Биографии
А
Б
В
Г
Д
Е
Ж
З
И
К
Л
М
Н
О
П
Р
С
Т
У
Ф
Х
Ц
Ч
Ш
Э
Ю
Я
Федотов Александр Васильевич
Федотов Александр Васильевич - выдающийся советский лётчик-испытатель, шеф-пилот ОКБ имени А.И.Микояна, Герой Советского Союза (1966), заслуженный летчик-испытателем СССР (1969), лауреатом Ленинской премии (1981).
Родился 23 июня 1932 года в Сталинграде (ныне Волгоград). Окончил Сталинградскую спецшколу ВВС, Армавирское военное авиационное училище летчиков (1952) и Московский авиационный институт (1965).
С августа 1958 года - на летно-испытательной работе в ОКБ имени А.И.Микояна. С 1962 - старший летчик-испытатель ОКБ, сменив на посту шеф-пилота фирмы Г.К. Мосолова.
Поднял в небо и провёл испытания Е-6Т/2 (МиГ-21Ф-13), Е-150, Е-8/2, Е-155Р (МиГ-25Р), МиГ-23 («23-11»), МиГ-23С, МиГ-25РУ, МиГ-23М, Е-155МП, МиГ-29 («9-12»).
Участвовал в испытаниях МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций, Е-152А, СМ-12. Провел испытания МиГ-23 на критических режимах полета. Впервые в стране достиг скорости, соответствующей М=3. Установил 18 мировых авиационных рекордов (из них 3 рекорда - абсолютные).
28 апреля 1973 года катапультировался из МиГ-23.
31 октября 1980 года при катапультировании из МиГ-29 получил травмы.
21 июля 1983 г. он вновь катапультировался с самолета МиГ-23УБ на малой высоте и максимальной скорости.
4 апреля 1984 года в испытательном полете на сверхзвуковом истребителе-перехватчике МиГ-31 погиб летчик-испытатель Александр Васильевич Федотов. Вместе с ним в катастрофе погиб штурман-испытатель Виктор Сергеевич Зайцев.
В тот день Федотов и Зайцев проверяли работу топливной системы МиГ-31. Для большей точности эксперимента измерительную часть топливомера отключили. Во время разгона до сверхзвуковой скорости (2,5 Маха на высоте 20 километров) неожиданно сработала сигнализация о выработке топлива. Сначала она показала, что топливо в одной группе баков закончилось, затем — в другой.
При подлете к аэродрому загорелись лампочки, сигнализирующие о выработке топлива во всех баках. Стрелка расходомера резко упала до нуля, и тут же включилась лампочка аварийного остатка. Однако на самом деле в баках оставалось около 12,5 тонн топлива.
Федотов принял решение садиться сходу. Он выполнил вираж, чтобы зайти на посадку по крутой траектории, готовясь к посадке без включённых двигателей. Самолет вышел на дальний привод, и, полагая, что он пуст из-за утечки топлива, Федотов энергично довернул на посадочный курс. В этот момент самолет неожиданно вошел в режим сваливания и начал падать почти вертикально.
Федотов попытался катапультироваться, когда самолет уже коснулся земли.
Похоронен в городе Жуковский, на Быковском кладбище. Его именем названа Школа летчиков-испытателей и улица в городе Жуковский.
Родился 23 июня 1932 года в Сталинграде (ныне Волгоград). Окончил Сталинградскую спецшколу ВВС, Армавирское военное авиационное училище летчиков (1952) и Московский авиационный институт (1965).
С августа 1958 года - на летно-испытательной работе в ОКБ имени А.И.Микояна. С 1962 - старший летчик-испытатель ОКБ, сменив на посту шеф-пилота фирмы Г.К. Мосолова.
Поднял в небо и провёл испытания Е-6Т/2 (МиГ-21Ф-13), Е-150, Е-8/2, Е-155Р (МиГ-25Р), МиГ-23 («23-11»), МиГ-23С, МиГ-25РУ, МиГ-23М, Е-155МП, МиГ-29 («9-12»).
Участвовал в испытаниях МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций, Е-152А, СМ-12. Провел испытания МиГ-23 на критических режимах полета. Впервые в стране достиг скорости, соответствующей М=3. Установил 18 мировых авиационных рекордов (из них 3 рекорда - абсолютные).
28 апреля 1973 года катапультировался из МиГ-23.
31 октября 1980 года при катапультировании из МиГ-29 получил травмы.
21 июля 1983 г. он вновь катапультировался с самолета МиГ-23УБ на малой высоте и максимальной скорости.
4 апреля 1984 года в испытательном полете на сверхзвуковом истребителе-перехватчике МиГ-31 погиб летчик-испытатель Александр Васильевич Федотов. Вместе с ним в катастрофе погиб штурман-испытатель Виктор Сергеевич Зайцев.
В тот день Федотов и Зайцев проверяли работу топливной системы МиГ-31. Для большей точности эксперимента измерительную часть топливомера отключили. Во время разгона до сверхзвуковой скорости (2,5 Маха на высоте 20 километров) неожиданно сработала сигнализация о выработке топлива. Сначала она показала, что топливо в одной группе баков закончилось, затем — в другой.
При подлете к аэродрому загорелись лампочки, сигнализирующие о выработке топлива во всех баках. Стрелка расходомера резко упала до нуля, и тут же включилась лампочка аварийного остатка. Однако на самом деле в баках оставалось около 12,5 тонн топлива.
Федотов принял решение садиться сходу. Он выполнил вираж, чтобы зайти на посадку по крутой траектории, готовясь к посадке без включённых двигателей. Самолет вышел на дальний привод, и, полагая, что он пуст из-за утечки топлива, Федотов энергично довернул на посадочный курс. В этот момент самолет неожиданно вошел в режим сваливания и начал падать почти вертикально.
Федотов попытался катапультироваться, когда самолет уже коснулся земли.
Похоронен в городе Жуковский, на Быковском кладбище. Его именем названа Школа летчиков-испытателей и улица в городе Жуковский.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
