Истребитель Як-9

Як-9 - советский одномоторный истребитель-бомбардировщик времён Великой Отечественной войны.

Як-9 был самой массовой моделью истребителя времен Великой Отечественной войне. Отличалась от Як-7Б более совершенной конструкцией за счет замены деревянных лонжеронов крыла дюралевыми, улучшенной аэродинамикой и повышенной эксплуатационной надежностью.

Свой первый полет Як-9 совершил 1 октября 1942 года.


Во время войны выпускали восемь модификацией Як-9 с двигателями М-105ПФ и ВК-107А, с различным вооружением и дальностью полета. После войны строили Як-9П с металлической конструкцией планера самолета.

Летно-технические характеристики Як-9:
Длина: 8,5 м
Размах крыла: 10 м
Двигатель: ВК-107А
Мощность двигателя: 1550 л.с.
Взлетный вес: 3 204 кг
Максимальная скорость: 700 км/ч
Потолок: 10 650 м
Дальность: 675 км
Вооружение: 20-мм пушка ШВАК, 2 х 12,7-мм пулемета

В 1942 году был создан и запущен в серийное производство новый истребитель «Як», целью которого было превзойти немецкие самолёты по скорости.

Як-9 комплектовался пятью разными типами двигателей, шестью вариантами бензобаков разной ёмкости и количества, семью модификациями вооружения и двумя типами специального оборудования. Эта гибкость конструкции сделала истребитель популярным вплоть до завершения боевых действий.

Як-9 отличался лёгкостью управления и неприхотливостью в эксплуатации на грунтовых аэродромах.

С 1942 по 1948 год было изготовлено более 16,7 тысяч машин.

Модификации Як-9:
Як-9Т («танковый») - модификация с 37-мм пушкой НС-37. Всего было выпущено 2748 машин.
Як-9К («крупнокалиберный») - установили 45-мм мотор-пушку НС-45, её боекомплект состоял всего из 29 снарядов. В серийное производство Як-9К не поступил, а в ходе войсковых испытаний применялся преимущественно для штурмовки наземных целей.
Як-9Д(«дальний») - отличался увеличенным запасом топлива: в крыле располагалось четыре бензобака, общий запас горючего вырос с 440 до 650 литров, а дальность полёта — с 850 до 1360 км.
Як-9М - установлен автомат регулирования температуры АРТ-41, кнопочное управление рацией и пылеулавливатель. Установлен новый мотора М-105ПФ2. С мая 1944-го по июнь 1945-го было выпущено 4329 Як-9М.
Як-9У - модификация с новым двигателем М-107. На вооружении появился второй пулемёт УБС. Всего был выпущен 3921 Як-9У.
Як-9УТ - модификация серийного Як-9У. Было усиленное курсовое вооружение - пулемёты УБС были заменены на 20-мм авиапушки Б-20, а на месте мотор-пушки ШВАК могли устанавливаться НС-23, Н-37 или, по некоторым планам, НС-45. Всего было выпущено 282 самолёта.
Як-9П - последняя послевоенная модификация Як-9У. Ключевым отличием стал переход к цельнометаллической конструкции. Всего же было выпущено 772 цельнометаллических Як-9П.