Биографии
А
Б
В
Г
Д
Е
Ж
З
И
К
Л
М
Н
О
П
Р
С
Т
У
Ф
Х
Ц
Ч
Ш
Э
Ю
Я
Поликарпов Николай Николаевич
Поликарпов Николай Николаевич - выдающийся русский и советский авиаконструктор, Доктор технических наук (1940), профессор (1943), один из основоположников советской школы самолётостроения, заслуживший неофициальное звание «короля истребителей». На протяжении почти 10 лет советскую истребительную авиацию вооружали исключительно машинами, разработанными Поликарповым.
Поликарпов Николай Николаевич родился 28 мая (9 июня) 1892 года в селе Георгиевском (ныне Калинино) Ливенского уезда Орловской губернии.
В 1916 году Николай Николаевич окончил механическое отделение Петербургского политехнического института, где также учился на Курсах авиации и воздухоплавания.
После защиты дипломного проекта он получает направление на авиационное отделение Русско-Балтийского вагонного завода, где до 1918 года под руководством выдающегося русского конструктора И. И. Сикорского работает заведующим производством.
Участвует в постройке самолёта «Илья Муромец». С 1918 по 1923 год работал на заводе «Дукс» (авиазавод № 1), где руководил техническим отделом.
В 1923 году под началом Поликарпова были разработаны первый отечественный истребитель И-1 (ИЛ-400) и самолёт-разведчик Р-1. В 1927 году появился истребитель И-3, а в 1928 году — разведчик Р-5 и учебный самолёт У-2 (По-2). Последний впоследствии стал одним из самых массовых и долго используемых самолётов в мире.
В октябре 1929 года Поликарпов был арестован по обвинению во «вредительстве» и приговорён к расстрелу, который позже заменили лагерями. Несмотря на заключение, он вместе с другими инженерами был направлен в Особое конструкторское бюро ЦКБ-39 ОГПУ («шарашку»).
Там в 1930 году совместно с Д. П. Григоровичем был создан истребитель И-5, который стоял на вооружении в течение девяти лет. После успешного показа самолёта И. В. Сталину приговор с Поликарпова был снят.
В конце 1930-х годов Поликарпов оказался в опале. Во время его поездки в Германию (1939 год) на базе его конструкторского бюро создали новое ОКБ под руководством Артёма Микояна. Новому коллективу передали перспективный проект истребителя И-200, который позже стал известен как МиГ-1.
В дальнейшем Поликарпов руководил разработкой истребителей И-15 (1933), И-16 (1933) и И-153 «Чайка» (1939), что заложило основу для отечественной истребительной авиации перед войной.
В период с 1938 по 1944 годы под руководством Поликарпова были разработаны и испытаны опытные военные самолёты, такие как И-180, И-185, ИТП, И-190 и ТИС. На этих машинах были выполнены несколько дальних перелётов, в результате которых был установлен мировой рекорд по высоте.
Скончался Николай Николаевич Поликарпов 30 июля 1944 года от рака желудка и был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Поликарпов Николай Николаевич родился 28 мая (9 июня) 1892 года в селе Георгиевском (ныне Калинино) Ливенского уезда Орловской губернии.
В 1916 году Николай Николаевич окончил механическое отделение Петербургского политехнического института, где также учился на Курсах авиации и воздухоплавания.
После защиты дипломного проекта он получает направление на авиационное отделение Русско-Балтийского вагонного завода, где до 1918 года под руководством выдающегося русского конструктора И. И. Сикорского работает заведующим производством.
Участвует в постройке самолёта «Илья Муромец». С 1918 по 1923 год работал на заводе «Дукс» (авиазавод № 1), где руководил техническим отделом.
В 1923 году под началом Поликарпова были разработаны первый отечественный истребитель И-1 (ИЛ-400) и самолёт-разведчик Р-1. В 1927 году появился истребитель И-3, а в 1928 году — разведчик Р-5 и учебный самолёт У-2 (По-2). Последний впоследствии стал одним из самых массовых и долго используемых самолётов в мире.
В октябре 1929 года Поликарпов был арестован по обвинению во «вредительстве» и приговорён к расстрелу, который позже заменили лагерями. Несмотря на заключение, он вместе с другими инженерами был направлен в Особое конструкторское бюро ЦКБ-39 ОГПУ («шарашку»).
Там в 1930 году совместно с Д. П. Григоровичем был создан истребитель И-5, который стоял на вооружении в течение девяти лет. После успешного показа самолёта И. В. Сталину приговор с Поликарпова был снят.
В конце 1930-х годов Поликарпов оказался в опале. Во время его поездки в Германию (1939 год) на базе его конструкторского бюро создали новое ОКБ под руководством Артёма Микояна. Новому коллективу передали перспективный проект истребителя И-200, который позже стал известен как МиГ-1.
В дальнейшем Поликарпов руководил разработкой истребителей И-15 (1933), И-16 (1933) и И-153 «Чайка» (1939), что заложило основу для отечественной истребительной авиации перед войной.
В период с 1938 по 1944 годы под руководством Поликарпова были разработаны и испытаны опытные военные самолёты, такие как И-180, И-185, ИТП, И-190 и ТИС. На этих машинах были выполнены несколько дальних перелётов, в результате которых был установлен мировой рекорд по высоте.
Скончался Николай Николаевич Поликарпов 30 июля 1944 года от рака желудка и был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
