F-4 Phantom II - истребитель-перехватчик и истребитель-бомбардировщик

F-4 Phantom II - американский двухместный двухмоторный всепогодный сверхзвуковой истребитель-перехватчик и истребитель-бомбардировщик большой дальности фирмы McDonnell Douglas. Был одним из самых универсальных истребителей в истории.

F-4D Phantom II

Разработка McDonnell Douglas F-4 Phantom II стала одной из самых значимых программ в военной авиации второй половины XX века. Изначально разработанный для удовлетворения специфических требований ВМС США, F-4 быстро превратился в многоцелевой истребитель, способный адаптироваться к самым разным доктринам и вооруженным силам.

Летно-технические характеристики F-4 Phantom II:
Экипаж: 2 человека
Длина: 19,2 м
Высота: 5,02 м
Размах крыла: 11,7 м
Площадь крыла: 49,2 м²
Максимальная взлетная масса: 28 030 кг
Масса пустого самолета: 13 757 кг
Боевая нагрузка: 7 250 кг
Двигатель: 2 х ТРДФ J-79-GE-10, «General Electric»
Максимальная скорость на высоте: 2 414 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1 464 км/ч
Практический потолок: 16 600 м
Максимальная дальность: 2 590 км
Длина разбега: 1 100 м
Длина пробега: 950 м
Вооружение: 1 х 20-мм шестиствольная пушка М61А1 «Vulcan»

F-4E

Модификации F-4 Phantom II
F-4B/C/D - первоначальные варианты для ВМС и ВВС США с постепенными улучшениями в области авионики и систем вооружения. Самолет был оснащен системой дозаправки в воздухе методом «шланг-конус» (шланг устанавливался справа от кабины летчика и в нерабочем положении убирался в фюзеляж)
F-4E - оснащен встроенной пушкой M61 Vulcan и улучшенным двигателем
F-4G "Wild Weasel" - специализированный вариант для подавления средств противовоздушной обороны противника (SEAD) с расширенными возможностями радиоэлектронной борьбы
RF-4C/E - разведывательные варианты, оснащенные камерами и датчиками вместо вооружения

История создания F-4 Phantom II
История создания этого самолета началась в 1953 году, когда Военно-морские силы США объявили конкурс на разработку палубного сверхзвукового истребителя.

F-4E Phantom II

В июле 1955 года был создан полноразмерный макет истребителя, который получил обозначение F4H-1F. В августе 1956 года его техническое проектирование было завершено, и началась сборка первого опытного образца.

В мае 1958 года новый истребитель торжественно выкатили из сборочного цеха завода компании «McDonnell», расположенного в Ламберт-Филд. 27 мая того же года шеф-пилот компании Р. С. Литтл впервые поднял этот самолет в воздух.

В декабре 1960 г. на авиабазе в г. Сент-Луисе начался серийным выпуск самолетов F4H-1, переименованных в F-4A. В феврале 1960 г. начались летные испытания на борту авианосцев шести опытных самолетов F-4A После постройки 47 самолетов F-4A фирма приступка к выпуску усовершенствованной модификации палубного истребителя F-4B.

Оснащенный двумя двигателями General Electric J79, он мог развивать скорость более 2,2 Маха. F-4 отличался большой грузоподъемностью, усовершенствованной радиолокационной системой и авионикой, а также способностью нести широкий спектр вооружений, включая ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-земля» и бомбы.

F-4 Phantom II

F-4 Phantom II отличался характерным большим крылом с небольшой стреловидностью и двухмоторной конфигурацией, что обеспечивало высокую скорость, большую дальность полета и значительную грузоподъемность. Усовершенствованная радиолокационная система и комплекс авионики позволяли обнаруживать цели и поражать их на больших расстояниях, что было значительным преимуществом при выполнении задач «воздух-воздух» и «воздух-земля». Прочный корпус самолета позволял использовать его в различных условиях — от непосредственной авиационной поддержки до нанесения ядерных ударов.

Боевое применение F-4 Phantom II
F-4 Phantom II широко применялся в боевых действиях, особенно во время войны во Вьетнаме, где он использовался для завоевания превосходства в воздухе, нанесения ударов по наземным целям и ведения разведки.

F-4 Phantom II экспортировался во многие страны и состоял на вооружении ВВС Великобритании, Германии, Ирана, Израиля и других государств. Со временем его постепенно вытеснили более современные самолеты, такие как F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon.

F-4E был выведен из боевого состава ВВС США сразу после операции «Буря в пустыне». Подразделения ВВС Национальной гвардии США эксплуатировали эти самолеты до середины 1990-х годов.

Литература:
«Сверхзвуковые самолеты» Э. Цихош
«Сверхзвуковые самолеты мира» В. Багатинов