Як-12 - четырехместный подкосный моноплан
Як-12 - советский легкий многоцелевой самолет, созданный в КБ под управлением А.С. Яковлева. Всего с 1948 по 1959 год было изготовлено 2737 машин.
Як-12 предназначался для использования в ВВС в качестве связного и санитарного самолета. На модификациях Р, М, А двигатель М-11ФР был заменен более мощным АИ-14Р, в конструкции шире применялся металл. Як-12А имел измененное крыло, увеличенные топливные баки, более комфортабельную кабину. Эти самолеты применялись и в ВВС, и в ГВФ.
Летно-технические характеристики Як-12А:
Экипаж: 1 человек
Число пассажиров: до 3 человека
Длина: 9 м
Размах крыла: 12,6 м
Двигатель: АИ-14Р, мощностью 260 л.с.
Нормальный взлетный вес: 1450 кг
Максимальная скорость: 210 км/ч
Практический потолок: 4100 м
Практическая дальность: 1100 км
Нормальная дальность полета: 760 км
Длина разбега: 120 м
Длина пробега: 150 м
Продолжительность полета: 4 часа
Посадочная скорость: 90 км/час
Как только завершилась война, А. С. Яковлев вместе с коллегами приступил к разработке легкого многоцелевого самолета. Их целью было создать экономичную, простую в изготовлении и надежную в использовании машину, которая могла бы служить для пассажирских перевозок, доставки почты и грузов на короткие местные расстояния; использоваться в качестве санитарной; применяться для сельскохозяйственных нужд, таких как аэросев, подкормка растений удобрениями и опыление зеленых насаждений; а также в аэроклубах для буксировки планеров и обучения прыжкам с парашютом.
В 1946 году новый самолет прошел испытания. Из нескольких вариантов, разработанных ОКБ, наиболее удачным оказался самолет с двигателем АИ-14 в 240 л. с. Он получил название Як-12.
По схеме Як-12 представляет собой четырехместный подкосный моноплан. Конструкция смешанная. Каркас крыльев дюралевый, фюзеляжа — сварной из стальных труб. Крыло снабжено предкрылками, повышающими безопасность полета и улучшающими посадочные качества. Конструкторы предусмотрели замену колесного шасси поплавками или лыжами. Отличные взлетно-посадочные качества позволяют эксплуатировать Як-12 на маленьких полевых аэродромах и практически во всех районах страны.
Основной вариант Як-12 обладает хорошими для своего класса машин летными данными. Самолет оснащен радиостанцией и приборами, обеспечивающими возможность полетов ночью и в сложных метеоусловиях.
Як-12 предназначался для использования в ВВС в качестве связного и санитарного самолета. На модификациях Р, М, А двигатель М-11ФР был заменен более мощным АИ-14Р, в конструкции шире применялся металл. Як-12А имел измененное крыло, увеличенные топливные баки, более комфортабельную кабину. Эти самолеты применялись и в ВВС, и в ГВФ.
Летно-технические характеристики Як-12А:
Экипаж: 1 человек
Число пассажиров: до 3 человека
Длина: 9 м
Размах крыла: 12,6 м
Двигатель: АИ-14Р, мощностью 260 л.с.
Нормальный взлетный вес: 1450 кг
Максимальная скорость: 210 км/ч
Практический потолок: 4100 м
Практическая дальность: 1100 км
Нормальная дальность полета: 760 км
Длина разбега: 120 м
Длина пробега: 150 м
Продолжительность полета: 4 часа
Посадочная скорость: 90 км/час
Как только завершилась война, А. С. Яковлев вместе с коллегами приступил к разработке легкого многоцелевого самолета. Их целью было создать экономичную, простую в изготовлении и надежную в использовании машину, которая могла бы служить для пассажирских перевозок, доставки почты и грузов на короткие местные расстояния; использоваться в качестве санитарной; применяться для сельскохозяйственных нужд, таких как аэросев, подкормка растений удобрениями и опыление зеленых насаждений; а также в аэроклубах для буксировки планеров и обучения прыжкам с парашютом.
В 1946 году новый самолет прошел испытания. Из нескольких вариантов, разработанных ОКБ, наиболее удачным оказался самолет с двигателем АИ-14 в 240 л. с. Он получил название Як-12.
По схеме Як-12 представляет собой четырехместный подкосный моноплан. Конструкция смешанная. Каркас крыльев дюралевый, фюзеляжа — сварной из стальных труб. Крыло снабжено предкрылками, повышающими безопасность полета и улучшающими посадочные качества. Конструкторы предусмотрели замену колесного шасси поплавками или лыжами. Отличные взлетно-посадочные качества позволяют эксплуатировать Як-12 на маленьких полевых аэродромах и практически во всех районах страны.Основной вариант Як-12 обладает хорошими для своего класса машин летными данными. Самолет оснащен радиостанцией и приборами, обеспечивающими возможность полетов ночью и в сложных метеоусловиях.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
