Истребитель МиГ-15

МиГ-15 - советский реактивный истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1947 года, являвшийся наиболее массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации.

Основное назначение МиГ‑15 - это перехват американских стратегических бомбардировщиков B‑29 Superfortress, способных нести ядерное оружие.


Разработка МиГ-15 началась в конце 1946 года. Первый полет МиГ-15 (опытный образец С-1) совершил 30 декабря 1947 года. За его штурвалом сидел летчик-испытатель Виктор Юганов.

15 марта 1948 года новый истребитель получил индекс МиГ-15 и был запущен в серийное производство. 30 декабря 1948 года состоялся полет первого серийного самолета.

Модификации самолета МиГ-15:
МиГ‑15Рбис (СР) - самолета ‑ разведчик
МиГ‑15М - радиоуправляемая мишень
МиГ‑15УТИ - учебно‑тренировочный

Первым военным конфликтом, в котором принял участие новый реактивный истребитель МиГ-15, стала война в Корее в 1950-53 годах.

Самолет также принимал участие в Шестидневной войне между Израилем и коалицией в составе Египта, Алжира, Иордании, Ирака и Сирии в 1967 году, войне между Израилем и Египтом в 1967‑1970 годы и Октябрьской войне между Израилем и Египтом и Сирией в 1973 году.

27 марта 1968 года при выполнении тренировочного полета на МиГ-15УТИ самолет разбился при падении о землю. В этой катастрофе погибли первый космонавт Юрий Гагарин и его наставник Владимир Серёгин.

Летно-технические характеристики самолета МиГ-15:
Экипаж: 1 человек (2 человека - МиГ‑15УТИ)
Длина самолета: 10,10 м
Высота самолета: 3,70 м
Размах крыльев: 10,08 м
Площадь крыльев: 20,60 м²
Масса пустого самолета: 3 680 кг
Максимальная взлетная: 6 105 кг
Двигатель: 1 ТРД РД-45Ф с центробежным компрессором
Максимальная тяга двигателя: 2 270 кгс
Скорость максимальная у земли: 1 076 км/ч
Скороподъемность: 3000 м/мин
Дальность полета: 1 330 км (с подвесными топливными баками -2520 км)
Потолок практический: 15 500 метров
Вооружение:
✧ одна 37‑мм пушка с боекомплектом 40 снарядов
✧ две 23‑мм пушки с боекомплектом по 80 снарядов
✧ две бомбы по 50 или 100 килограммов

Конструкция фюзеляжа представляет собой полумонокок, разделённый на две части: переднюю и заднюю. В передней части находятся вооружение, бортовое оборудование и кабина пилота, которая является герметичной.

В носовой части передней части фюзеляжа расположен воздухозаборник двигателя, который охватывает кабину пилота с двух сторон.

Крыло имеет стреловидную форму и состоит из двух консолей, которые соединяются непосредственно с фюзеляжем.

Шасси самолёта — трёхопорное, с носовой опорой и рычажной подвеской колёс. В полёте шасси убирается.