Ил-10 - бронированный штурмовик
Ил-10 (кодовое обозначение НАТО - Beast, «Зверь») — советский штурмовик конструкции КБ Ильюшина. Самолет был создан в 1944 году как модернизация истребителя Ил-2.
Первый полет ИЛ-10 совершил 18 апреля 1944 года под управлением летчика-испытателя Коккинаки В.К.
Характеристики Ил-10 были значительно улучшены по сравнению с Ил-2. Этого удалось достичь благодаря обводу бронекорпуса, улучшенной уборке шасси, скоростным профилям крыльев и планера, герметизации отсеков. Максимальная скорость Ил-10 на высоте 2300 м увеличилась на 150 км/час, что позволило приблизиться к немецкому истребителю Messerschmitt Bf 109.
Всего было изготовлено 4966 машин.
Летно-технические характеристики Ил-10:
Экипаж: 2 человека
Размах крыла: 13,40 м
Длина: 11,12 м
Высота: 4,18 м
Площадь крыла: 30 м2
Масса пустого самолета: 4 650 кг
Нормальная взлетная масса: 6 300 кг
Двигатель: ПД Микулин АМ-42
Мощность двигателя: 1750 л.с.
Максимальная скорость у земли: 507 км/ч
Максимальная скорость на высоте: 551 км/ч
Крейсерская скорость: 436 551 км/ч
Практическая дальность: 800 км
Скороподъемность: 625 м/мин
Практический потолок: 7 250 м
Вооружение Ил-10:
✧ две 23-мм пушки ВЯ-23 или НС-23 (установленные на крыле) и два 7,62-мм пулемета ШКАС
✧ одна 20-мм пушка УБ-20 или 12,7-мм пулемет УБС сзади
✧ до 8 РС-82 или РС-132
✧ бомбовая нагрузка - нормальный вариант - 400 кг (2 ФАБ-100 в бомбовых отсеках и 2 ФАБ-100 на внешних подвесках); перегрузочный - 600 кг (2 ФАБ-50 в отсеках и 2 ФАБ-250 на внешних подвесках)
Ил-10 — это двухместный самолёт-штурмовик, конструкция которого полностью металлическая, за исключением рулей и элеронов, которые сделаны из специального материала. В отличие от Ил-2, согласно статистическим данным о повреждениях самолётов, кабина воздушного стрелка была полностью защищена бронёй.
Броневой корпус штурмовика Ил-10 делался из стальных бронелистов толщиной 4-8 мм и состоял из трёх секций: носовой, центральной и хвостовой. Носовая и центральная секции изготовлены из цельного броневого листа, который заменяет собой элементы каркаса и обшивки.
Шасси состоит из двух основных стоек и хвостового колеса.
Модификации штурмовика Ил-10:
Ил-10 пушечный— модификация Ил-10 с усиленным артиллерийским вооружением (1945 год)
Ил-10М — усовершенствованный вариант Ил-10 (1951 год)
УИл-10 (Ил-10УТ) — учебно-тренировочный вариант
Ил-16 — штурмовик облегченного типа
В 1951 г. после Корейской войны руководство СССР приняло решение о возобновлении производства улучшенной модификации самолета Ил-10, получившей название Ил-10М. В отличие от базовой модели, Ил-10М был длиннее по фюзеляжу и размаху крыльев, в хвостовом оперении выделялся киль, а толщина крыла уменьшена для улучшения летных качеств. Изменения коснулись и интерьера: увеличена площадь управляемых поверхностей. Модификаций Ил-10М было выпущено 146 машин.
На фото: штурмовик Ил-10м в музее ВВС в Монино
Первый полет ИЛ-10 совершил 18 апреля 1944 года под управлением летчика-испытателя Коккинаки В.К.
Характеристики Ил-10 были значительно улучшены по сравнению с Ил-2. Этого удалось достичь благодаря обводу бронекорпуса, улучшенной уборке шасси, скоростным профилям крыльев и планера, герметизации отсеков. Максимальная скорость Ил-10 на высоте 2300 м увеличилась на 150 км/час, что позволило приблизиться к немецкому истребителю Messerschmitt Bf 109.
Всего было изготовлено 4966 машин.
Летно-технические характеристики Ил-10:
Экипаж: 2 человека
Размах крыла: 13,40 м
Длина: 11,12 м
Высота: 4,18 м
Площадь крыла: 30 м2
Масса пустого самолета: 4 650 кг
Нормальная взлетная масса: 6 300 кг
Двигатель: ПД Микулин АМ-42
Мощность двигателя: 1750 л.с.
Максимальная скорость у земли: 507 км/ч
Максимальная скорость на высоте: 551 км/ч
Крейсерская скорость: 436 551 км/ч
Практическая дальность: 800 км
Скороподъемность: 625 м/мин
Практический потолок: 7 250 м
Вооружение Ил-10:
✧ две 23-мм пушки ВЯ-23 или НС-23 (установленные на крыле) и два 7,62-мм пулемета ШКАС
✧ одна 20-мм пушка УБ-20 или 12,7-мм пулемет УБС сзади
✧ до 8 РС-82 или РС-132
✧ бомбовая нагрузка - нормальный вариант - 400 кг (2 ФАБ-100 в бомбовых отсеках и 2 ФАБ-100 на внешних подвесках); перегрузочный - 600 кг (2 ФАБ-50 в отсеках и 2 ФАБ-250 на внешних подвесках)
Ил-10 — это двухместный самолёт-штурмовик, конструкция которого полностью металлическая, за исключением рулей и элеронов, которые сделаны из специального материала. В отличие от Ил-2, согласно статистическим данным о повреждениях самолётов, кабина воздушного стрелка была полностью защищена бронёй.
Броневой корпус штурмовика Ил-10 делался из стальных бронелистов толщиной 4-8 мм и состоял из трёх секций: носовой, центральной и хвостовой. Носовая и центральная секции изготовлены из цельного броневого листа, который заменяет собой элементы каркаса и обшивки.
Шасси состоит из двух основных стоек и хвостового колеса.
Модификации штурмовика Ил-10:
Ил-10 пушечный— модификация Ил-10 с усиленным артиллерийским вооружением (1945 год)
Ил-10М — усовершенствованный вариант Ил-10 (1951 год)
УИл-10 (Ил-10УТ) — учебно-тренировочный вариант
Ил-16 — штурмовик облегченного типа
Ил-10М
В 1951 г. после Корейской войны руководство СССР приняло решение о возобновлении производства улучшенной модификации самолета Ил-10, получившей название Ил-10М. В отличие от базовой модели, Ил-10М был длиннее по фюзеляжу и размаху крыльев, в хвостовом оперении выделялся киль, а толщина крыла уменьшена для улучшения летных качеств. Изменения коснулись и интерьера: увеличена площадь управляемых поверхностей. Модификаций Ил-10М было выпущено 146 машин.
На фото: штурмовик Ил-10м в музее ВВС в Монино
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
