Микоян Артем Иванович

Микоян Артем Иванович (Анушаван Ованесович) - советский авиаконструктор, академик АН СССР (1968 г.), генерал-полковник инженерно-технической службы (1967 г.), дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1957 годы). Лауреат Ленинской премии (1962 г.), Государственной премии СССР (1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953 годы).

Главное достижение его жизни — создание знаменитого Опытного конструкторского бюро «МиГ» (совместно с М. И. Гуревичем), которое стало символом советской истребительной авиации на десятилетия вперёд.


Артём Иванович Микоян, урождённый Анушаван Ованесович, родился 23 июля (5 августа) 1905 года в сельском поселении Санаин, которое входило в Борчалинский уезд Тифлисской губернии Российской империи. Сегодня это место находится в пределах города Алаверди в Республике Армения.

Окончив два класса сельской школы Артём Микоян в 1918 году был отправлен к родственникам в Тифлис (ныне Тбилиси, Грузия), где смог продолжить обучение.

В 1923 году Артем Микоян переехал в Ростов-на-Дону, где окончил школу фабрично-заводского ученичества.


С 1923 по 1925 год работал учеником токаря на заводе сельскохозяйственных машин "Красный Аксай" и в Главных железнодорожных мастерских в Ростове-на-Дону.

В 1925 году переехал в Москву,где работал токарем на московском заводе «Динамо».

С сентября 1927 года по декабрь 1928 года занимал должность секретаря партийного комитета Октябрьского трамвайного парка Москвы. В ноябре 1930 года начал работу в качестве секретаря партийной организации завода холодильного оборудования "Компрессор" в Москве. В период с марта по май 1931 года был инструктором Сталинского райкома партии города Москвы.

В 1931 году по путевке завода был направлен в Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского, которую с отличием окончил в 1937 году. После академии работал инженером в КБ Николая Поликарпова, где получил бесценный опыт.

С февраля 1938 года по март 1939 года Микоян занимал должность помощника военпреда на московском авиазаводе №1. С марта 1939 года он был назначен начальником бригады, а затем стал руководителем КБ-1, занимавшегося разработкой маневренных истребителей под руководством Николая Поликарпова на том же заводе. В этот период Микоян участвовал в доработке и запуске в серийное производство истребителя И-153 "Чайка".

В 1939 году вместе с Михаилом Гуревичем возглавил собственное опытно-конструкторское бюро (ОКБ-1), которое впоследствии стало известно как ОКБ Микояна и Гуревича, или просто «МиГ» (аббревиатура от Микоян и Гуревич).

Конструкторское бюро Микояна представило свой первый проект — истребитель, получивший заводское обозначение "И-200". После успешного завершения государственных испытаний и начала серийного производства в 1940 году, эта модель была принята на вооружение под названием МиГ-1.

Созданный в ОКБ под руководством А.И. Микояна и М.И. Гуревича истребитель МиГ-3 совершил свой первый полет 29 октября 1940 года.

На МиГ-3 в годы Великой Отечественной войны воевали многие прославленные летчики, среди которых был Герой Советского Союза А.И. Покрышкин.

В годы Великой Отечественной войны под руководством Микояна и Гуревича были разработаны истребители с высокими летно-техническими характеристиками. Среди них выделяются МиГ-11 (И-220), который совершил первый полет в 1943 году и развивал максимальную скорость до 624 км/ч. В 1944 году был создан И-225, способный достигать скорости 707 км/ч. МиГ-13 (И-250), выпущенный в 1945 году, отличался комбинированной силовой установкой, включающей реактивный и поршневой двигатели, и достигал скорости 825 км/ч. Этот истребитель производился ограниченной серией. Также были разработаны и другие модели.

В послевоенные годы конструкторское бюро занималось разработкой фронтовых реактивных истребителей и истребителей-перехватчиков.

Среди них: первый отечественный истребитель с турбореактивными двигателями МиГ-9, созданный в 1946 году, и первый серийный истребитель со стреловидным крылом МиГ-15, появившийся в 1947-м. МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолетом в мире. Было выпущено более 17 тысяч машин, которые использовались в 40 странах.

Следующим детищем КБ стал МиГ-17, начавший серийное производство в 1951 году. Он мог достигать скорости звука. Первым серийным сверхзвуковым самолетом стал МиГ-19, появившийся в 1954 году. Одной из самых известных моделей Микояна и Гуревича стал сверхзвуковой истребитель третьего поколения МиГ-21, созданный в 1957 году.

Микоян создал выдающиеся самолеты. Среди них — первый в мире истребитель с изменяемой стреловидностью крыла МиГ-23. Его представили в 1967 году. Также он разработал первый в мире высотный скоростной истребитель-перехватчик МиГ-25. Модель появилась в 1964 году.

Под руководством Микояна было создано более 150 проектов самолётов, десятки из которых были запущены в серийное производство и стояли на вооружении ВВС СССР и многих стран мира.

На самолетах, разработанных под руководством Микояна установлено 55 мировых рекордов.

Микоян долгие годы занимал должность председателя государственной экзаменационной комиссии на факультете самолето- и вертолетостроения Московского авиационного института.

Скончался Артём Микоян 9 декабря 1970 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.