И-15 - истребитель

И-15 - советский одномоторный истребитель-полутораплан, созданный в 1933 году в Конструкторской бригаде под руководством авиаконструктора Н.Н. Поликарпова.


Первый прототип ЦКБ-3 поднялся в воздух в октябре 1933 года пилотируемый летчиком-испытателем Валерием Чкаловым. Серийно выпускался с 1934 года. Состоял на вооружении лётных частей ВВС РККА с 1935 года.


Истребитель И-15 – одностоечный расчалочный полутораплан с крылом типа "чайка" смешанной конструкции, открытой кабиной и неубирающимся шасси со свободнонесущими стойками. Изогнутое крыло типа "чайка" уменьшило лобовое сопротивление и улучшило обзор вперед и вверх, что было важно в воздушном бою. Крылья были деревянные.

Истребитель И-15 отличался высокой манёвренностью, стабильностью на всех этапах полёта, простотой в управлении и хорошими характеристиками взлёта и посадки. Кроме того, он был прост в обслуживании и ремонте, а также отличался высокой живучестью.


Летно-технические характеристики И-15:
Экипаж: 1 человек
Длина: 6,1 м
Высота: 2,2 м
Размах верхнего крыла: 9,75 м
Размах нижнего крыла: 7,5 м
Площадь крыла: 21,9 м²
Вес пустого самолета: 1 012 кг
Взлетный вес: 1 415 кг
Двигатель: М-25В
Мощность двигателя: 750 л.с.
Максимальная скорость на высоте: 370 км/час
Максимальная скорость у земли: 310 км/час
Практическая дальность: 500 км
Практический потолок: 7 250 м

Вооружение истребителя И-15: четыре 7,62-мм пулемета ПВ-1, смонтированные в пулеметных трубах диаметром, которые крепились к кожухам пулеметов и выполняли сразу несколько задач - защита внутреннего пространства фюзеляжа от пороховых газов и искр при стрельбе, и набегающий поток, поступающий через трубы, охлаждал пулеметы и выполнял отвод пороховых газов от кабины пилота.

Модификация истребителя И-15бис
Основываясь на успешном опыте сражений, была создана новая версия истребителя И-15бис. В этом самолёте снова использовали центроплан, как в И-5, но с некоторыми изменениями. Верхнее крыло стало прямым, без характерного изгиба «чайка», но с увеличенным размахом.


Летно-технические характеристики И-15бис:
Двигатель: поршневой М-25В
Мощность двигателя: 775 л.с.
Максимальный взлетный вес: 1 648 кг
Максимальная скорость полета на высоте 3500 метров: 379 км/час
Практический потолок: 9 800 метров
Дальность полета: 770 км
Вооружение: четыре 7,62 мм пулемета ПВ-1 или ШКАС, максимальная бомбовая нагрузка до 150 кг
25 января 1940 года состоялся первый полет истребителя «И-15» Н.Н.Поликарпова с дополнительным ПВРД И.А.Меркулова.

Первые в СССР прямоточный воздушно-реактивный двигатель построил инженер И.Меркулов, который летом 1939-го предложил использовать их для увеличения максимальной скорости истребителей с поршневыми авиадвигателями. В качестве горючего использовался авиационный бензин из основного бака, поэтому прямоточные воздушно-реактивные двигатели назывались «дополнительными моторами» («ДМ»).

Летные испытания прямоточного воздушно-реактивного двигателя на самолете «И-15бис» продолжались по июль 1940 года. Они велись на скоростях 320- 340 км/ч. При включении «ДМ» скорость увеличивалась на 18-22 км/ч. Всего было проведено 54 таких полета. 

В дальнейшем опыты с прямоточными дополнительными моторами продолжили на И-153 «Чайка», ЛаГГ-3, Як-7, Як-9. На «Чайке» прирост скорости с новыми «ДМ-4» составил 40-50 км/ч, на истребителях-монопланах - до 110 км/ч. 

Самолеты И-15 и И-15бис принимали участив в боевых действиях в Испании, в Китае, на Халхин-Голе, в Советско-финляндской и Великой Отечественных войнах.

Всего было построено более 3070 самолетов.

На фото: истребитель И-15бис в музее ВВС в Монино