Mirage IV - французский стратегический бомбардировщик

Dassault Mirage IV (Мираж IV) - французский стратегический бомбардировщик. Представлял собой увеличенный в 1,5 раза истребитель Mirage III.

Предназначался для нанесения ядерных ударов по территории СССР и стран Варшавского Договора.


Летно-технические характеристики Mirage IV:
Экипаж: 2 человека
Длина: 23,49 м
Высота: 5,4 м
Размах крыла: 11,85 м
Площадь крыла: 78 м²
Максимальная взлетная масса: 33 475 кг
Масса пустого самолета: 14 500 кг
Боевая нагрузка: 1000 кг
Двигатель: 1 х ТРДФ SNECMA Atar 9К
Тяга бесфорсажная: 4 700 кгс
Тяга на форсаже: 7 000 кгс
Максимальная скорость на высоте: 2 340 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1 225 км/ч
Практический потолок: 20 000 м
Максимальная дальность: 4 000 км
Длина разбега: 1700 м
Длина пробега с тормозным парашютом: 700 м
Вооружение: свободнопадающая ядерная бомба AN.11

Описание бомбардировщика Mirage IV
Самолет цельнометаллический, выполнен по схеме «бесхвостка» и имеет среднерасположенное трехлонжеронное треугольное в плане крыло - угол стреловидности по передней кромке 60°.
Крыло со щелевым уступом передней кромки оснащено независимыми управляющими поверхностями двух типов: элевонами и рулем высоты. Вместо балансировочных закрылков бомбардировщик был оборудован системой перекачки горючего в специальный бак, расположенный в основании киля. Крыло самолета имеет четыре воздушных тормоза (по два на верхней и нижней поверхности).

Для обеспечения укороченного взлета под крылом самолета могут подвешиваться две группы реактивных ускорителей (по шесть штук).

Фюзеляж выполнен в соответствии с правилом площадей. Воздухозаборники боковые, сверхзвуковые, с острой кромкой и подвижным полуконусом. В корневой части киля имеется отсек с тормозным парашютом.

Кабины членов экипажа расположены друг за другом и оборудованы катапультными креслами.

Шасси самолета состоят из основных стоек с четырехколесными тележками каждая и передней стойки с двухколесной тележкой.

Для увеличения дальности полета самолет оборудован системой дозаправки топливом в воздухе.

История создания бомбардировщика Mirage IV
В конце 1950-х годов Франция стремилась вернуть утраченное международное влияние. Для этого она поставила цель восстановить военное могущество и войти в число ядерных держав. Страна решила разработать собственную ядерную доктрину, следуя примеру США и России, и создать триаду: баллистические ракеты, атомные подводные лодки с ракетами и стратегическую авиацию. Первым компонентом этой триады стали стратегические силы воздушного базирования.

Французское правительство решило не разрабатывать принципиально новый самолет-носитель ядерного оружия, а использовать уже существующий проект «Mirage» IV, который был запущен компанией «Dassault» в 1956 году. Первоначально предполагалось создать тяжелый истребитель, который должен был стать частью преемственного семейства истребителей «Мираж» I/II/III.

Требования к новому самолету были сформулированы в середине 1950-х годов, а контракт на его разработку был подписан в апреле 1957 года. Этот самолет является развитием модели «Mirage», представляя собой практически увеличенную, в 1,5 раза по размерам и в два с лишним раза по массе.

Двухместный бомбардировщик предназначен для нанесения ядерных ударов по целям, находящимся в глубоком тылу врага. Для обеспечения большой дальности полета предусмотрены подвесные топливные баки или дозаправка в воздухе.

Опытный экземпляр «Mirage» IV-01 был построен в декабре 1958 года. Первый полет опытного самолета состоялся 17 июля 1959 года. Во время 33-го полета самолета была достигнута скорость, равная М=2, и высота полета 18 000м.

Серийное производство самолета Mirage IV началось в 1963 году, а первый испытательный полет состоялся 7 декабря того же года.

В 1960 году был установлен мировой рекорд скорости — 1822 км/час в полете по замкнутому 1000-км маршруту. В общей сложности было построено 66 самолетов, включая опытные.

Позднее 12 бомбардировщиков были переоборудованы в стратегические разведывательные самолеты. Эти самолеты предназначены для полетов на больших высотах от 16 700 до 18 200 метров с числом Маха 2, а также на малых высотах от 90 до 180 метров на дозвуковых скоростях.


Самолет предназначен для подвески одной ядерной бомбы. В нижней части фюзеляжа сделана специальная ниша, куда бомба входит почти наполовину.

Атомная бомба AN.22 имеет тротиловый эквивалент 60–70 килотонн, весит около 1,5 тонны, длина ее составляет 4 метра, а вес ядерного заряда — 35 килограммов. Для безопасного сброса на малых высотах бомба оснащена тормозным парашютом.

Первый сброс ядерной бомбы с самолета «Mirage» IVA произошел в июле 1966 года над атоллом Муруроа в Тихом океане. Основное преимущество французского бомбардировщика — его относительно низкая стоимость. На деньги, потраченные на один американский бомбардировщик В-58 «Хастлер», можно было создать три самолета «Mirage» IV.

С начала 1980-х годов Mirage IV начал подвергаться модернизации. Часть самолетов была переоборудована в версию Mirage IVP, на которую установили ядерную ракету ASMP (Air-Sol Moyenne Portée). Это вооружение длиной 5,3 метра с дальностью полета до 300 километров позволяло бомбардировщику наносить удары по целям на большом расстоянии, не входя в зону действия вражеской обороны.

Некоторые самолеты были переоборудованы под цели ведения стратегической разведки. Они были оснащены фото- и инфракрасными сенсорами, а также системами передачи данных, что позволяло им вести наблюдение за обширными территориями. В этой роли Mirage IVP активно использовались во время войны в Персидском заливе в 1991 году, когда они выполняли разведывательные миссии над Ираком.

В 1990-х годах модернизация французских стратегических сил привела к постепенному отказу от использования Mirage IV в качестве носителя ядерного оружия. Ракета ASMP была передана на Mirage 2000N, а затем на Rafale.

Литература:
«Сверхзвуковые самолеты» Э. Цихош
«Сверхзвуковые самолеты мира» В. Багатинов