Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
XA-38 Grizzly - штурмовик и лёгкий бомбардировщик
XA-38 Grizzly — американский двухмоторный штурмовик и лёгкий бомбардировщик. Предназначен для уничтожение укрепленных огневых точек, бронетехники, танков, подводных лодок и прибрежных надводных кораблей.
В марте 1942 года компания Beech Aircraft начала разработку двухместного тяжелого истребителя для уничтожения вражеских бомбардировщиков. Поскольку эту задачу уже выполнял Curtiss XP-71, компания Beech переработала проект в штурмовик, который должен был заменить Douglas A-20 Havoc.
2 декабря 1942 года ВВС США заказали два прототипа и присвоили самолету обозначение XA-38. Это был первый боевой самолет компании Beech.
Летно-технические характеристики XA-38 Grizzly:
Экипаж: 2 человека
Длина: 15,8 м
Размах крыльев: 20,5 м
Длина: 15,8 м
Двигатели: 2 х Wright R-3350-43 мощностью 2300 л. с. каждый
Вес пустого: 10 197 кг
Максимальная взлетная масса: 15 995 кг
Максимальная скорость на высоте 945 м: 605 км/ч
Крейсерская скорость на высоте 4 877 м: 554 км/ч
Скорость набора высоты: 661 м/мин
Практический потолок: 8 475 м
Длина разбега: 762 м
Экипаж состоял из пилота и стрелка, которые находились в отдельных стеклянных кабинах. Стрелок лежал на спине в хвостовой части.
XA-38 представлял собой двухместный самолет со среднерасположенным крылом, тонким фюзеляжем и двухкилевым хвостовым оперением. Стрелок сидел в задней части фюзеляжа и управлял дистанционно расположенными верхней и нижней турелями, каждая из которых была оснащена двумя 50-мм пулеметами Browning.
В носовой части самолета располагались еще два пулемета Browning 50-го калибра и 75-мм пушка T15E1 (M10). Нос самолета откидывался для обслуживания орудий и даже снимался, чтобы можно было использовать другое вооружение. В каждом из пулеметов калибра 12,7 мм было по 500 патронов, а в 75-мм пушке — 20 снарядов. На каждом крыле располагались два узла подвески, которые могли нести в общей сложности 1200 кг боеприпасов или 2270 литров топлива.
Хвостовое оперение обычное, с горизонтальным стабилизатором и двумя вертикальными стабилизаторами.
Алюминиевая обшивка Grizzly была полностью заклепана встык, а полностью убирающееся шасси, включая хвостовое колесо, было спроектировано для взлета с грунтовых взлетно-посадочных полос.
Всего было изготовлено 2 экземпляра XA-38. Двигатель, разработанный для этого самолета, предназначался для четырехмоторного тяжелого бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress, который имел приоритет. До середины 1945 года не было ни одного запасного двигателя R-3350.
По некоторым данным, один из XA-38 был отправлен на авиабазу Дэвис-Монтан в Аризоне, но его дальнейшая судьба неизвестна. Второй самолет, предположительно, был списан. От XA-38 Grizzly осталась только пушка T15E1, которая выставлена в Музее вооружения ВВС США на авиабазе Эглин, штат Флорида.
В марте 1942 года компания Beech Aircraft начала разработку двухместного тяжелого истребителя для уничтожения вражеских бомбардировщиков. Поскольку эту задачу уже выполнял Curtiss XP-71, компания Beech переработала проект в штурмовик, который должен был заменить Douglas A-20 Havoc.
2 декабря 1942 года ВВС США заказали два прототипа и присвоили самолету обозначение XA-38. Это был первый боевой самолет компании Beech.
Летно-технические характеристики XA-38 Grizzly:
Экипаж: 2 человека
Длина: 15,8 м
Размах крыльев: 20,5 м
Длина: 15,8 м
Двигатели: 2 х Wright R-3350-43 мощностью 2300 л. с. каждый
Вес пустого: 10 197 кг
Максимальная взлетная масса: 15 995 кг
Максимальная скорость на высоте 945 м: 605 км/ч
Крейсерская скорость на высоте 4 877 м: 554 км/ч
Скорость набора высоты: 661 м/мин
Практический потолок: 8 475 м
Длина разбега: 762 м
Экипаж состоял из пилота и стрелка, которые находились в отдельных стеклянных кабинах. Стрелок лежал на спине в хвостовой части.
XA-38 представлял собой двухместный самолет со среднерасположенным крылом, тонким фюзеляжем и двухкилевым хвостовым оперением. Стрелок сидел в задней части фюзеляжа и управлял дистанционно расположенными верхней и нижней турелями, каждая из которых была оснащена двумя 50-мм пулеметами Browning.
В носовой части самолета располагались еще два пулемета Browning 50-го калибра и 75-мм пушка T15E1 (M10). Нос самолета откидывался для обслуживания орудий и даже снимался, чтобы можно было использовать другое вооружение. В каждом из пулеметов калибра 12,7 мм было по 500 патронов, а в 75-мм пушке — 20 снарядов. На каждом крыле располагались два узла подвески, которые могли нести в общей сложности 1200 кг боеприпасов или 2270 литров топлива.
Хвостовое оперение обычное, с горизонтальным стабилизатором и двумя вертикальными стабилизаторами.
Алюминиевая обшивка Grizzly была полностью заклепана встык, а полностью убирающееся шасси, включая хвостовое колесо, было спроектировано для взлета с грунтовых взлетно-посадочных полос.
Всего было изготовлено 2 экземпляра XA-38. Двигатель, разработанный для этого самолета, предназначался для четырехмоторного тяжелого бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress, который имел приоритет. До середины 1945 года не было ни одного запасного двигателя R-3350.
По некоторым данным, один из XA-38 был отправлен на авиабазу Дэвис-Монтан в Аризоне, но его дальнейшая судьба неизвестна. Второй самолет, предположительно, был списан. От XA-38 Grizzly осталась только пушка T15E1, которая выставлена в Музее вооружения ВВС США на авиабазе Эглин, штат Флорида.
Новые публикации
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
