Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
МиГ-15 - реактивный истребитель
МиГ-15 - советский реактивный истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1947 года, являвшийся наиболее массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации.
Основное назначение МиГ‑15 - это перехват американских стратегических бомбардировщиков B‑29 Superfortress, способных нести ядерное оружие.
Истребитель МиГ-15УТИ в экспозиции Музея ВВС в Монино
Разработка МиГ-15 началась в конце 1946 года. Первый полет МиГ-15 (опытный образец С-1) совершил 30 декабря 1947 года. За его штурвалом сидел летчик-испытатель Виктор Юганов.
15 марта 1948 года новый истребитель получил индекс МиГ-15 и был запущен в серийное производство. 30 декабря 1948 года состоялся полет первого серийного самолета.
Модификации самолета МиГ-15:
МиГ‑15Рбис (СР) - самолета ‑ разведчик
МиГ‑15М - радиоуправляемая мишень
МиГ‑15УТИ - учебно‑тренировочный
Первым военным конфликтом, в котором принял участие новый реактивный истребитель МиГ-15, стала война в Корее в 1950-53 годах.
Самолет также принимал участие в Шестидневной войне между Израилем и коалицией в составе Египта, Алжира, Иордании, Ирака и Сирии в 1967 году, войне между Израилем и Египтом в 1967‑1970 годы и Октябрьской войне между Израилем и Египтом и Сирией в 1973 году.
27 марта 1968 года при выполнении тренировочного полета на МиГ-15УТИ самолет разбился при падении о землю. В этой катастрофе погибли первый космонавт Юрий Гагарин и его наставник Владимир Серёгин.
Летно-технические характеристики самолета МиГ-15:
Экипаж: 1 человек (2 человека - МиГ‑15УТИ)
Длина самолета: 10,10 м
Высота самолета: 3,70 м
Размах крыльев: 10,08 м
Площадь крыльев: 20,60 м2
Масса пустого самолета: 3 680 кг
Максимальная взлетная: 6 105 кг
Двигатель: 1 ТРД РД-45Ф с центробежным компрессором
Максимальная тяга двигателя: 2 270 кгс
Скорость максимальная у земли: 1 076 км/ч
Скороподъемность: 3000 м/мин
Дальность полета: 1 330 км (с подвесными топливными баками -2520 км)
Потолок практический: 15 500 метров
Вооружение:
✧ одна 37‑мм пушка с боекомплектом 40 снарядов
✧ две 23‑мм пушки НС-23 с боекомплектом по 80 снарядов
✧ две бомбы по 50 или 100 килограммов
Конструкция фюзеляжа представляет собой полумонокок, разделённый на две части: переднюю и заднюю. В передней части находятся вооружение, бортовое оборудование и кабина пилота, которая является герметичной.
В носовой части передней части фюзеляжа расположен воздухозаборник двигателя, который охватывает кабину пилота с двух сторон.
Крыло имеет стреловидную форму и состоит из двух консолей, которые соединяются непосредственно с фюзеляжем.
Шасси самолёта — трёхопорное, с носовой опорой и рычажной подвеской колёс. В полёте шасси убирается.
Основное назначение МиГ‑15 - это перехват американских стратегических бомбардировщиков B‑29 Superfortress, способных нести ядерное оружие.
Истребитель МиГ-15УТИ в экспозиции Музея ВВС в МониноРазработка МиГ-15 началась в конце 1946 года. Первый полет МиГ-15 (опытный образец С-1) совершил 30 декабря 1947 года. За его штурвалом сидел летчик-испытатель Виктор Юганов.
15 марта 1948 года новый истребитель получил индекс МиГ-15 и был запущен в серийное производство. 30 декабря 1948 года состоялся полет первого серийного самолета.
Модификации самолета МиГ-15:
МиГ‑15Рбис (СР) - самолета ‑ разведчик
МиГ‑15М - радиоуправляемая мишень
МиГ‑15УТИ - учебно‑тренировочный
Первым военным конфликтом, в котором принял участие новый реактивный истребитель МиГ-15, стала война в Корее в 1950-53 годах.
Самолет также принимал участие в Шестидневной войне между Израилем и коалицией в составе Египта, Алжира, Иордании, Ирака и Сирии в 1967 году, войне между Израилем и Египтом в 1967‑1970 годы и Октябрьской войне между Израилем и Египтом и Сирией в 1973 году.
27 марта 1968 года при выполнении тренировочного полета на МиГ-15УТИ самолет разбился при падении о землю. В этой катастрофе погибли первый космонавт Юрий Гагарин и его наставник Владимир Серёгин.
Летно-технические характеристики самолета МиГ-15:
Экипаж: 1 человек (2 человека - МиГ‑15УТИ)
Длина самолета: 10,10 м
Высота самолета: 3,70 м
Размах крыльев: 10,08 м
Площадь крыльев: 20,60 м2
Масса пустого самолета: 3 680 кг
Максимальная взлетная: 6 105 кг
Двигатель: 1 ТРД РД-45Ф с центробежным компрессором
Максимальная тяга двигателя: 2 270 кгс
Скорость максимальная у земли: 1 076 км/ч
Скороподъемность: 3000 м/мин
Дальность полета: 1 330 км (с подвесными топливными баками -2520 км)
Потолок практический: 15 500 метров
Вооружение:
✧ одна 37‑мм пушка с боекомплектом 40 снарядов
✧ две 23‑мм пушки НС-23 с боекомплектом по 80 снарядов
✧ две бомбы по 50 или 100 килограммов
Конструкция фюзеляжа представляет собой полумонокок, разделённый на две части: переднюю и заднюю. В передней части находятся вооружение, бортовое оборудование и кабина пилота, которая является герметичной.
В носовой части передней части фюзеляжа расположен воздухозаборник двигателя, который охватывает кабину пилота с двух сторон.
Крыло имеет стреловидную форму и состоит из двух консолей, которые соединяются непосредственно с фюзеляжем.
Шасси самолёта — трёхопорное, с носовой опорой и рычажной подвеской колёс. В полёте шасси убирается.
Новые публикации
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
