Як-25 - всепогодный истребитель‑перехватчик

Як-25 (изделие 120, по кодификации НАТО - Flashlight, «Фонарик») - первый советский всепогодный истребитель‑перехватчик с радиолокационной станцией и мощным вооружением.


19 июня 1952 года летчик-испытатель Валентин Волков впервые поднял Як-25 в небо. Принят на вооружение в 1955 году. 

Выпускался с 1954 по 1957 год. Всего было выпущено 483 машины, в том числе четыреста шесть Як-25М с радиолокационным прицелом «Сокол» и десять разведчиков Як-25Р.

Летно-технические характеристики Як-25:
Экипаж: 2 человека
Длина: 15,7 м
Размах крыла: 11 м
Площадь крыла: 28,94 м²
Двигатели: 2 х ТРД РД-5А, с тягой 2 х 2000 кгс
Взлетный вес: 9220 кг
Максимальная скорость: 1090 км/ч
Практический потолок: 13900 м
Максимальная дальность: 2000 км
Время полета: 3,2 часа
Вооружение: 2 х 37-мм пушки Н-37Л с боезапасом по 50 патронов, ракеты

Модификации Як-25:
Як-25 - базовый вариант истребителя-перехватчика с двигателями АМ-5 и РЛС РП-1Д «Изумруд». Выпущено 77 истребителей
Як-25М - основная серийная модификация перехватчика Як-25 с РЛС «Сокол» (РП-6). Производство началось с января 1955 г. Двигатели АМ-5А 1-й серии заменили на РД-5А (АМ-5А 2-й серии) той же тяги, но с конструктивными улучшениями. Пушки снабдили дульными тормозами, доработкам подверглись и некоторые другие агрегаты. Объем топлива в четырех мягких фюзеляжных баках составлял 3445 л, в подвесном баке — 670 л. Выпущено 406 истребителей.
Як-25МГ - вариант Як-25М с с новой системой наведения на цель «Горизонт-1»
Як-25K - ракетный перехватчик, доработанный Як-25М с новой системой вооружения К-5, включавшей управляемые ракеты РС-1У и пусковые устройства к ним
Як-25Р - двухместный фоторазведчик с кабиной штурмана в носовой части фюзеляжа
Як-25Л - летающая лаборатория для испытания катапультируемых кресел, стреляющих механизмов и высотного снаряжения экипажа
Як-25Б - скоростной бомбардировщик для нанесения ядерного удара по особо важным целям в оперативной глубине обороны противника в условиях сильной ПВО
Як-25РМ - скоростной морской разведчик
Як-25РВ - дальний высотный разведчик с двигателями Р-11Ф-300


Описание истребителя Як-25
Як-25 цельнометаллической конструкции. Фюзеляж — типа монокок с одной двухместной кабиной, оперение однокилевое с несколько поднятыми рулями высоты. Среднерасположенное крыло имело стреловидность 45°. Шасси — «велосипедного» типа с подкрыльными стойками. В носу размещалась большая антенна радиолокационной станции.

По сравнению с обычными фронтовыми истребителями тех лет Як-25 имел значительно больший полетный вес (более 9 т), и тем не менее по летным качествам он не уступал более легким машинам такого же назначения. Два двигателя РД-9 тягой по 2600 к крепились на разгоняли самолет до скорости свыше 1000 км/час, потолок достигал 13 900 м.
Фонарь кабины летчика сделан из бронестекла толщиной 105 мм. Спереди кабины находится стальная бронеплита. Спинки и заголовники кресел пилота и оператора тоже бронированные.

Конструкция самолета, в частности фюзеляжа, позволяла при небольшом переоборудовании использовать его в качестве разведчика и легкого бомбардировщика.

Коллектив создал затем несколько вариантов этой машины. Одна из модификаций, уже с прямым крылом большого размаха, использовалась как воздушный разведчик.

Самолет находился в составе сил ПВО более 15 лет. Вариант Як-25Р представлял собой двухместный фоторазведчик с кабиной штурмана в носовой части фюзеляжа.