. Управление Военно-Воздушных Сил объявило конкурс на создание учебного самолета, в котором победил Н.Н. Поликарпов.
7 января 1928 года его машина, пилотируемая М. Громовым, впервые поднялась в воздух. Биплан отличался высокой «летучестью», устойчивостью и удивительной снисходительностью: он прощал даже грубые ошибки учеников. Роковой штопор, который стоил жизни многим первоклассным летчикам, для У-2 стал обычной фигурой пилотажа. Конструктору удалось блестяще реализовать теорию штопора, разработанную в ЦАГИ.
Биплан У-2 использовался для перевозки пассажиров, как «карета» скорой помощи, для опыления полей и патрулирования лесов. В армии он стал самолетом связи, благодаря своей верткости и неприхотливости.
С началом Великой Отечественной войны У-2 с честью выполнил новые боевые задачи. Темными ночами он проникал в глубокий тыл, доставляя партизанам боеприпасы, продовольствие или сбрасывая десантников. «Русфанер» вывозил раненых на Большую землю из-под самого носа врага. В ходе войны биплан превратился в легкий ночной бомбардировщик. В советских ВВС появились авиационные полки, вооруженные исключительно У-2. Хотя машины могли нести бомбы лишь небольшого калибра — 20-50 кг, недостаток тротила компенсировался высокой точностью метания.
Зенитки оказались неэффективными против самолетов, которые с приглушенными моторами подкрадывались к цели. Артиллерийские таблицы просто не предусматривали такую цель — тихоходный биплан, который безнадежно отставал от любого боевого самолета.
Лишь в 1959 году У-2, переименованный во время войны в По-2 («Поликарпов-2»), завершил свою безупречную, более чем 30-летнюю службу.
Новые публикации
Содержание:
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2024e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
