Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Як-11 - двухместный учебно-тренировочный истребитель
Як-11 - двухместный учебно-тренировочный истребитель, первый специализированный самолет этого назначения в СССР. Всего с 1946 по 1955 года было выпущено 3459 машин.
Учебно-тренировочный истребитель Як-11У
Летно-технические характеристики Як-11:
Экипаж: 2 человека
Длина: 8,5 м
Размах крыла: 9,4 м
Площадь крыла: 15,4 м2
Двигатель: АШ-21, мощностью 570 л.с.
Взлетный вес: 2440 кг
Максимальная скорость: 465 км/ч
Практический потолок: 7950 м
Практическая дальность: 1250 км
Разбег: 400 м
Пробег: 500 м
Вооружение: 1 пулемет, до 200 кг бомб
Используя большой опыт проектирования легких спортивных самолетов и особенно скоростных истребителей, коллектив, возглавляемый А. С. Яковлевым, в первый же послевоенный год разработал учебно-тренировочный самолет под двигатель АШ-21 в 570 л. с.
Конструкция самолета смешанная. Фюзеляж ферменный, сварной из стальных хромансилевых труб. Его обшивка в передней части фанерная, в задней — полотняная.
Крыло — цельнометаллическое, оперение — с полотняной обшивкой. Шасси обычное, двухколесное, убираемое в центроплан. Хвостовое колесо также убиралось после взлета.
В соответствии с основным назначением на самолете, получившем название Як-11, конструкторы установили двойное управление и дублированное приборное оборудование. Для обучения летчиков боевому применению на Як-11 устанавливалось и вооружение: один крупнокалиберный пулемет, два легкосъемных бомбодержателя и фотокинопулемет.
Испытания, проведенные в 1946 году, подтвердили расчетные данные. Скорость Як-11 достигала 465 км/час, потолок — 8 км, дальность полета 1290 км. Относительно небольшой разбег при взлете и пробег после посадки, надежное шасси позволяли эксплуатировать Як-11 на аэродромах, не имеющих бетонированных полос.
Самолет был принят в серийное производство и широко применялся в летных школах и в частях для тренировочных полетов. Авиационные спортсмены, освоившие Як-11, установили на нем ряд рекордов скорости для самолетов весовой категории.
В 1956 году Як-11 был модифицирован. Для облегчения подготовки летчиков к пилотированию истребителей с носовым колесом конструкторы соответственно переделали шасси и Як-11. Оно стало тоже с передним колесом. Модифицированный учебно-тренировочный самолет получил марку Як-11У.
Учебно-тренировочный истребитель Як-11УЛетно-технические характеристики Як-11:
Экипаж: 2 человека
Длина: 8,5 м
Размах крыла: 9,4 м
Площадь крыла: 15,4 м2
Двигатель: АШ-21, мощностью 570 л.с.
Взлетный вес: 2440 кг
Максимальная скорость: 465 км/ч
Практический потолок: 7950 м
Практическая дальность: 1250 км
Разбег: 400 м
Пробег: 500 м
Вооружение: 1 пулемет, до 200 кг бомб
Используя большой опыт проектирования легких спортивных самолетов и особенно скоростных истребителей, коллектив, возглавляемый А. С. Яковлевым, в первый же послевоенный год разработал учебно-тренировочный самолет под двигатель АШ-21 в 570 л. с.
Конструкция самолета смешанная. Фюзеляж ферменный, сварной из стальных хромансилевых труб. Его обшивка в передней части фанерная, в задней — полотняная.Крыло — цельнометаллическое, оперение — с полотняной обшивкой. Шасси обычное, двухколесное, убираемое в центроплан. Хвостовое колесо также убиралось после взлета.
В соответствии с основным назначением на самолете, получившем название Як-11, конструкторы установили двойное управление и дублированное приборное оборудование. Для обучения летчиков боевому применению на Як-11 устанавливалось и вооружение: один крупнокалиберный пулемет, два легкосъемных бомбодержателя и фотокинопулемет.
Испытания, проведенные в 1946 году, подтвердили расчетные данные. Скорость Як-11 достигала 465 км/час, потолок — 8 км, дальность полета 1290 км. Относительно небольшой разбег при взлете и пробег после посадки, надежное шасси позволяли эксплуатировать Як-11 на аэродромах, не имеющих бетонированных полос.
Самолет был принят в серийное производство и широко применялся в летных школах и в частях для тренировочных полетов. Авиационные спортсмены, освоившие Як-11, установили на нем ряд рекордов скорости для самолетов весовой категории.
В 1956 году Як-11 был модифицирован. Для облегчения подготовки летчиков к пилотированию истребителей с носовым колесом конструкторы соответственно переделали шасси и Як-11. Оно стало тоже с передним колесом. Модифицированный учебно-тренировочный самолет получил марку Як-11У.
Новые публикации
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
