Grumman E-2C Hawkeye - палубный самолет ДРЛО

Grumman E-2 Hawkeye (известны под неофициальными прозвищами «Хаммер» и «Супер Фадд») — американский палубный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО).


В 1956 году от Военно-морских сил США поступил запрос на создание самолета для дальнего радиолокационного обнаружения, который мог бы интегрироваться в систему тактических данных ВМС, известную как Navy Tactical Data System (NTDS), установленную на кораблях. Компания Grumman Aircraft была выбрана для выполнения этого проекта, и ей предстояло представить свои разработки в марте 1957 года. Первоначально самолет получил обозначение W2 °F-1, которое впоследствии было изменено на E-2A Hawkeye.

Летно-технические характеристики Grumman E-2 Hawkeye:
Экипаж: 5 человек (пилот, второй пилот, офицер радиолокационной службы, офицер центра боевой информации, офицер управления воздушным судном)
Длина: 17,6 м
Размах крыльев: 24,56 м
Высота: 5,58 м
Площадь крыла: 65 м²
Вес пустого: 18 234 кг
Максимальный взлетный вес: 26 082 кг
Двигатели: 2 х ТВД Allison/Rolls-Royce T56-A-427 (E-2 °C), T56-A-427A (E-2D) мощностью 5 100 л. с. каждый
Максимальная скорость: 650 км/ч
Крейсерская скорость: 474 км/ч
Дальность действия: 2 708 км
Продолжительность полета : 6 часов (8 часов наземного базирования)
Практический потолок: 10 600 м


Первый прототип Northrop Grumman E-2 Hawkeye совершил свой первый полет 21 октября 1960 года.

Первый серийный самолет совершил свой первый полет 19 апреля 1961 года и поступил на вооружение ВМС США в январе 1964 года под обозначением E-2A.

В 1965 году у модели E-2A самолета-разведчика Northrop Grumman E-2 Hawkeye возникли серьезные проблемы, связанные с перегревом.  Это приводило к недостаточному охлаждению отсека авионики и компьютерных систем, что вызывало сбои из-за перегрева. Весь парк самолетов E-2A в 59 единиц был выведен из эксплуатации.


Модернизированные Northrop Grumman E-2 Hawkeye были переименованы в E-2B. Было создано почти 49 таких самолетов. Конструкция была усовершенствована за счет замены роторного компьютера на цифровой компьютер Litton L-304, а также за счет замены другого бортового оборудования.

В 1968 году была проведена еще одна модификация и повышена надежность моделей E-2B серии Northrop Grumman E-2 Hawkeye, в результате чего было выпущено 29 самолетов E-2 °C. На этот раз были усовершенствованы компьютер и радиолокационная система.

Northrop Grumman E-2 Hawkeye представлял собой двухместный турбовинтовой самолет, спроектированный и изготовленный компанией Grumman Aircraft Company в 1960-х годах для ВВС США. Самолет был разработан для замены устаревающего парка самолетов с поршневыми двигателями E-1 tracer ВМС США.


E-2 - высокоплан с одним турбовинтовым двигателем на каждом крыле и убирающимся трехопорным шасси. Оснащен хвостовым крюком для приземления, а передняя стойка шасси может крепиться к катапульте авианосца для взлета.

Отличительной особенностью «Hawkeye» является вращающийся радиолокационный купол диаметром 7,3 м, установленный над фюзеляжем и крыльями. В нем находятся основные антенны радара дальнего обнаружения и системы опознавания «свой-чужой». Ни один другой палубный самолет не оснащен такой системой.

На E-2 была установлена современная версия запатентованной компанией Grumman системы складывания крыла Sto-Wing, которая предотвращает соприкосновение сложенных панелей крыла с ротокуполом E-2.

Самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2C и E-2D Hawkeye оснащены передовыми электронными датчиками в сочетании с цифровой компьютерной обработкой сигналов, в частности радарами, для раннего предупреждения о воздушных и ракетных атаках противника, управления истребителями боевого воздушного патрулирования (БВП) авианосца, а также для наблюдения за окружающей акваторией и сушей на предмет обнаружения военных кораблей и пусковых установок управляемых ракет противника и выполнения любых других задач по радиоэлектронному наблюдению по указанию командования.