Ла-176 - первый сверхзвуковой истребитель
Ла-17 - советский одноместный истребитель с углом стреловидности крыла 45°. Это был первый советский самолёт, который преодолел звуковой барьер.
Летно-технические характеристики Ла-176:
Экипаж: 1 человек
Длина: 10,97 м
Размах крыла: 8,59 м
Площадь крыла: 18,25 м2
Вооружение: одной 37-мм пушка и две 23-мм пушки
В 1948 году начались испытания опытного истребителя Лa-176, созданного конструкторским бюро С. А. Лавочкина. На этом экспериментальном самолете впервые в нашей стране угол стреловидности крыла был доведен до 45°.
Строился Ла-176 в основном для проведения исследований особенностей поведения машины иа звуковых и сверхзвуковых скоростях полета. В процессе испытаний и выполнения программы исследований летчики И. Е. Федоров и О. В. Соколовский выполнили целую серию полетов. В конце декабря 1948 года первоначально на режиме полета со снижением от 10 000 до 6 000 метров, затем и в режиме горизонтального полета была достигнута скорость звука.
25 марта 1948 года военный летчик-испытатель О.В. Соколовский на реактивном самолете Ла-176 достиг скорости звука.
Летные испытания истребителя Ла-176 начались 22 сентября 1948 года, а уже 26 декабря Центральный аэрогидродинамический институт им. Н. Е. Жуковского зарегистрировал достижение скорости звука в полете со снижением.
В январе 1949 года летчики уже шесть раз летали со звуковой скоростью. Учитывая, что скорость 1105 км/час была достигнута на высоте 7000 метров, то ее следует считать уже сверхзвуковой, так как она соответствовала значению М = 1,02.
Экспериментальный Ла-176 оправдал и другие расчетные данные конструкторов. С двигателями РД-45Ф, а затем ВК-1 его потолок достигал 15 000 м, продолжительность полета — 1 час. 30 мин.
Летно-технические характеристики Ла-176:
Экипаж: 1 человек
Длина: 10,97 м
Размах крыла: 8,59 м
Площадь крыла: 18,25 м2
Вооружение: одной 37-мм пушка и две 23-мм пушки
В 1948 году начались испытания опытного истребителя Лa-176, созданного конструкторским бюро С. А. Лавочкина. На этом экспериментальном самолете впервые в нашей стране угол стреловидности крыла был доведен до 45°.
Строился Ла-176 в основном для проведения исследований особенностей поведения машины иа звуковых и сверхзвуковых скоростях полета. В процессе испытаний и выполнения программы исследований летчики И. Е. Федоров и О. В. Соколовский выполнили целую серию полетов. В конце декабря 1948 года первоначально на режиме полета со снижением от 10 000 до 6 000 метров, затем и в режиме горизонтального полета была достигнута скорость звука.
25 марта 1948 года военный летчик-испытатель О.В. Соколовский на реактивном самолете Ла-176 достиг скорости звука.
Летные испытания истребителя Ла-176 начались 22 сентября 1948 года, а уже 26 декабря Центральный аэрогидродинамический институт им. Н. Е. Жуковского зарегистрировал достижение скорости звука в полете со снижением.
В январе 1949 года летчики уже шесть раз летали со звуковой скоростью. Учитывая, что скорость 1105 км/час была достигнута на высоте 7000 метров, то ее следует считать уже сверхзвуковой, так как она соответствовала значению М = 1,02.
Экспериментальный Ла-176 оправдал и другие расчетные данные конструкторов. С двигателями РД-45Ф, а затем ВК-1 его потолок достигал 15 000 м, продолжительность полета — 1 час. 30 мин.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
