Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий

Су-11 - сверхзвуковой истребитель-перехватчик


Су-11 (кодовое обозначение НАТО - Fishpot-C) - советский однодвигательный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик разработанный в в ОКБ П. О. Сухого.

Су-11Су-11 в музее ВВС в Монино. Фото Михайлов Михаил

Разработан в 1958 году как новая модификация перехватчика Су-9. Первый полёт состоялся 25 декабря 1958 года под управлением летчика-испытателя В.С. Ильюшина.

Принят на вооружение авиации ПВО СССР 5 февраля 1962 года. Серийный выпуск его начался в том же году на заводе имени В.П. Чкалова в г. Новосибирске.

Летно-технические характеристики Су-11:
Экипаж: 1 пилот
Длина самолета: 18,23 м
Размах крыла: 8,54 м
Высота самолета: 4,70 м
Площадь крыла: 26,2 м²
Нормальная взлетная масса: 12 674 кг
Максимальная взлетная масса: 13 990 кг
Масса топлива во внутренних баках: 3 440 кг
Емкость подвесных ТБ: 2 х 600 л
Двигатель: 1 × ТРДФ АЛ-7Ф-2
Бесфорсажная тяга: 1 × 6 800 кгс
Форсажная тяга: 1 × 10 100 кгс
Максимальная скорость на 12 000 м: 2 340 км/ч
Практическая дальность без подвесными ТБ: 1 350 км
Практическая дальность с подвесными ТБ: 1 800 км
Рубеж перехвата: 350 км
Практический потолок: 18 000 м
Скороподъемность: 1 800 м/мин
Длина разбега: 1 200 м
Длина пробега: 1 250 м (без тормозного парашюта)

Вооружение
2 х УПК-23
бомбовая нагрузка: 1000 кг
2 управляемые ракеты «воздух-воздух» К-8М (АА-3)

Су-11Су-11 в музее ВВС в Монино. Фото Михайлов Михаил

Су-11 – среднеплан с треугольным крылом тонкого ламинарного профиля и стреловидным оперением. В околофюзеляжных частях расположены щелевые закрылки, на внешних частях – элероны.

Фюзеляж самолета выполнен в соответствии с правилом площадей. Кабина пилота в носовой части оборудована катапультируемым креслом. Фонарь кабины каплевидной формы сдвигается назад, выступая за обводы фюзеляжа и обеспечивая прекрасный обзор пилоту.

Хвостовое оперение самолета состоит из классического вертикального и управляемого горизонтального оперения. Под рулем направления на киле находится контейнер тормозного парашюта, а на фюзеляже перед хвостовым оперением расположены четырехсекционные тормозные щитки.

На самолете было трехстоечное шасси с одинарными колесами, убирающееся в крыло и фюзеляж. Воздухозаборник имел сверхзвуковую форму, регулируемый подвижным центральным конусом, в котором располагалась антенна БРЛС.

Первая серийная машина поднялась в воздух в июле 1962 г. 31 октября при облете первого серийного Су-11 испытателем ГК НИИ ВВС В. М. Андреевым остановился двигатель. Самолет в тот момент находился над городом, и летчик решил не покидать машину. Посадить ее он попытался на окраине бывшего городского аэродрома, но погиб из-за больших ударных нагрузок.

Эта катастрофа послужила причиной сокращения производства Су-11 в пользу двухдвигательного перехватчика Як-28П.

Всего до 1965 г. построено 149 машин. Эксплуатировались Су-11 до начала 80-х годов.

Самолеты
Самолет представляет собой выполненный по схеме «бесхвостка» низкоплан, с основным треугольным крылом и убираемым небольшим дополнительным передним крылом, расположенным в носовой части фюзеляжа. Введение дополнительных несущих поверхностей
Mirage Milan - французский экспериментальный истребитель
ТУ-22М3 - советский дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.
Ту-22М3 - дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик
Многофункциональный истребитель 5-го поколения предназначенный для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных, надводных целей противника с преодолением систем ПВО противника, осуществления мониторинга
СУ-57 - истребитель 5-го поколения
Первый советский всепогодный истребитель‑перехватчик с радиолокационной станцией и мощным вооружением.
Як-25 - всепогодный истребитель‑перехватчик
Этот самолет сконструировал двадцатилетний авиамоторист Центрального аэродрома Александр Яковлев. После создания самолета А. С. Яковлев был зачислен слушателем Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского. По схеме АИР-1 представлял собой легкий
АИР-1 (ВВА-3) - первый самолет конструкции А.С. Яковлева
Ан-26 - советский военно-транспортный самолет, переназначенный для перевозки и десантирования личного воинского состава и грузов. Конструкция самолета Ан-26 состоит из цельнометаллического фюзеляжа с высокорасположенным, усиленным крылом и
АН-26
Единственный серийный реактивный истребитель ОКБ С.А. Лавочкина. От машин такого же класса, созданных в СССР в те годы, Ла-15 отличался своей схемой. Особенностями самолета были верхне расположенное стреловидное крыло очень чистых форм, обладавшее
Ла-15 - реактивный истребитель
Американский двухместный двухмоторный всепогодный сверхзвуковой истребитель-перехватчик и истребитель-бомбардировщик большой дальности — был одним из самых универсальных истребителей в истории. Широко применялся в боевых действиях, особенно во время
F-4 Phantom II - истребитель-перехватчик и истребитель-бомбардировщик
Первый советский реактивный самолет «МиГ». Истребитель имел мощное пушечное вооружение, в фюзеляже самолета были установлены два турбореактивных двигателя РД‑20.
МиГ-9 - первый советский реактивный самолет «МиГ»
B-25 Mitchell - американский цельнометаллический дальний бомбардировщик времен Второй мировой войны.
B-25 Mitchell - дальний бомбардировщик
Дуглас ДВ-7 (А-20) (Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston) - американский средний бомбардировщик времен Второй мировой войны.
А-20 "Бостон" - бомбардировщик
Ту-128 - советский дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик, предназначенный перехвата стратегических бомбардировщиков НАТО, таких как В-52.
Ту-128 - дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик


Новые публикации
Карта публикаций