E-3 Sentry - самолет ДРЛО
E-3 Sentry — американский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Основная функция Boeing E-3 Sentry — это воздушное наблюдение и контроль.
Планер самолета E-3 Sentry создан на базе модифицированного Boeing 707-320B Advanced, отличающегося вращающимся радиолокационным куполом, или ротокуполом, расположенным над фюзеляжем.
Средняя стоимость Boeing E-3 Sentry составляет около 270 миллионов долларов.
Летно-технические характеристики Boeing E-3 Sentry:
Экипаж: 4 человек лётного состава и 13-19 человек в составе оперативной группы.
Длина: 46,61 м
Ширина: 44,42 м
Высота: 12,6 м
Максимальный взлетный вес: 73 480 кг
Двигатели: 4 турбовентиляторных двигателя Pratt and Whitney TF33-PW-100A, каждый с тягой 9700 кг.
Максимальная скорость: 855 км/ч
Дальность полета: 7 400 км
Практический потолок: 8 840 м
Длина разбега: 1 680 м
Длина пробега: 1 100 м
Летные испытания первого серийного E-3 начались в октябре 1975 года. Первый E-3 ВВС США был поставлен в марте 1977 года. Заказ Ирана на десять E-3 в 1977 году был отменен после Исламской революции. Производство завершилось в 1992 году, всего было построено 68 самолетов.
Поставки первых самолетов E-3 ВВС США начались в марте 1977 года. К 1991 году самолет продемонстрировал свою эффективность во время войны в Персидском заливе, где он обеспечивал управление и контроль за действиями авиации коалиции против иракских войск.
Модификации E-3 Sentry:
EC-137D — прототип самолета с двигателями JT3D, использовавшиеся для испытаний радиолокационного оборудования. Всего выпущено 2 экземпляра. Один был оснащен радаром Westinghouse, другой — радаром Hughes. Позже оба были переоборудованы в соответствии со стандартом E-3A с двигателями TF33.
E-3A — первоначальная серийная конфигурация с двигателями TF33 и радаром AN/APY-1. 24 самолета были построены для ВВС США (впоследствии переоборудованы в соответствии со стандартом E-3B), а 18 поставлены в страны НАТО.
KE-3A — вариант заправщика на базе планера E-3, но без систем радиолокационного дозора и управления, оснащенный двигателями CFM56 и поставленный в Саудовскую Аравию. Выпущено 8 экземпляров
E-3C — оснащен радиолокационной системой AN/APY-2, общее усовершенствование системы. Выпущено 9 экземпляров
E-3B — модернизированная версия E-3A с улучшениями в рамках программы ВВС США Block 30. 24 самолета были модифицированы в соответствии с этим стандартом.
E-3F — французский вариант E-3C. Оснащён двигателем CFM56. Выпущено 4 экземпляра
E-3D - серийный самолет для Королевских ВВС, построенный в соответствии со стандартами E-3 C, оснащенный двигателями CFM56 и британским оборудованием, получившим обозначение Sentry AEW.1. Всего было выпущено 7 экземпляров
Планер самолета E-3 Sentry создан на базе модифицированного Boeing 707-320B Advanced, отличающегося вращающимся радиолокационным куполом, или ротокуполом, расположенным над фюзеляжем.
Средняя стоимость Boeing E-3 Sentry составляет около 270 миллионов долларов.
Летно-технические характеристики Boeing E-3 Sentry:
Экипаж: 4 человек лётного состава и 13-19 человек в составе оперативной группы.
Длина: 46,61 м
Ширина: 44,42 м
Высота: 12,6 м
Максимальный взлетный вес: 73 480 кг
Двигатели: 4 турбовентиляторных двигателя Pratt and Whitney TF33-PW-100A, каждый с тягой 9700 кг.
Максимальная скорость: 855 км/ч
Дальность полета: 7 400 км
Практический потолок: 8 840 м
Длина разбега: 1 680 м
Длина пробега: 1 100 м
Летные испытания первого серийного E-3 начались в октябре 1975 года. Первый E-3 ВВС США был поставлен в марте 1977 года. Заказ Ирана на десять E-3 в 1977 году был отменен после Исламской революции. Производство завершилось в 1992 году, всего было построено 68 самолетов.Поставки первых самолетов E-3 ВВС США начались в марте 1977 года. К 1991 году самолет продемонстрировал свою эффективность во время войны в Персидском заливе, где он обеспечивал управление и контроль за действиями авиации коалиции против иракских войск.
Модификации E-3 Sentry:
EC-137D — прототип самолета с двигателями JT3D, использовавшиеся для испытаний радиолокационного оборудования. Всего выпущено 2 экземпляра. Один был оснащен радаром Westinghouse, другой — радаром Hughes. Позже оба были переоборудованы в соответствии со стандартом E-3A с двигателями TF33.
E-3A — первоначальная серийная конфигурация с двигателями TF33 и радаром AN/APY-1. 24 самолета были построены для ВВС США (впоследствии переоборудованы в соответствии со стандартом E-3B), а 18 поставлены в страны НАТО.
KE-3A — вариант заправщика на базе планера E-3, но без систем радиолокационного дозора и управления, оснащенный двигателями CFM56 и поставленный в Саудовскую Аравию. Выпущено 8 экземпляров
E-3C — оснащен радиолокационной системой AN/APY-2, общее усовершенствование системы. Выпущено 9 экземпляров
E-3B — модернизированная версия E-3A с улучшениями в рамках программы ВВС США Block 30. 24 самолета были модифицированы в соответствии с этим стандартом.
E-3F — французский вариант E-3C. Оснащён двигателем CFM56. Выпущено 4 экземпляра
E-3D - серийный самолет для Королевских ВВС, построенный в соответствии со стандартами E-3 C, оснащенный двигателями CFM56 и британским оборудованием, получившим обозначение Sentry AEW.1. Всего было выпущено 7 экземпляров
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
