F-5 Freedom Fighter - сверхзвуковой реактивный истребитель

Northrop F-5 Freedom Fighter - американский компактный сверхзвуковой реактивный истребитель, имеющий на вооружении двуе 20-миллиметровые пушки и ракетно-бомбовое вооружение, что вполне соответствовало его многоцелевому назначению.

Первый полет F-5 состоялся 30 июля 1963 года. Эксплуатировался более чем в 30 странах,в том числе в Швейцарии, Бразилии и Южной Корее.


Летно-технические характеристики F-5 Freedom Fighter:
Экипаж: 1 человек
Длина: 14,68 м
Высота: 4,06 м
Размах крыла: 7,7 м
Площадь крыла: 15,79 м²
Максимальная взлетная масса: 9 379 кг
Вес пустого самолета: 3 667 кг
Боевая нагрузка: 2 812 кг
Двигатель: 2 х ТРДФ 85-GE-15, «General Electric»
Бесфорсажная тяга: 1 327 кгс
Тяга на форсаже: 1 950 кгс
Максимальная скорость на высоте: 1 487 км/м
Максимальная скорость у земли: 1 223 км/м
Практический потолок: 15 390 м
Максимальная дальность: 2 594 км
Длина разбега: 810 м
Длина пробега: 700 м
Вооружение: 2 х 20-мм пушки M-39, ракетно-бомбовое вооружение на 5 узлах внешней подвески

Модификации F-5 Freedom Fighter:
F-5A - первый вариант истребителя
F-5B - двухместная учебная версия без боевых возможностей
F-5E Tiger II (F-5E/F) - вариант с улучшенной авионикой, представлен в 1970-х годах

Описание истребителя F-5
Самолет F-5 представляет собой низкоплан с прямым трапециевидным крылом и классическим оперением. К механизации крыла относятся носовые щитки, расположенные почти по всему размаху, и небольшой длины щелевые закрылки. Фюзеляж выполнен с учетом правила площадей, разделен на три составные части. Контейнер тормозного парашюта находится в хвостовой, верхней части фюзеляжа. Снизу фюзеляжа перед отсеками основного шасси расположены два воздушных тормоза.


Истребитель F-5 Freedom Fighter оснащен двумя турбореактивными двигателями General Electric J85, обеспечивающими высокую маневренность, низкие затраты на техническое обслуживание и техническую простоту.

История создания F-5
Изначально проект самолета F-5 был задуман для использования на небольших авианосцах сопровождения. Однако многие из этих кораблей были либо утилизированы, либо переоборудованы в противолодочные суда, что сделало палубный истребитель излишним. В это же время Министерство обороны США проявило интерес к разработкам компании «Northrop». Союзникам Соединенных Штатов требовался новый истребитель для замены устаревших моделей. Самолеты новых серий, которые начали поступать на вооружение ВВС США, оказались слишком дорогими для многих их партнеров.


Инициатором проекта N-156F, который позже стал известен как F-5, был Эдгар Шмюд, создатель знаменитого «Мустанга». В 1950 году он занял должность вице-президента компании «Northrop».

В мае 1959 года впервые выкатили опытный образец, который затем перевезли в испытательный центр ВВС США Эдвардс. 30 июля того же года состоялся первый полет, в ходе которого летчик-испытатель Лю Нельсон впервые преодолел звуковой барьер.

Истребитель F-5 участвовал во многих вооруженных конфликтах, но ни в одном конфликте в качестве истребителя не применялся, а неплохо зарекомендовал себя в качестве ударного. Самолет имел великолепную маневренность и редко входил в штопор. Благодаря этим свойствам во многих странах были созданы пилотажные группы.

Литература:
«Сверхзвуковые самолеты» Э. Цихош
«Сверхзвуковые самолеты мира» В. Багатинов