АИР-3 «Пионерская правда» - второй самолёт А.С. Яковлева
АИР-3 «Пионерская правда» - второй самолёт А.С. Яковлева. Постройка самолета была начата в апреле 1929 г на авиазаводе №39 и завершена в конце июня. Первый полет совершен 29 июня 1929 году. Построен в одном экземпляре.
В 1928 году по инициативе учащихся одной из школ газета «Пионерская правда» открыла сбор средств на постройку легкого самолета и в 1929 году такой самолет был построен. Сконструировал его слушатель Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского А. С. Яковлев, а строили члены ячейки Осоавиахима академии. Самолет «Пионерская правда», названный так в честь газеты — организатора сбора средств, получился очень удачным. Стоимость АИР-3 без мотора составила 4700 рублей, с мотором 8000 рублей.
Это был двухместный подкосный моноплан-парасоль. Фюзеляж деревянный, прямоугольного сечения, собирается на четырех лонжеронах. Обшивка — полотняная. Носовая и хвостовая его части обшиты фанерой, средняя расчалена рояльной проволокой и обтянута полотном.
Летно-технические характеристики АИР-3:
Экипаж: 2 человека
Площадь крыла: 16,5 м2
Вес пустого самолета: 392 кг
Взлетный вес: 762 кг
Двигатель: НАМИ М-23 мощностью в 60 л. с.
Скорость: до 145 км/час
Потолок: 4000 м
В сентябре 1929 года слушатель академии летчик А.И. Филин выполнил на этом легком самолете беспосадочный перелет из Москвы в Минеральные Воды. За 10 часов 23 минуты был пройден путь в 1700 км. В этом перелете было установлено два международных рекорда для машин легкой весовой категории — дальности и средней скорости полета.
В 1928 году по инициативе учащихся одной из школ газета «Пионерская правда» открыла сбор средств на постройку легкого самолета и в 1929 году такой самолет был построен. Сконструировал его слушатель Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского А. С. Яковлев, а строили члены ячейки Осоавиахима академии. Самолет «Пионерская правда», названный так в честь газеты — организатора сбора средств, получился очень удачным. Стоимость АИР-3 без мотора составила 4700 рублей, с мотором 8000 рублей.
Это был двухместный подкосный моноплан-парасоль. Фюзеляж деревянный, прямоугольного сечения, собирается на четырех лонжеронах. Обшивка — полотняная. Носовая и хвостовая его части обшиты фанерой, средняя расчалена рояльной проволокой и обтянута полотном.Летно-технические характеристики АИР-3:
Экипаж: 2 человека
Площадь крыла: 16,5 м2
Вес пустого самолета: 392 кг
Взлетный вес: 762 кг
Двигатель: НАМИ М-23 мощностью в 60 л. с.
Скорость: до 145 км/час
Потолок: 4000 м
В сентябре 1929 года слушатель академии летчик А.И. Филин выполнил на этом легком самолете беспосадочный перелет из Москвы в Минеральные Воды. За 10 часов 23 минуты был пройден путь в 1700 км. В этом перелете было установлено два международных рекорда для машин легкой весовой категории — дальности и средней скорости полета.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
