Су-9 - истребитель-перехватчик

Су-9 (по кодификации НАТО - Fishpot) — советский специализированный серийный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик разработанный в ОКБ Сухого.

Проектирование истребителя-перехватчика Т-3 (Су-9) было начато в 1954 г. Всего с 1957 по 1962 года было выпущено 1068 машин.

26 мая 1956 года прототип впервые поднялся в воздух. Пилотировал новинку Владимир Николаевич Махалин

10 октября 1957 г. летчик-испытатель В.С. Ильюшин поднял в воздух первый серийный образец истребителя-перехватчика Су-9.


Летно-технические характеристики Су-9:
Экипаж: 1 человек
Длина: 18,06 м
Высота: 4,82 м
Размах крыльев: 8,54 м
Масса пустого самолета: 7675 кг
Взлетная масса: 12500 кг
Двигатель: 1 × ТРДФ АЛ-7Ф-1
Мощность двигателя на форсаже: 9600 кгс
Дальность полета без ПТБ: 1350 км
Дальность полета с ПТБ: 1800 км
Практический потолок: 20000 м
Максимальная скорость на высоте: 2120 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1150 км/ч
Длина разбега: 1200 м
Длина пробега: 1250 м (без тормозного парашюта)
Вооружение: на шести узлах подвески - 4 УР «воздух-воздух» РС-2УС (К-5МС) или 2 УР «воздух-воздух» РС-2УС и 2 УР К-55
Радиус боевого применения: 430-600 км


Основные конструкционные материалы планера Су-9 составляли алюминиевые сплавы, ряд ответственных силовых узлов выполнялся из сталей.

Фюзеляж Су-9 полумонококовой конструкции.

Хвостовое оперение состояло из киля с рулем направления и цельноповоротного стабилизатора.

Шасси состояло из передней опоры, убиравшейся вперед, и двух основных, убиравшихся по направлению к фюзеляжу. Амортизация — масляно-пневматическая, подвеска колес -рычажная.

4 января 1960 года в СССР начались войсковые испытания первой в стране системы наведения истребителей-перехватчиков на цель. Система получила название «Воздух-1». Изначально данная система применялась на реактивном истребителе Су-9, но впоследствии использовалась и с другими машинами. Данная система позволила на тот момент времени значительно повысить эффективность советской системы ПВО.


1 мая 1960 г. на высоте 20 000 м истребитель Су-9 летчик И. Ментюков пытался таранить самолет U-2, пилотируемый Ф.Г. Пауэрсом. В тот день два Су-9, доставленные с Новосибирского завода на аэродром Кольцово под Свердловском без оружия и высотных костюмов, готовились к полету. Но тут Пауэрс, нарушив границу СССР, оказался в зоне их досягаемости. Только Су-9 имел реальные шансы перехватить такой высотный самолет. Командующий истребительной авиацией ПВО Евгений Савицкий лично приказал таранить нарушителя. Оба пилота, понимая, что без высотных костюмов их ждет неминуемая гибель, взлетели, чтобы выполнить приказ. Однако наземные службы не смогли точно наводить их самолеты на цель, и U-2 был уничтожен ракетами С-75.

Всего было построено около 1000 самолетов различных модификаций. Состоял на вооружении ПВО СССР до 1981 г.

Модификации Су-9:
Су-9 — истребитель-перехватчик
Су-9Б — истребитель-бомбардировщик
Су-9У — двухместный учебно-тренировочный самолет

На базе Су-9 созданы опытные и рекордные самолеты Т-49, Т-405, Т-431, «Л02-10» и «100Л», а также серийный истребитель-перехватчик Су-11. В 1960-70-е годы Су-9 широко использовались в качестве летающих лабораторий.

В 1959-1962 г. установлено 4 мировых рекорда высоты и скорости полета:
14 июля 1959 года испытатель В.С. Ильюшин достиг высоты 28 852 м
26 мая 1960 года летчик Б.М. Адриянов на доработанном строевом Су-9 установил мировой рекорд скорости на маршруте в 100 км - 2092 км/ч.
4 сентября 1962 года В. Ильюшин достиг высоты 21 170 м при горизонтальном полете
25 сентября 1962 года пилот А. А. Кознов развил на замкнутом маршруте в 500 км среднюю скорость в 2337 км/ч