АНТ-20 «Максим Горький» - агитационный самолет

АНТ-20 «Максим Горький» - советский 8-моторный агитационный самолет-гигант, построенный в 1934 году в единственном экземпляре. На момент создания он был самым большим самолетом в мире.


Идея создания воздушного гиганта возникла в октябре 1932 года в честь 40-летия литературной деятельности Максима Горького. Средства на постройку (около 6 миллионов рублей) были собраны народом по всей стране.

Разработкой руководил выдающийся авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев и коллектив ЦАГИ.

Строительство самолета-гиганта началось 4 июля 1933 года и заняло около 11 месяцев. Первый полет АНТ-20 «Максим Горький» совершил 17 июня 1934 года, пилотировал - летчик-испытатель Михаил Громов, полет длился 35 минут.

На борту АНТ-20 «Максим Горький» были размещены средства агитации: радиостанция «Голос с неба», киноустановка, типография, фотолаборатория, библиотека и радиопередатчики.


Летно-технические характеристики АНТ-20:
Экипаж: 8 человек
Пассажировместимость: 72 человека
Длина: 33 м
Высота: 12,8 м
Размах крыльев: 63 м
Площадь крыла: 486 м²
Взлетная масса: 42 000 кг
Двигатели: 8 х АМ-34ФРН мощностью 900 л.с. каждый
Максимальная скорость: 260 км/ч
Практическая дальность: 1 200 км


Самолет АНТ-20 «Максим Горький» просуществовал всего около года.

18 мая 1935 года на Центральный аэродром имени Фрунзе на Ходынском поле произошла катастрофа - разбился самый большой советский самолёт того времени АНТ-20 «Максим Горький», погибли 49 человек.

В этот день проходил демонстрационный полёт АНТ-20, после которого его планировалась передать в агитэскадрилью им. М. Горького.

Авиатор ЦАГИ Н. С. Журов передал самолёт И. В. Михееву, который был пилотом агитэскадрильи. По разрешению лётчиков, на самолёте разрешили АНТ-20 разрешили прокатить членов семей работников, участвовавших в создании АНТ-20. Для сопровождения «Максима Горького» были выделены два самолёта: двухместный Р-5, которым управлял Рыбушкин, и истребитель И-5, пилотируемый Н. П. Благиным. Оператор Щекутьев вёл киносъёмку с Р-5 во время полёта.

По замыслу кинодокументалистов И-5 должен был во время съёмок летать рядом с АНТ-20, чтобы зрители могли увидеть разницу в размерах.

После взлета «Максим Горький» сделал широкий круг над аэродромом. Истребитель И-5 начал выполнять фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от АНТ-20.

Летчик Благин направил свой истребитель в стремительное пикирование за хвостом «Максима Горького», проскользнул под его фюзеляжем и, выйдя вперёд, резко потянул ручку управления вверх, стремясь выполнить вокруг гиганта мертвую петлю. В наивысшей точке полёта самолёт замер, потеряв скорость, и рухнул вниз, падая на медленно проплывающий под ним АНТ-20.


Истребитель И-5 врезался в средний мотор АНТ-20. Тот отвалился и упал вниз, а машина Благина застряла в образовавшемся рваном отверстии крыла. Воздушный гигант этот страшный таран выдержал. Не исключено, что Михеев с Журовым посадили бы его, если бы у И-5 не оторвалась хвостовая часть, которая нанесла второй, уже смертельный удар по «Максиму Горькому», врезавшись в органы управления. Он медленно завалился на крыло, перевернулся и начал разваливаться в небе. Через несколько секунд прогремел страшный взрыв, и самолёт рухнул на дачный посёлок Сокол.

В результате трагедии погибло 49 человек. Среди них был Благин, а также 11 членов экипажа судна «Максим Горький» и 37 пассажиров, среди которых были сотрудники ЦАГИ и их родственники, включая шестерых детей.