J-10 - китайский всепогодный многоцелевой истребитель

Chengdu J-10 (Vigorous Dragon - «Стремительный дракон», по классификации НАТО - Firebird) - китайский всепогодный многоцелевой истребитель.


Истребитель J-10 является усовершенствованным израильским истребителем IAI-Lavi с турбовентиляторным двигателем, созданным по российскому образцу.

В начале 1990-х годов в Китае начались разработки истребителя нового поколения, который по своим боевым характеристикам должен был сравняться с такими моделями, как «Dassault Rafale», МиГ-29М и EF 2000.

Изначально самолет проектировался как истребитель для завоевания господства в воздухе. Однако после распада Советского Союза Китай изменил требования к будущему истребителю, сделав акцент на его многофункциональности. Сначала планировалось разработать машину собственными силами, но быстро стало очевидно, что столь сложную задачу китайским инженерам будет не под силу решить в одиночку. Поэтому с середины 1990-х годов к проекту привлекли израильскую компанию IAI, которая в 1986 году создала легкий истребитель «IAI-Lavi». Основные конструктивные решения, примененные в израильском самолете, легли в основу проекта нового китайского истребителя J-10.

Первый полет J-10 совершил 23 марта 1998 года. Самый первый парк истребителей Chengdu J-10 поступил на вооружение ВВС Народно-освободительной армии Китая в 2004 году.


Летно-технические характеристики Chengdu J-10:
Экипаж: 1 человек
Длина: 14,57 м
Высота: 4,78 м
Размах крыла: 9,7 м
Максимальная взлетная масса: 18 500 кг
Масса пустого самолета: 9 730 кг
Двигатель: 1 х ТРДДФ АЛ-31Ф НПО «Салют»
Тяга бесфорсажная: 7 600 кгс
Тяга на форсаже: 12 500 кгс
Максимальная скорость на высоте: 2 336 км/ч (2,0 Maxa)
Практический потолок: 18 000 м
Максимальная дальность: 1 800 км
Длина разбега: 350 м

Самолет J-10 представляет собой моноплан по аэродинамической схеме «утка» с треугольным среднерасположенным крылом, стреловидным, близко расположенным к крылу поворотное горизонтальное оперение (ПГО) и однокилевым вертикальным оперением. На передней кромке имеется вихреобразующий «клык» и отклоняемый носок, а по задней — элевоны.

Вертикальное оперение имеет развитый форкиль, в корневой части которого расположен контейнер с тормозным парашютом. В хвостовой части фюзеляжа размещены два аэродинамических гребня, а по бокам, в районе киля, два тормозных щитка. Подфюзеляжный воздухозаборник нерегулируемый.

В кабине установлены три больших цветных многофункциональных индикатора, боковая ручка управления, нашлемный прицел. Самолет статически неустойчив по каналу крена. Оснащен электродистанционной системой управления. Может быть оборудован системой дозаправки топливом в воздухе.

Стандартное вооружение Chengdu J-10 состоит из двухствольной 23-миллиметровой пушки, расположенной под воздухозаборниками рядом с шасси.

Chengdu J-10 имеет 11 точек подвески с максимальной боевой нагрузкой около 4500 кг. Для ведения воздушного боя самолет использует ракеты средней дальности PL-8, PL-9, PL-11 или PL-12. PL-8 создана на основе израильской ракеты Python 3.

PL-9 оснащена инфракрасной головкой самонаведения и развивает скорость более 3 Махов.


Модификации J-10:
J-10 — первый прототип
Prototype 06 — прототип для испытаний по дозаправке в воздухе
Aircraft 05 — предсерийная модель для эксплуатационных испытаний
J-10A «Vigorous Dragon» — одноместный многоцелевой истребитель
J-10B «Super-10» — двухмоторный вариант для военно-морского флота; обладает малозаметностью и системой управления вектором тяги
J-10AY — двухместная модель
F-10A «Vanguard» — пакистанское обозначение одноместной модели J-10A
F-10B «Vanguard» — пакистанское обозначение двухместного учебно-тренировочного варианта