Пе-3 - тяжёлый двухместный истребитель

Пе-3 — советский двухмоторный тяжёлый двухместный истребитель-перехватчик, бомбардировщик и фоторазведчик, разработанный в ОКБ-29 под руководством В. М. Петлякова.

Является модификацией серийного Пе-2. Весной 1941 года В. М. Петляков возобновил работу над истребительной версией самолёта, которая получила обозначение ВИ 2М-105ТК. Целью проекта была максимальная унификация с пикирующим бомбардировщиком, однако в него также планировалось включить гермокабину и турбореактивные двигатели. Однако начало Великой Отечественной войны остановило разработку этого самолёта. Несмотря на это, 2 августа 1941 года Государственный Комитет Обороны дал указание московскому авиазаводу №39, который производил Пе-2, создать его истребительную модификацию. На выполнение этой задачи отводилось всего четыре дня, и работа была успешно завершена.

7 августа 1941 года состоялся первый полёт опытного дальнего двухмоторного истребителя Пе-3. Он поднялся в воздух под управлением заводского лётчика-испытателя майора Фёдорова.

На Пе-3 усилили наступательное вооружение. В носовой части фюзеляжа установили дополнительный крупнокалиберный пулемет БК 12,7 мм с запасом 150 патронов. Так, на опытном самолете носовая стрелковая установка включала два пулемета БК и один ШКАС с 750 патронами. На серийных версиях Пе-3 пулемет ШКАС убрали, но боезапас БК увеличили до 250 патронов на ствол.

Всего было выпущено около 360 серийных самолета Пе-3.


Летно-технические характеристики Пе-3:
Экипаж: 2 человека
Длина: 12,67 м
Высота: 3,93 м
Размах крыла: 17,13 м
Площадь крыла: 40,8 м²
Масса пустого самолета: 5 730 кг
Взлетная масса: 7 860 кг
Запас топлива: 2 200 л
Двигатели: 2 х ПД М-105Р мощностью 1050 л.с. каждый
Максимальная скорость у земли: 442 км/ч
Максимальная скорость на высоте: 535 км/ч
Практическая дальность: 2 150 км
Боевой радиус действия: 1 500 км
Максимальная скороподъемность: 556 м/мин
Практический потолок: 8600 м
Вооружение:
- одна 20-мм пушка ШВАК и два 12.7-мм пулемета БК
- оборонительное вооружение:  один 12.7-мм пулемет БТ и один 7,62-мм пулемета ШКАС
- бомбовая нагрузка - 2 х 250-кг под фюзеляжем и 2х100 под мотогондолами

Модификации Пе-3:
Пе-3 — двигатели М-105Р (1050 л.с). Вооружение - 2 х 12,7-мм пулемета БК (боекомплект по 250 патронов); 1 х ШКАС на верхней установке и 1 в хвостовом коке; бомбы массой до 400 кг (в перегруз — до 700 кг). Часть самолетов прошла доработку в частях путем установки дополнительно 20-мм пушки ШВАК и замены пулемета ШКАС на верхней установке 12,7-мм пулеметом УБТ. Некоторые машины получили направляющие для НАР РС-82 или РС-132. В августе-октябре 1941 г. завод №39 выпустил 196 машин, ещё 11 собрано предприятием в апреле 1942 г. после эвакуации в Иркутск.

Пе--3бис — пулеметы БК перенесены из носовой части на место бомбоотсека (боекомплект 230 патронов для правого и 265 для левого), в носовой части установлена 20-мм пушка ШВАК, а на верхней турели ВУБ-1 — 12,7-мм пулемет УБК; пулемет ШКАС в хвостовом коке сохранен. Часть самолетов оборудовалась 4 направляющими для НАР РС-82 для стрельбы назад (для отражения атак истребителей). Усилена бронезащита. Выпускался заводом № 39 с апреля 1942 г., выпущено 134 самолета (121 в 1942 г. и 13 в 1943 г.).

Пе-2И и Пе-2ВИ — истребительные варианты, не внедренные в серию. Разработаны на заводе № 22, а также ночной истребительный вариант Пе-2 с РЛС «Гнейс-2».

Пе-3М — истребитель с более мощными двигателями ВК-105ПФ (1210 л.с.) и усиленным вооружением (2 х 20-мм пушки и 3 х 12,7-мм пулемета), но и эта машина в серийное производство не внедрялась. Разработки велись в 1944 г.

Боевое применение истребителей Пе-3
Первыми частями, получившими Пе-3 в августе-сентябре 1941 г., стали: 95-й, 40-й и 208-й скоростные бомбардировочные полки (СБАП). Первый из них, в конце сентября 1941 г. вошел в состав 6-го ИАК ПВО.

Также осенью 1941 г. на Пе-3 летали 9-й и 511-й ближнебомбардировочные полки (ББАП) и 54-й СБАП. Во всех этих частях в период Московской битвы самолеты Пе-3 использовались в качестве ударных — для нанесения бомбоштурмовых ударов по наземным целям.

С весны 1942 г. в ВВС РККА самолёт Пе-3 применялся, главным образом, как разведчик — на таких самолетах летали 1-й, 2-й, 3-й и 4-й дальнеразведывательные полки. Пе-3бис поступали во 2-й и 4-й полки, а также в 40-й, тоже ставший разведывательным. Они использовали наряду с Пе-3бис самолеты других типов.

Единственным полком, полностью перевооруженным на Пе-3бис, стал 9-й ББАП. К середине 1944 г. в строю оставалось не более 20 Пе-3бис — в 47-м, 48-м и 98-м гв. отдельных разведывательных авиаполках Верховного главнокомандования.

Пе-3 оказался единственным двухмоторным истребителем, служившим в ВВС Красной армии в течение Второй мировой войны. По своим боевым возможностям он был, скорее, многоцелевой машиной, аналогом немецких Messerschmitt Bf 110. Но по летным характеристикам и стрелково-пушечному вооружению самолет уступал Messerschmitt Bf-110E/F, что и обусловило область его применения. Создаваемый как истребитель, Пе-3 находился на вооружении лишь одного номинально истребительного полка, а гораздо шире эксплуатировался в бомбардировочных и разведывательных частях

По архивным материалам историка авиации, подполковника ВВС России В.В. Михайлова