Су-30 (по кодификации НАТО — Flanker-C) — советский/российский двухместный многоцелевой истребитель.

Создан на базе учебно-боевой модификации Су-27УБ путём глубокой модернизации последнего. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, уничтожении десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей.

В отличие от Су-27УБ, Су-30 способен выполнять боевые действия, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта и эффективным управлением группой истребителей. На Су-30 применялись системы дозаправки топливом в воздухе, навигационные системы, был расширен состав аппаратуры управления групповыми действиями, а также была усовершенствована система жизнеобеспечения. За счёт установки новых ракет и системы управления вооружением была значительно повышена боевая эффективность самолёта.

Первый серийный самолёт в мире, обладающий сверхманевренностью.

Су-30К (коммерческий) — коммерческий вариант двухместного истребителя-перехватчика на базе Су-27УБ с системами дозаправки топливом в полёте и спутниковой навигации (GPS). Первый полёт — 1993 год. Двигатели — АЛ-31Ф.

Су-30МК (модернизированный, коммерческий) — двухместный ударный самолёт, предназначенный для поставок на экспорт. Первый полёт — 1993 год. Двигатели — АЛ-31ФП, расширилась номенклатура вооружения: Р-77, Х-31, Х-29, Х-59М. Увеличена максимальная взлётная масса с 30 до 38,8 т, боевая нагрузка возросла с 4 до 8 т, назначенный ресурс планера с 2000 до 3000 часов, двигателя — с 900 до 1500 часов. Однако в сравнении с Су-27 лётные характеристики ухудшились: потолок с 18,5 до 17,5 км, дальность полёта — с 3500 до 3000 км, скорость с 2,35 до 2 Маха.

Су-30МКА (модернизированный, коммерческий, алжирский) — версия Су-30МК для Алжира. Первый полёт — 2007 год. РЛС БРЛС Н011М.

Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H) — версия Су-30МК для Индии. Многофункциональный двухместный истребитель с передним горизонтальным оперением и двигателем с отклоняемым вектором тяги (АЛ-31ФП), с БРЭО производства в рамках международной кооперации Россия — Франция — Израиль — Индия, с новой БРЛС Н011М с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР) и расширенным составом вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Су-30МКК (модернизированный, коммерческий, китайский; Flanker-G) — версия Су-30МК для Китая. Двухместный истребитель без переднего горизонтального оперения, с расширенными возможностями работы по наземным целям, БРЛС Н001М модернизирована в БРЛС Н001ВЭ. Двигатели — АЛ-31Ф. Первый полет 1999 г.

Су-30МК2 — усовершенствованная версия Су-30МК. Первый полёт — 2002 год, двигатели — АЛ-31Ф. РЛС Н001. Вооружение: 6 РВВ-АЕ/Р-27/Р-73/Х-29/Х-31, контейнер РЭП.

Су-30МКМ (модернизированный, коммерческий, малайзийский) — версия Су-30МК для Малайзии. Основана на версии Су-30МКИ. БРЛС Н011М.

Су-30МКВ (модернизированный, коммерческий, вьетнамский) — версия для Вьетнама

Су-30МКV — версия Су-30МК2 для Венесуэлы.

Су-30М2 — версия Су-30МК2, предназначенная для ВВС России. В 2010 году завершены заводские лётные испытания первого серийного Су-30М2.

Су-30СМ — модернизированный Су-30МКИ, предназначенный для ВВС России.

Су-30КН (коммерческий) — двухместный истребитель на базе Су-30К с модернизированным составом БРЭО и РЛС с дополнительным автономным радиолокационным каналом с ФАР "Перо". Первый полёт — 1999 год. Установлен приёмник А-737 спутниковой навигационной системы с поддержкой ГЛОНАСС и NAVSTAR. В радиолокационную станцию Н001 добавлен вычислитель для новых режимов работы (картографирования земной поверхности и селекции движущихся целей). В обеих кабинах самолёта телевизионные экраны индикаторов прямой видимости заменены на жидкокристаллические цветные дисплеи МФИ-55, впоследствии на МФИ-68. В системе управления оружием (СУО) добавлен вычислитель МВК для сопряжения СУО с новыми управляемыми ракетами классов «воздух-воздух» и «воздух-земля». Р-77, Х-31, Х-59, Х-29.

Экипаж: 2 человека

Длина: 21,9 м

Размах крыла: 14,7 м

Высота: 6,36 м

Площадь крыла: 62 м²

пустого: 18 800 кг

Нормальная взлётная масса: 24 900 кг

Максимальная взлётная масса: 34 500 кг

Предельная взлетная масса: 38 800 кг

топлива: 9640 кг

при максимальной взлётной массе: 532 кг/м²

при нормальной взлётной массе: 398 кг/м²

Двигатели: 2 х ТРДДФ «АЛ-31Ф» (АЛ-31ФП на Су-30М2)

Тяга максимальная: 2 х 7770 кгс

Тяга на форсаже: 2 х 12 500 кгс

Масса двигателя: 1520 кг

Углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости

Скорость отклонения вектора тяги: 60°/с

при нормальной взлётной массе: 1,00

при максимальной взлётной массе: 0,84

при предельной взлётной массе: 0,76

на высоте: 2125 км/ч (2,0 М или 1,9 Маха для варианта с ПГО)

у земли: 1350 км/ч (1,13 М)

у земли: 1270 км

на высоте: 3000 км

боевой радиус: 1500 км

Продолжительность полёта: 3,5 ч (без дозаправок)

Практический потолок: 17 300 м

Скороподъёмность: 13 800 м/мин

Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 g

Длина разбега/пробега: 550/750 м

Пушечное: 30-мм встроенная пушка ГШ-30-1

Точки подвески: 12

Боевая нагрузка: 8000 кг

6 управляемых ракет средней дальности Р-77, Р-27Р или Р-27ЭР, Р-27Т или Р-27ЭТ с ТГС и 6 ракет ближнего боя Р-73 с ТГС;

Свободнопадающие бомбы массой по 500 кг (до 8 единиц) или по 250 кг (28 единиц);

Контейнеры КМГ-У (до 7 единиц) или блоки НАР С-13 и С-8 (до 4 единиц);

Возможны различные комбинации управляемого и неуправляемого вооружения различного класса.