Р-6 (АНТ-7) - многоцелевой самолет

Р-6 (АНТ-7) - советский многоцелевой самолёт, который имел варианты предназначения: разведчик, трёхместный истребитель дальнего сопровождения, бомбардировщик и торпедоносец. Основой для Р-6 послужил ТБ-1 (АНТ-4), первый советский многомоторный бомбардировщик.


Во второй половине 20-х годов авиационные конструкторы ряда стран пытались создать самолет, который можно было бы использовать как сухопутный и морской разведчик, средний бомбардировщик и дальний истребитель, способный вести воздушный бой с противником во время рейда по его тылам. Над такой машиной работал и конструкторский коллектив, возглавляемый А. Н. Туполевым.

В сентябре 1929 года опытный экземпляр одного из первых в мире многоцелевых самолетов был построен и получил название Р-6. По схеме и внешнему виду этот цельнометаллический моноплан с двумя двигателями М-17 напоминал бомбардировщик ТБ-1, но отличался от него меньшими размерами.
Летно-технические характеристики АНТ-7:
Экипаж: 4 человек
Длина: 15,1 м
Размах крыла: 23,2 м
Двигатели: М-17Ф, 2х500 л.с.
Взлетный вес: 6000 кг
Максимальная скорость: 226 км/ч
Потолок: 5100 м
Дальность: 1680 км
Вооружение: 5 пулеметов, 200 кг бомб

Самолет Р-6 представлял собой уменьшенный вариант бомбардировщика ТБ-1 с теми же двигателями М-17. Его строили в трех модификациях: дальний разведчик Р-6, поплавковый разведчик МР-6 и «воздушный крейсер» Кр-6. Последний вариант был самый многочисленный. Он предназначался для охраны тяжелых бомбардировщиков ТБ-3 и имел мощное вооружение, большую дальность полета.
После некоторых доделок и изменений в конструкции оперения самолет облегчили на 80 кг. Вес пустого стал 3700 кг, взлетный остался прежним — 5400. Во время испытаний была достигнута максимальная скорость — 240 км/час. Для того времени это были вполне удовлетворительные данные, и самолет приняли для серийного производства.

Кроме колесного, также строился поплавковый вариант самолета, названный Кр-ба. И хотя вес его был на 700 кг больше, летно-технические данные изменились мало. В зависимости от характера боевого использования экипаж состоял из 3 или 4 человек. Вооружение — 3 пары пулеметов и 500 кг бомб на внешней подвеске.

Самолет Р-6 выпускался серийно несколько лет. Было построено более 400 машин. Он неоднократно модернизировался. В дальнейшем крыло самолета было оснащено посадочными щитками. Резиновую амортизацию шасси заменили масляно-воздушной.

С 1935 года эти машины под названием МП-6 и ПС-7 эксплуатировались и в Гражданском воздушном флоте. Один из самолетов имел общую закрытую кабину на 9 человек.

На гражданском варианте самолета АНТ-7 летчик П. Головин 5 мая 1937 года первым в нашей стране пролетел над Северным полюсом для уточнения возможности посадки на «вершине» Земли научной экспедиции И. Д. Папанина.

Небольшое количество транспортных вариантов Р-6 использовалось в первые годы Великой Отечественной войны для грузовых перевозок.