Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Дальний бомбардировщик ДБ-3
ДБ-3 (второй опытный образец ЦКБ-30) — дальний тяжелый бомбардировщик, разработанный накануне второй мировой войны в ОКБ под руководством С. В. Ильюшина.
![ДБ-3]()
В ночь на 8 августа 1941 года, экипажи особой группы, сформированной на базе ВВС Балтийского флота на самолётах ДБ-3, нанесли первые удары по Берлину. Три группы из 15 машин поднялись с оперативного аэродрома «Кагул» на острове Эзель (Сааремаа) Моонзундского архипелага и успешно выполнили боевую задачу.
Первый полёт опытной машины (первый опытный образец ЦКБ-26) выполнен летом 1935 года лётчиком-испытателем В. К. Коккинаки.
Первые серийные самолеты ДБ-3 начали поступать на вооружение бомбардировочной авиации в 1937 году, с 1938 года – в авиацию ВМФ.
Летчики отмечали хорошую управляемость, отличные пилотажные характеристики, простоту взлета и посадки.
В 1939 году произошло первое боевое крещение ДБ-3. В ВВС Китая было передано 24 дальних бомбардировщика. Они значительно усилили наступательные возможности китайской авиации в борьбе с японскими войсками.
Особенно успешным был налёт группы ДБ-3 на авиабазу Ханькоу, в ходе которого было уничтожено 64 самолёта противника.
![ДБ-3]()
Летно-технические характеристики ДБ-3:
Экипаж: 3 человека
Длина: 14,22 м
Площадь крыла: 65,6 м2
Размах крыльев: 21,44 м
Двигатель: 2 х М-87А по 950 л.с.
Максимальная скорость: 439 км/ч
Практический потолок: 9600 м
Дальность полета: 3 800 км
Максимальная взлетная масса: 9 450 кг
![пулемет шкас]()
7,62-мм авиационный пулемет ШКАС
Вооружение ДБ-3:
✧ 3 х 7,62-мм пулеметы ШКАС
✧ бомбовая нагрузка до 2500 кг
Модификации ДБ-3:
ЦКБ-26 - первый опытный образец 1935 года
ЦКБ-30 - второй опытный предсерийный образец 1936 года
ДБ-3С - серийный самолет
ДБ-3А, ДБ-3Б, ДБ-3В - дооборудованные и модернизированные серийные самолёты
ДБ-3Т - торпедоносец, 1938 года
ДБ-3ТП - торпедоносец поплавковый 1938 года
ЦКБ-30Ф - опытная машина с моторами М-88, прототип ДБ-3Ф
ДБ-3М - первые серии ДБ-3Ф 1939 года.
ДБ-3Ф или Ил-4 - серийный самолет 1940 года, является глубокая модернизацией ДБ-3
Ил-4Т - торпедоносец 1940 года
Ил-4ТК - высотный вариант самолета 1943 года с двигателями М-88Б, турбокомпрессорами ТК-3 и герметичной кабиной экипажа
Ил-4 «аэрофото» - фоторазведчик 1946 года
В период советско-финской войны 1939–1940 годов, Великой Отечественной войны и советско-японского конфликта эти самолёты использовались в качестве основных дальних бомбардировщиков в составе Военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной армии.
Также они применялись в качестве бомбардировщиков и торпедоносцев в составе Военно-морского флота, а также в качестве транспортных самолётов, буксировщиков планеров и разведчиков.
ДБ-3 и Ил-4 стали основными и самыми массовыми дальними бомбардировщиками в СССР в военное время.
На фото: дальний бомбардировщик ДБ-3 в музее ВВС в Монино
В ночь на 8 августа 1941 года, экипажи особой группы, сформированной на базе ВВС Балтийского флота на самолётах ДБ-3, нанесли первые удары по Берлину. Три группы из 15 машин поднялись с оперативного аэродрома «Кагул» на острове Эзель (Сааремаа) Моонзундского архипелага и успешно выполнили боевую задачу.
Первый полёт опытной машины (первый опытный образец ЦКБ-26) выполнен летом 1935 года лётчиком-испытателем В. К. Коккинаки.
Первые серийные самолеты ДБ-3 начали поступать на вооружение бомбардировочной авиации в 1937 году, с 1938 года – в авиацию ВМФ.
Летчики отмечали хорошую управляемость, отличные пилотажные характеристики, простоту взлета и посадки.
В 1939 году произошло первое боевое крещение ДБ-3. В ВВС Китая было передано 24 дальних бомбардировщика. Они значительно усилили наступательные возможности китайской авиации в борьбе с японскими войсками.
Особенно успешным был налёт группы ДБ-3 на авиабазу Ханькоу, в ходе которого было уничтожено 64 самолёта противника.
Летно-технические характеристики ДБ-3:
Экипаж: 3 человека
Длина: 14,22 м
Площадь крыла: 65,6 м2
Размах крыльев: 21,44 м
Двигатель: 2 х М-87А по 950 л.с.
Максимальная скорость: 439 км/ч
Практический потолок: 9600 м
Дальность полета: 3 800 км
Максимальная взлетная масса: 9 450 кг
7,62-мм авиационный пулемет ШКАСВооружение ДБ-3:
✧ 3 х 7,62-мм пулеметы ШКАС
✧ бомбовая нагрузка до 2500 кг
Модификации ДБ-3:
ЦКБ-26 - первый опытный образец 1935 года
ЦКБ-30 - второй опытный предсерийный образец 1936 года
ДБ-3С - серийный самолет
ДБ-3А, ДБ-3Б, ДБ-3В - дооборудованные и модернизированные серийные самолёты
ДБ-3Т - торпедоносец, 1938 года
ДБ-3ТП - торпедоносец поплавковый 1938 года
ЦКБ-30Ф - опытная машина с моторами М-88, прототип ДБ-3Ф
ДБ-3М - первые серии ДБ-3Ф 1939 года.
ДБ-3Ф или Ил-4 - серийный самолет 1940 года, является глубокая модернизацией ДБ-3
Ил-4Т - торпедоносец 1940 года
Ил-4ТК - высотный вариант самолета 1943 года с двигателями М-88Б, турбокомпрессорами ТК-3 и герметичной кабиной экипажа
Ил-4 «аэрофото» - фоторазведчик 1946 года
В период советско-финской войны 1939–1940 годов, Великой Отечественной войны и советско-японского конфликта эти самолёты использовались в качестве основных дальних бомбардировщиков в составе Военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной армии.
Также они применялись в качестве бомбардировщиков и торпедоносцев в составе Военно-морского флота, а также в качестве транспортных самолётов, буксировщиков планеров и разведчиков.
ДБ-3 и Ил-4 стали основными и самыми массовыми дальними бомбардировщиками в СССР в военное время.
На фото: дальний бомбардировщик ДБ-3 в музее ВВС в Монино
Новые публикации
Навигация по сайту:
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2025e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
