B-25 Mitchell - дальний бомбардировщик

B-25 Mitchell - американский цельнометаллический двухмоторный дальний бомбардировщик времен Второй мировой войны.

B-25 Mitchell был один из самолетов, которые поставлялись в СССР по ленд-лизу.


Летно-технические характеристики B-25 Mitchell:
Экипаж: 6 (два пилота, штурман, бортинженер, стрелок-радист, стрелок)
Двигатель: 2× Wright R-2600 «Cyclone»
Мощность двигателя: 1850 л.с. каждый
Длина: 16,1 м
Размах крыла: 20,6 м
Высота: 4,8 м
Площадь крыла: 57 м²
Масса пустого: 9 580 кг
Масса снаряженного: 15 200 кг
Максимальный взлетная масса: 19 000 кг
Максимальная скорость: 444 км/ч
Крейсерская скорость: 370 км/ч
Боевой радиус: 2 170 км
Перегоночная дальность: 4 300 км
Практический потолок: 7 600 м
Скороподъемность: 4 м/с
Модификации B-25 Mitchell:
B-25 - 14-цилиндровые двигатели воздушного охлаждения R-2600-9 (1700 л.с). Стрелковое вооружение — 1 12,7-мм пулемет в хвостовой установке и 3 х 7,62-мм пулемета (в носовой, верхней и нижней установках). Масса бомбовой нагрузки — 1361 кг. Экипаж -5 чел. Построено 24 машины.
B-25А - протектированные топливные баки и бронезащита рабочих мест экипажа
B-25В - добавлены верхняя и нижняя стрелковые башни, каждая с 2 12,7-мм пулеметами. Хвостовая пулеметная установка отсутствует, в носовой сохранен 7,62-мм пулемет.
B-25С - двигатели R-2600-13 (1700 л.с). Вместо 7,62-мм пулемета в носовой установке монтировался 12,7-мм; кроме того, в носовой части устанавливался такой же неподвижный пулемет. Максимальная масса бомбовой нагрузки — 2360 кг (при размещении части бомб на внешней подвеске).
B-25D - аналог B-25С, но в носовой части устанавливался не 1 неподвижный 12,7-мм пулемет, а 2.
B-25G - двигатели R-2600-13. Неостекленная носовая часть фюзеляжа. Стрелковое вооружение — 1 75-мм пушка М4 (боекомплект 21 снаряд) и 2 х 12,7-мм неподвижных пулемета в носовой части; по 2 12,7-мм пулемета в верхней и нижней башнях (в ходе выпуска нижнюю башню перестали устанавливать). Бомбовая нагрузка - до 1360 кг
B-25Н - дальнейшее развитие B-25G. Установлена более легкая 75-мм пушка Т13Е1. Пулеметное вооружение — 12-14 12,7-мм пулеметов, из них 6 (до 8.) неподвижных в носовой части фюзеляжа, по 2 в верхней баше и хвостовой установке, по 1 в боковых окнах
B-25J - развитие B-25Н в бомбардировочном варианте с остекленной носовой частью фюзеляжа. Стрелковое вооружение — 12-13 12,7-мм пулеметов (1 подвижный и 1-2 неподвижных в носовой части, 4 неподвижных по бокам носовой части, по 2 в верхней башне и хвостовой установке, по 1 в боковых окнах). Часть самолетов выпускалась с неостекленной носовой частью, где монтировались 8 12,7-мм пулеметов (таким образом, число пулеметов на самолете доводилось до 18-ти). Бомбовая нагрузка - до 1816 кг. Некоторые машины приспособлены для подвески под крылом 8 127-мм НАР
АТ-24- учебный вариант
В-25 — это цельнометаллический моноплан с крылом, расположенным в средней части, и двумя двигателями. Фюзеляж имеет прямоугольное сечение и несущую обшивку. В носовой части бомбардировщика располагалась кабина для бомбардира или, в случае штурмовых модификаций, отсек для орудий.

За пилотской кабиной располагалась штурманская, оборудованная астронавигационным блистером. В отсек для стрелков можно было попасть через бомболюк. В этом же отсеке, помимо пулемётных установок, находились радиостанция для связи с землёй и унитаз.

Американские B-25 Mitchell были оснащены бомбовым прицелом «Норден», но для экспорта использовались более простые прицелы D-8.

Приборное оборудование включало радиокомпас и автопилот. Радиостанция на борту служила только для связи между самолётами.

Крыло B-25 имело трапециевидную форму и гладкую несущую обшивку. На нём были установлены металлические посадочные щитки и элероны, обтянутые полотном. Хвостовые рули также были обтянуты полотном.

B-25J во время войны за независимость Индонезии

В хвостовой части бомбардировщика был расположен ещё один блистер для наблюдения.

Конструкция шасси самолёта состоит из трёх колёс, одно из которых расположено в носовой части. Колёса выпускались с помощью гидравлического привода, а в случае аварийной ситуации — вручную с использованием гидравлической помпы.