Самолет АНТ-9 (ПС-9)

АНТ-9 (ПС-9) - первый в стране многомоторный пассажирский самолет, разработанный конструктором А.Н. Туполевым.

Планом первой пятилетки предусматривалось значительное увеличение воздушных перевозок. В связи с этим конструкторские бюро, возглавляемые А.Н. Туполевым и К.А. Калининым, получили задания создать пассажирские самолеты, которые могли бы заменить на линиях гражданской авиации машины зарубежных типов. Работа над ними шла почти одновременно, и два самолета — цельнометаллический 9-местный АНТ-9 и более простой 6—8-местный К-5 смешанной конструкции — были в 1929 году построены.


Новый самолет конструкции А. Н. Туполева. безукоризненно прошел испытания, в ходе которых летчики М. Громов, И. Михеев и штурман И. Спирин успешно выполнили на АНТ-9 «Крылья Советов» два сложных по тому времени перелета: Москва — Одесса — Севастополь — Киев — Москва и Москва — Берлин — Париж — Рим — Марсель — Лондон — Париж — Берлин — Варшава — Москва. Средняя скорость полета достигала 177 км/час. В том же 1929 году Совет по гражданской авиации принял решение начать серийное производство АНТ-9. За три года было выпущено 70 машин.
В Филях в 1931-1936 гг. изготовили и сдали 61 АНТ-9. Сравнительно небольшой объем выпуска объясняется тем, что с 1932 г. завод № 22 сделался главным производителем тяжелого бомбардировщика ТБ-3.

В Таганроге АНТ-9 производили недолго, т. к. в 1933 г. вышло постановление о переходе завода на выпуск деревянного одномоторного разведчика — летающей лодки МБР-2. Пассажирских АНТ-9 сдали всего пять, т.к. в поставленном на завод металле обнаружили брак.

Самолет ПС-9 прослужил в гражданском воздушном флоте до 1943 года.

Летно-технические характеристики АНТ-9 (ПС-9):
Число пассажиров: 9
Длина: 17 м
Размах крыла: 27,3 м
Двигатели: М-17, 2х500 л.с.
Взлетный вес: 6200 кг
Крейсерская скорость: 180 км/ч
Дальность: 700 км


Первый экземпляр самолета АНТ-9 представлял собой высокоплан (площадь крыла — 84 м2) с гофрированной обшивкой и тремя двигателями воздушного охлаждения «Титан» мощностью по 230 л. с. Потом их заменили отечественными М-26 по 300 л. с. тоже звездообразными. После прекращения их производства ставились два двигателя М-17 водяного охлаждения мощностью по 500/680 л. с. В результате связанных с этим небольших изменений в схеме самолета его скорость возросла на 30—40 км/час. Дальность полета достигла 700 км, потолок — 5100 м. Вес пустого самолета — 4400 кг, взлетный — 6200 кг. Было признано целесообразным переделать под эти двигатели все находящиеся в эксплуатации самолеты АНТ-9. Самолет стали называть ПС-9.

Один из серийных самолетов ПС-9 в 1935 году был передан для Агитэскадрильи имени М. Горького. На машине поставили обтекатели колес и полуосей, сделали декоративные «крокодильи» нос и зубы по фюзеляжу. Самолет получил название в честь известного советского сатирического журнала «Крокодил». На нем было выполнено много агитполетов.

Благодаря прочной и надежной конструкции, самолеты ПС-9 ряд лет работали на воздушных линиях. Некоторые машины провели в воздухе до 5200 часов, что являлось рекордом для военных и транспортных самолетов того времени.