Ан-74 - транспортный самолет

Ан-74 (по классификации НАТО - «Coaler», «углевоз») — лёгкий транспортный самолёт короткого взлёта и посадки, разработанный ОКБ Антонова.

Создан на базе военно-транспортного Ан-72 для работы в Арктики и Антарктики. Проект первоначально назывался Ан-72А - «Арктический», а в 1983 году получил собственное обозначение Ан-74.


Ан-74 использовался не только для транспортировки грузов и пассажиров. Этот самолёт применялся для ледовой разведки, сопровождения судов, создания дрейфующих полярных станций, проведения научных исследований и даже для поиска рыбных скоплений.
Самолёт участвовал в спасательной операции на дрейфующей станции «СП-27» в Арктике (1986) и в ликвидации последствий землетрясения в Армении (1988).

В 1987 году он доставил стационарную радиостанцию на остров Средний.

В 1988 году, Ан-74 успешно обеспечил поддержку антарктической экспедиции на станцию «Восток» и совершил полёт, охватывающий почти всю территорию континента.

Первый полёт опытного экземпляра Ан-74 состоялся 29 сентября 1983 года. Командиром экипажа были лётчики-испытатели С. А. Горбик и В. А. Шляхов.

Летно-технические характеристики Ан-74:
Экипаж: 4-5 человек
Длина: 28,068 м
Высота: 8,65 м
Размах крыла: 31,89 м
Площадь крыла: 98,62–102 м²
Максимальная взлётная масса: 34 800 кг
Силовая установка: 2 × ТРДД Д-36, тяга 6500 кгс каждый
Крейсерская скорость: около 700 км/ч
Практический потолок: 10 100 м

Основной отличительной чертой самолёта стала уникальная конструкция двигателей. Два турбореактивных двигателя Д-36 были установлены над крылом и значительно вынесены вперёд. Поток выхлопных газов обтекал верхнюю часть крыла и закрылки, что усиливало подъёмную силу благодаря эффекту Коанда. Это техническое решение обеспечивало Ан-74 возможность эксплуатации с относительно коротких взлетно-посадочных полос: длина разбега составляла примерно 1300 метров, а пробега — около 700 метров. К тому же, крыло частично экранировало реактивные струи, уменьшая уровень шума на земле, что было особенно важно для аэродромов в полярных зонах.

Ан-74 получил увеличенные топливные баки, более мощную вспомогательную силовую установку, противообледенительную систему крыла и другие доработки для эксплуатации в суровом климате. Самолёт мог перевозить до 7,5 тонн, в том числе до 10 пассажиров, на высоте до 10100 метров с крейсерской скоростью 550-700 км/ч и имел дальность полёта до 4150 км.

Модификации Ан-74:
Ан-74 - сходная арктическая версия для работы на дрейфующих льдах. Отличается усиленным шасси (лыжи), увеличенным запасом топлива и расширенным составом экипажа (5 человек)
Ан-74А и Ан-74АТ - «А»:базовая версия с улучшенной авионикой, «АТ»: чисто грузовой вариант на её базе
Ан-74Т-100 / Ан-74Т-200 - легкие варианты для перевозки до 10 т груза или до 67 десантников, упрощённый экипаж (4 человека)
Ан-74ТК-100 / Ан-74ТК-200 - конвертируемый грузопассажирский самолёт, разработанный на базе базовой модели Ан-74. Его создали для выполнения полётов повышенной сложности, в том числе на линиях малой и средней протяжённости, где требуется гибко менять тип перевозок Могут за 2 часа превращаться из грузового в пассажирский (до 52 человек) силами экипажа. Экипаж сокращён до 2-3 человек

Всего было построено 81 самолёт Ан-74.

По архивным материалам историка авиации, подполковника ВВС России В.В. Михайлова