Бе-6 - двухмоторная летающая лодка

Бе-6 (по кодификации НАТО - Madge) - последняя двухмоторная летающая лодка ОКБ Г.М. Бериева с поршневыми двигателями. Самолет служил в авиации ВМФ для дальней морской разведки, поиска и уничтожения подводных лодок, постановки минных заграждений, для десантных операций и переброски срочных грузов.


Первый полет Бу-6 состоялся 2 июля 1948 года.

В 1952 году, после успешного прохождения всех испытаний, Бе-6 начала производиться серийно в Таганроге.

Бе-6 выпускался с 1952 по 1957 год. Всего было произведено 123 экземпляра. Пробыли Бе-6 на военной службе до конца 60-х годов.

Бе-6 послужила не только во флоте, но и в Полярной авиации.Также на базе летающей лодки были созданы варианты поисково-спасательного и противолодочного самолетов. 

Летно-технические характеристики Бе-6:
Экипаж: 8 человек
Длина: 23,6 м
Размах крыла: 33 м
Двигатели: 2 х АШ-73ТК, мощностью 2 х 2400 л.с.
Взлетный вес: 23500 кг
Максимальная скорость: 408 км/ч
Практический потолок: 6300 м
Максимальная дальность: 5000 км
Вооружение: 5 х 23-мм пушки, бомбовая нагрузка 3 тонны


Двухмоторная летающая лодка Бе-6 стала одним из немногих поршневых самолётов, которые были запущены в серийное производство сразу после войны. Уже на этапе проектирования конструкторы оснастили её всем необходимым оборудованием для выполнения разведывательных и фотографических задач, патрулирования в прибрежных водах, поиска и уничтожения подводных лодок, установки минных заграждений, а также для проведения десантных операций и срочных грузовых перевозок в любое время суток, даже в сложных метеорологических условиях.

Конструкторы, учитывая разнообразные условия боевого применения, спроектировали самолет с двумя поршневыми двигателями АШ-73, каждый из которых развивает мощность 2400 лошадиных сил. Были определены ключевые габариты и масса воздушного судна, а также водоизмещение и форма корпуса лодки. Это позволило обеспечить возможность взлета и посадки на водной поверхности при открытом море и значительных волнах.

Летающая лодка Бе-6 представляет собой моноплан с двухлонжеронным крылом типа «чайка», площадь которого составляет 120 м². Передняя кромка крыла имеет угол стреловидности 10°, а задняя — прямая. В конструкции крыла предусмотрено размещение 22 топливных баков, обеспечивающих возможность многочасового беспосадочного полета на дальность в несколько тысяч километров при экономичном режиме работы двигателей.
Фюзеляж самолета выполнен из металла, с полотняной обшивкой рулевых поверхностей и элеронов. Основным материалом конструкции является дюраль. Лодка имеет двухреданную схему. Задний редан заострен и оснащен водяным рулем. Фюзеляж разделен на восемь отсеков семью переборками, которые являются частью поперечного набора, состоящего из 44 шпангоутов. Продольный набор включает килевую балку и множество стрингеров, усиливающих обшивку. Вес пустого самолета составляет 18,8 тонны, а взлетный вес может достигать 25 тонн.

Испытания летающей лодки подтвердили расчеты конструкторов. При взлете у воды самолет развивал скорость 377 км/ч, а на высоте 2500 метров — более 400 км/ч. Бе-6 много лет находился на вооружении авиационных подразделений Военно-Морского Флота.