Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Истребитель И-15
И-15 - советский одномоторный истребитель-полутораплан, созданный в 1933 году в Конструкторской бригаде под руководством авиаконструктора Н.Н. Поликарпова.
![И-15]()
Первый прототип ЦКБ-3 поднялся в воздух в октябре 1933 года пилотируемый летчиком-испытателем Валерием Чкаловым. Серийно выпускался с 1934 года. Состоял на вооружении лётных частей ВВС РККА с 1935 года.
Истребитель И-15 – одностоечный расчалочный полутораплан с крылом типа "чайка" смешанной конструкции, открытой кабиной и неубирающимся шасси со свободнонесущими стойками. Изогнутое крыло типа "чайка" уменьшило лобовое сопротивление и улучшило обзор вперед и вверх, что было важно в воздушном бою. Крылья были деревянные.
Истребитель И-15 отличался высокой манёвренностью, стабильностью на всех этапах полёта, простотой в управлении и хорошими характеристиками взлёта и посадки. Кроме того, он был прост в обслуживании и ремонте, а также отличался высокой живучестью.
![И-15]()
Летно-технические характеристики И-15:
Экипаж: 1 человек
Длина: 6,1 м
Высота: 2,2 м
Размах верхнего крыла: 9,75 м
Размах нижнего крыла: 7,5 м
Площадь крыла: 21,9 м2
Вес пустого самолета: 1 012 кг
Взлетный вес: 1 415 кг
Двигатель: М-25В
Мощность двигателя: 750 л.с.
Максимальная скорость на высоте: 370 км/час
Максимальная скорость у земли: 310 км/час
Практическая дальность: 500 км
Практический потолок: 7 250 м
Вооружение истребителя И-15: четыре 7,62-мм пулемета ПВ-1, смонтированные в пулеметных трубах диаметром, которые крепились к кожухам пулеметов и выполняли сразу несколько задач - защита внутреннего пространства фюзеляжа от пороховых газов и искр при стрельбе, и набегающий поток, поступающий через трубы, охлаждал пулеметы и выполнял отвод пороховых газов от кабины пилота.
Модификация истребителя И-15бис
Основываясь на успешном опыте сражений, была создана новая версия истребителя И-15бис. В этом самолёте снова использовали центроплан, как в И-5, но с некоторыми изменениями. Верхнее крыло стало прямым, без характерного изгиба «чайка», но с увеличенным размахом.
![И-15]()
Летно-технические характеристики И-15бис:
Двигатель: поршневой М-25В
Мощность двигателя: 775 л.с.
Максимальный взлетный вес: 1 648 кг
Максимальная скорость полета на высоте 3500 метров: 379 км/час
Практический потолок: 9 800 метров
Дальность полета: 770 км
Вооружение: четыре 7,62 мм пулемета ПВ-1 или ШКАС, максимальная бомбовая нагрузка до 150 кг
Самолеты И-15 и И-15бис принимали участив в боевых действиях в Испании, в Китае, на Халхин-Голе в Советско-финляндской и Великой Отечественных войнах. Всего было построено более 3070 самолетов.
На фото: истребитель И-15бис в музее ВВС в Монино
Первый прототип ЦКБ-3 поднялся в воздух в октябре 1933 года пилотируемый летчиком-испытателем Валерием Чкаловым. Серийно выпускался с 1934 года. Состоял на вооружении лётных частей ВВС РККА с 1935 года.
Истребитель И-15 – одностоечный расчалочный полутораплан с крылом типа "чайка" смешанной конструкции, открытой кабиной и неубирающимся шасси со свободнонесущими стойками. Изогнутое крыло типа "чайка" уменьшило лобовое сопротивление и улучшило обзор вперед и вверх, что было важно в воздушном бою. Крылья были деревянные.
Истребитель И-15 отличался высокой манёвренностью, стабильностью на всех этапах полёта, простотой в управлении и хорошими характеристиками взлёта и посадки. Кроме того, он был прост в обслуживании и ремонте, а также отличался высокой живучестью.
Летно-технические характеристики И-15:
Экипаж: 1 человек
Длина: 6,1 м
Высота: 2,2 м
Размах верхнего крыла: 9,75 м
Размах нижнего крыла: 7,5 м
Площадь крыла: 21,9 м2
Вес пустого самолета: 1 012 кг
Взлетный вес: 1 415 кг
Двигатель: М-25В
Мощность двигателя: 750 л.с.
Максимальная скорость на высоте: 370 км/час
Максимальная скорость у земли: 310 км/час
Практическая дальность: 500 км
Практический потолок: 7 250 м
Вооружение истребителя И-15: четыре 7,62-мм пулемета ПВ-1, смонтированные в пулеметных трубах диаметром, которые крепились к кожухам пулеметов и выполняли сразу несколько задач - защита внутреннего пространства фюзеляжа от пороховых газов и искр при стрельбе, и набегающий поток, поступающий через трубы, охлаждал пулеметы и выполнял отвод пороховых газов от кабины пилота.
Модификация истребителя И-15бис
Основываясь на успешном опыте сражений, была создана новая версия истребителя И-15бис. В этом самолёте снова использовали центроплан, как в И-5, но с некоторыми изменениями. Верхнее крыло стало прямым, без характерного изгиба «чайка», но с увеличенным размахом.
Летно-технические характеристики И-15бис:
Двигатель: поршневой М-25В
Мощность двигателя: 775 л.с.
Максимальный взлетный вес: 1 648 кг
Максимальная скорость полета на высоте 3500 метров: 379 км/час
Практический потолок: 9 800 метров
Дальность полета: 770 км
Вооружение: четыре 7,62 мм пулемета ПВ-1 или ШКАС, максимальная бомбовая нагрузка до 150 кг
Самолеты И-15 и И-15бис принимали участив в боевых действиях в Испании, в Китае, на Халхин-Голе в Советско-финляндской и Великой Отечественных войнах. Всего было построено более 3070 самолетов.
На фото: истребитель И-15бис в музее ВВС в Монино
Новые публикации
Содержание:
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2025e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
