Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий

Mirage F1 - всепогодный истребитель-бомбардировщик


Mirage F1 - французский всепогодный истребитель-бомбардировщик, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе, нанесения ударов по наземным целям и ведения разведки.

Стандартное вооружение включает ракеты класса «воздух-воздух» Matra, бомбы и 30-мм пушку DEFA.

Mirage F1
Летно-технические характеристики Mirage F1:
Экипаж: 1 человек
Длина: 15,53 м
Высота: 4,56 м
Размах крыла: 8,45 м
Площадь крыла: 25 м2
Максимальная взлетная масса: 15 500 кг
Масса пустого самолета: 8 100 кг
Боевая нагрузка: 5 334 кг
Двигатель: 1 х Snecma Atar 9K-50
Тяга бесфорсажная: 5 615 кгс
Тяга на форсаже: 8 458 кгс
Максимальная скорость на высоте: 2 336 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1 480 км/ч
Практический потолок: 20 000 м
Номинальная дальность: 1 200 км
Длина разбега: 500 м
Длина пробега: 600 м
Вооружение: 2 х внутренние 30-мм пушки DEFA 553, с боезапасом по 150 снарядов

В 1962 году французская компания «Dassault» приступила к разработке многоцелевого истребителя «Mirage» F-1. Этот самолет стал вторым по популярности после истребителя-бомбардировщика «Mirage» III.

«Mirage» F-1 унаследовал от своего предшественника надежность, способность взлетать и садиться на простых аэродромах, высокую боевую нагрузку, а также отличные скоростные и маневренные характеристики. В качестве боевой системы он значительно превосходил предыдущие модели и по соотношению «стоимость-эффективность» был сопоставим с лучшими истребителями того времени.

Mirage F1 впервые поднялся в небо 23 декабря 1966 года, продемонстрировав свои возможности и заложив основу для того, чтобы стать ключевым игроком в военно-воздушных силах многих стран мира.

Серийное производство «Mirage» F-1 было прекращено в 1990 году, за это время было выпущено более 730 самолетов различных модификаций.

Модификации Mirage F1:
Mirage F1A - одноместный истребитель-бомбардировщик с облегченной радиолокационной станцией дальнего обнаружения EMD AIDA 2, лазерным дальномером, убирающимся заправочным шлангом и увеличенным запасом топлива
Mirage F1B - двухместный учебно-тренировочный самолет, сохранивший боевую мощь, но лишившийся внутреннего топливного бака и встроенных пушек
Mirage F1C - первая серийная версия перехватчика для ВВС Франции, оснащенная радаром Thomson-CSF Cyrano IV
Mirage F1CR - тактическая разведывательная версия с внутренним и внешним разведывательным оборудованием
Mirage F1CT - модернизированная версия истребителя F1C-200 для ВВС Франции с улучшенной авионикой для выполнения задач «воздух-земля» при сохранении возможностей «воздух-воздух»
Mirage F1E - экспортная версия

Mirage F1 активно участвовал в боевых действиях. Французские Mirage F1 применялись в Чаде (1984), Саудовской Аравии (1991) и других конфликтах.

Эквадорские версии участвовали в войне в Пакише (1981) и Сенепе (1995), сбив перуанские самолеты.

Греческие Mirage F1CG и иракские Mirage F1EQ использовались в ирано-иракской войне.

Марокканские Mirage F1 участвовали в войне в Западной Сахаре с 1979 года.

Литература:
«Сверхзвуковые самолеты» Э. Цихош
«Сверхзвуковые самолеты мира» В. Багатинов

Самолеты
Французский самолёт, ставший знаменитым достижением эпохи зарождения авиации. Он использовался для соревнований, тренировок и боевых действий. Аппарат стал самым удачным монопланом, построенным перед Первой мировой войной. На своём разведывательном
Блерио XI (Blériot XI)
Двухмоторный высотный бомбардировщик, разработанный под руководством В.М. Мясищева. Выполненным по схеме среднеплана с двухкилевым разнесенным вертикальным оперением. По схеме ДВБ-102 представлял собой моноплан с высоко расположенным крылом и
ДВБ-102 - двухмоторный высотный бомбардировщик
F-15 - американский всепогодный тактический истребитель четвертого поколения. Исследования по созданию истребителя F-15 начались в США в ноябре 1965 года. Экспериментальный образец F-15A был выпущен в июне 1972 года. Первый полет серийного самолета
F-15 - всепогодный тактический истребитель четвертого поколения
Советский опытный лёгкий истребитель-перехватчик, разработанный ОКБ Яковлева в 1948 году. Первый полёт состоялся в июле 1949 года. Всего было выпущено два опытных образца истребителя-перехватчика Як-50, но их серийное производство так и не началось.
Як-50 (Первый) - опытный истребитель-перехватчик
Легкомоторный транспортный самолет конструкции Алексея Яковлевича Щербакова. Самолет предназначался для облуживания соединений действующей армии, использовался как грузовой, санитарный и десантный. Имел простую деревянную конструкцию и хорошо
Ще-2 - легкомоторный транспортный самолет
Советский экспериментальный тяжёлый истребитель, совершивший первый полёт в 1933 году. Многие элементы конструкции Ми-3 в дальнейшем были использованы при создании скоростного бомбардировщика АНТ-40.
Ми-3 (АНТ-21) - экспериментальный самолет
Первый отечественной истребитель, принятый на вооружение ВВС РККА. Благодаря массовому производству этих первых отечественных истребителей - все устаревшие иностранные истребители были сняты с вооружения.
И-2 / И-2бис - первый отечественной истребитель
Подкосный полутораплан цельнометаллической конструкции, разработанный в ЦАГИ под руководством А.Н. Туполева. Самолет И-4 эксплуатировался до 1933 года. Это был последний истребитель с гофрированной обшивкой всех поверхностей.
И-4 (АНТ-5) - цельнометаллический полутороплан
Советский опытный истребитель-перехватчик, разработанный ОКБ Микояна. Представлял собой модификацию самолета И-7К под более развитую РЛС перехвата «Ураган-5Б». Предназначен для автоматического перехвата на больших высотах сверхзвуковых
И-75 - опытный истребитель-перехватчик ОКБ Микояна
Советский пассажирский четырехмоторный турбовинтовой самолет ОКБ О.К. Антонова. Предназначался для полетов на авиалиниях средней протяженности. Благодаря особенностям шасси мог эксплуатироваться и с бетонированных, и с грунтовых аэродромов. Вариант
Ан-10 - пассажирский четырехмоторный турбовинтовой самолет
Двухмоторный пассажирский самолет, являлся дальнейшим развитием пассажирского самолета Ил-12. Благодаря более мощным двигателям с четырехлопастными винтами Ил-14 мог продолжать взлет при отказе одного мотора, новое пилотажно-навигационное
Ил-14 - двухмоторный пассажирский самолет
Советский экспериментальный истребитель-перехватчик разработки ОКБ А.И. Микояна, который должен был стать массовым многоцелевым фронтовым истребителем-перехватчиком. В нем использовались уже отработанные на МиГ-21 агрегаты, что должно было упростить
Е-8 - экспериментальный истребитель-перехватчик ОКБ Микояна


Новые публикации
Карта публикаций