Многомоторный самолет "Русский Витязь"

«Русский витязь» — первый в мире четырёхмоторный самолёт, созданный в 1913 году русским авиаконструктором Игорем Ивановичем Сикорским. Он стал основоположником тяжёлой авиации и прототипом для знаменитого бомбардировщика «Илья Муромец».
Летно-технические характеристики самолета "Русский витязь":
Экипаж: 3 человека
Пассажировместимость: 4 человека
Размах верхнего крыла: 27 метров
Размах нижнего крыла: 20 метров
Общая площадь крыльев: 125 м²
Длина самолета: 20 метров
Высота самолета: 4 метра
Максимальная скорость: 100 км/ч
Максимальная взлетная масса с грузом и пассажирами: более 4 тонн

Первый полёт самолёт совершил 10 (26) мая 1913 года. Изначально он назывался «Гранд» или «Большой Балтийский», но позже получил имя «Русский витязь».

Выпуск «Русского витязя» стал важным этапом в развитии авиации. По грузоподъёмности он превосходил все летательные аппараты того времени. Этот самолёт стал родоначальником нового направления в авиации — тяжёлого самолётостроения. Он дал начало созданию многомоторных гигантов, которые используются в авиации до сих пор: от пассажирских авиалайнеров до тяжёлых бомбардировщиков и транспортных самолётов.
«Русский витязь» представлял собой четырёхмоторный многосекционный биплан. Конструкция его фюзеляжа была выполнена в виде прямоугольной рамы, обшитой фанерой.

В самолёте было две пассажирские кабины, оснащённые отсеком для хранения запасных частей. В передней части кабины располагалась открытая площадка с прожектором и пулемётом.

Этот самолёт установил несколько мировых рекордов.

2 августа 1913 года был зафиксирован мировой рекорд по длительности полёта — 1 час 54 минуты. Скорость «Русского витязя» достигала примерно 100 км/ч, а его грузоподъёмность составляла до 737 кг.

«Русский витязь» вызвал большой интерес в военных кругах. Император Николай II выразил желание лично осмотреть аэроплан.

Для этого И. И. Сикорский перелетел на своём самолёте в Красное Село и совершил посадку на военном поле, рядом с Царской ставкой. Император внимательно осмотрел самолёт и побеседовал с конструктором.

После осмотра император остался доволен и выразил благодарность молодому изобретателю. В качестве подарка И. И. Сикорский получил часы с репетиром. Этот подарок был для него очень ценен.

11 сентября 1913 года, когда Игорь Сикорский готовил свой самолёт к очередному полёту, над аэродромом пролетал пилот Габер-Волынский на «Меллер-II». С его самолёта сорвался двигатель, который нанёс серьёзные повреждения коробке крыльев «Русского витязя».

После этого инцидента было решено не восстанавливать самолёт.

Ободрённый успехом, И. И. Сикорский приступил к созданию нового самолёта, который стал дальнейшим развитием «Русского витязя». Этот самолёт получил название «Илья Муромец» (С-22).

«Русский витязь» продемонстрировал, что можно строить большие самолёты с несколькими двигателями. Это открытие стало основой для развития дальней авиации, а также создания транспортных и пассажирских самолётов.

Литература: Великая война в образах и картинах под ред. Ив. Лазаревского. Вып. 7 Москва: издание Д.Я. Маковскаго, 1915