ГСТ («гидросамолет транспортный»)

ГСТ («гидросамолет транспортный») – лицензионное воспроизводство американской металлической летающей лодки Консолидейтед PBY-1.

9 января 1937 года корпорация «Амторг», которая фактически выполняла функции торгового представительства СССР в США, заключила договор с фирмой «Консолидейтед». Согласно этому соглашению, «Амторг» получил лицензию на производство грузо-пассажирской летающей лодки. Экспортная версия, получившая название «модель 28-2», была создана на базе двухмоторного морского разведчика PBY-1, который позже стал известен как «Каталина».


Освоение производства «модели 28-2» было поручено таганрогскому заводу №31, а специалистам ОКБ Г.М. Бериева, параллельно с работой над созданием собственного морского разведчика МДР-5.

Первую летающую лодку с американскими узлами и двигателями Райт R-1820-G3 собрали в мае 1938 году. Заводские испытания начались 3 июня и продолжались до 20 июля. По результатам испытаний летающей лодке была дана самая благоприятная летно-пилотажная оценка.

Параллельно с испытаниями велось производство серийных гидросамолетов под обозначением ГСТ («гидросамолет транспортный»). На этих машинах вместо двигателей Райт были установлены отечественные М-62Р. Важно отметить, что оба типа двигателей являлись модификациями Райт R-1820-F3 и имели схожие габариты, массу и посадочные места. В конструкции всех серийных ГСТ использовалась значительная часть узлов и агрегатов, импортированных из США.


Летно-технические характеристик гидросамолета ГСТ:
Экипаж: 4 человека
Длина: 19,4 м
Высота: 31,8 м
Размах крыла: 31,7 м
Площадь крыла: 130 м²
Двигатели: 2 х ПД Райт R-1820-G3, мощностью 2 х 875 л.с.
Взлетный вес: 12250 кг
Максимальная скорость: 329 км/ч
Практический потолок: 7000 м
Максимальная дальность: 4300 км
Вооружение: 4 х 7,62-мм пулеметов ШКАС, бомбовая нагрузка до 800 кг

Для повышения лётных характеристик на гидросамолёте ГСТ были опробованы двигатели М-87. Первый экземпляр с такими двигателями был построен в начале 1940 года. Испытания продемонстрировали увеличение скорости и высоты полёта, однако надёжность моторов оставляла желать лучшего. В связи с этим, пять самолётов оснастили двигателями М-87, шесть — двухскоростными нагнетателями М-88, а остальные гидросамолёты — двигателями М-62Р и его вариантом с односкоростным нагнетателем М-62ИР.


Пять самолетов предназначались для пассажирских перевозок, они назывались МП-7 и могли брать 20 пассажиров.

Несмотря на «гражданское» обозначение, ГСТ прежде всего рассматривался как дальний морской разведчик и бомбардировщик, а затем уже как транспортный самолет. Оборонительное вооружение летающей лодки состояло из четырех 7,62-мм пулеметов ШКАС. Бомбы (самая крупная — ФАБ-500) могли размещаться на шести подкрыльевых бомбодержателях. Торпед самолет нести не мог, но было предусмотрено химическое вооружение — два вылив-ных авиационных прибора ВАП-500.

По плану в 1939 г. завод №31 должен был выпустить 25 ГСТ, фактически построили 16.