Messerschmitt Me.262 - турбореактивный истребитель

Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» («ласточка») — немецкий дозвуковой турбореактивный истребитель времен Второй мировой войны. Первым в мире серийным турбореактивным самолетом, участвовавшим в боевых действиях.


Разработка Me.262 началась еще в 1938 году. С самого начала самолет проектировался как перехватчик бомбардировщиков. Он развивал скорость 870 км/ч, что значительно превышало скорость 700 км/ч американских истребителей P-51 Mustang, сопровождавших союзные бомбардировщики.

Прототип с одним поршневым двигателем Junkers Jumo 210 мощностью 690 л. с. впервые поднялся в воздух в Аугсбурге 18 апреля 1942 года из-за проблем с поставкой реактивного двигателя Junkers Jumo (который на протяжении всего срока службы страдал от хронических проблем с надежностью).

Me 262 был принят на вооружение только в 1944 году.

В период с 18 по 29 апреля 1944 года Люфтваффе приняло на вооружение первые 16 предсерийных самолетов Me-262A-0, ожидавших двигателей.

Me 262 впервые принял участие в боевых действиях в составе экспериментальной испытательной группы в июле 1944 года, но только в ноябре 1944 года реактивный истребитель впервые атаковал одно из бомбардировочных соединений, которые к тому времени свободно летали над территорией Германии.

Первое крыло Me 262 было сформировано в январе 1945 года, когда армии союзников уже находились на территории Германии как на Восточном, так и на Западном фронте.

Эффективность Me 262 снижалась из-за организационных недостатков, нехватки опытных пилотов, способных в полной мере использовать возможности самолёта, нехватки топлива для полноценной подготовки и частых атак союзников на их аэродромы.


Истребительная версия Me.262, получившая название Schwalbe (ласточка), была вооружена четырьмя 30-миллиметровыми пушками в носовой части, что обеспечивало ей огромную огневую мощь, позволявшую с легкостью уничтожать тяжелые бомбардировщики, а также преимущество в дальности стрельбы по сравнению с оборонительным вооружением бомбардировщиков. До конца войны самолет также был вооружен неуправляемыми 50-миллиметровыми ракетами R4M класса «воздух-воздух», которые также оказались очень эффективными против бомбардировщиков, в том числе на дальних дистанциях.

Версия бомбардировщика получила название Sturmvogel (Штурмовая птица).

Всего было выпущено около 1400 самолетов Messerschmitt Me.262.

Летно-технические характеристики Messerschmitt Me.262:
Экипаж: 1 человек
Длина: 10,6 м
Высота: 3,8 м
Размах крыла: 12,5 м
Максимальная взлетная масса: 7 045 кг
Масса пустого самолета: 4 000 кг
Двигатель: 2 x 004B-1 Junkers Jumo с тягой 900 кгс
Максимальная скорость: 870 км/ч
Практический потолок: 11 000 м
Максимальная дальность: 845-1050 км
Вооружение: 4 x 30-мм пушки МК 108
Me-262 оснащались подкрыльевыми держателями с 55-мм ракетами R4M, а на носовой части вместо бомб крепились 210-мм ракеты

В воздушном бою Me-262 был неуязвим на высокой скорости, но становился уязвим на низкой скорости, после взлёта и перед посадкой, из-за очень чувствительных и несовершенных реактивных двигателей. Именно в эти моменты его атаковали истребители союзников, а также на земле.

Первый Me-262 был сбит истребителями союзников на истребителе P-47D под управлением майора Джозефа Майерса и 1-го лейтенанта Манфреда.

Модификации Me-262:
Me.262A-1a — первая серийная модификация с четырьмя 30-мм пушками MK-108
Me.262A-1b — модификация истребителя-перехватчика с ракетным вооружением (24 ракеты R4M класса «воздух-воздух»).
Me.262A-2 — модификация истребителя-бомбардировщика с устройствами для наружной подвески двух 500-килограммовых бомб. Пушечное вооружение сокращено до двух пушек MK-108.
Me.262A-5a — модификация самолёта-разведчика с двумя камерами для аэрофотосъёмки, установленными вместо двух из четырёх пушек в носовой части фюзеляжа. В полу кабины был сделан небольшой иллюминатор.
Me.262B-1a — двухместный учебно-тренировочный самолёт.
Me.262B-1a/U1 — двухместный ночной истребитель-перехватчик.
Me.262B-2a — двухместный ночной истребитель-перехватчик с радиолокационной станцией FuG-218 «Нептун» в носовой части фюзеляжа.
Me.262C-1a — истребитель-перехватчик с двумя турбореактивными двигателями Jumo-004C с тягой 1000 кг каждый и с жидкостно-реактивным двигателем Вальтера HWK 109-509A с тягой 1700 кг, установленным в хвостовой части фюзеляжа.
Me.262E — вариант Me.262A-1a с 50-мм пушкой BK 5, установленной в носовой части фюзеляжа.
Me.262A-3a — штурмовик. Самолёт сохранил вооружение и боезапас Me.262A-1a и получил бронезащиту топливных баков, пола и стенок кабины. В серию не пошёл.
Me.262A-1/U-4 — вариант Me.262A-1 с 50-мм пушкой MK214A с 26 снарядами в носовой части.