Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Сверхзвуковой дальний самолет Ту-22
Ту-22 - советский сверхзвуковой дальний тяжелый самолет конструкции КБ Туполева.
Самолет строился в вариантах:
Ту-22Б - бомбардировщик
Ту-22П - самолет-постановщик помех
Ту-22Р, Ту-22РД, Ту-22РМ, Ту-22РДМ - разведывательные модификации
Ту-22К, Ту-22КП - ракетоносей
Ту-22ЛЛ - летающая лаборатория
Ту-22УТ - учебно-тренировочный
![Ту-22]()
Бомбардировщик Ту-22 в музее Монино
Всего было создано два опытных образца и 311 серийных экземпляров самолета. Ту-22 считался самым аварийным самолётом в советских ВВС - до 1975 года произошло около 70 аварий с участием этих машин, что составило примерно 20% от общего количества.
В дальнейшем все ударные модификации Ту-22 были заменены на различные серии Ту-22М.
Ту-22 был создан как замена самолёту Ту-16. Проект самолета "105" (Ту-22) был предъявлен заказчику в октябре 1955 года.
21 июня 1958 года экипаж летчика-испытателя Ю.Т.Алашеева совершил первый полет на опытном образце самолета "105".
7 сентября 1959 года экипаж Алашева совершил первый полет на бомбардировщике Ту-22.
![Ту-22]()
✧ ракета "воздух-земля"
✧ бомбовая нагрузка 13 тонн
![Ту-22]()
Бомбардировщик Ту-22 в музее Монино
Самолёт Ту-22 имеет нормальную аэродинамическую схему с крылом средней расположенности и высокой степенью стреловидности. Крыло выполнено по кессонной конструкции.
Фюзеляж представляет собой полумонокок, разделённый на пять отсеков. В носовой части находится радиолокационная станция (РЛС), которая закрыта радиопрозрачным обтекателем. За ней расположена кабина пилотов с приборами и органами управления. Вход в кабину осуществляется через нижние люки, которые также используются для аварийной эвакуации экипажа.
Хвостовое оперение однокилевое. Двигатели установлены в двух мотогондолах.
Самолёт оснащён трёхопорным шасси. Передняя стойка имеет два тормозных колеса, а каждая из двух главных стоек — по четыре тормозных колеса. Также имеется хвостовая опора.
Для торможения при посадке используется тормозной парашют, контейнер которого расположен в хвостовой части самолёта.
Самолет строился в вариантах:
Ту-22Б - бомбардировщик
Ту-22П - самолет-постановщик помех
Ту-22Р, Ту-22РД, Ту-22РМ, Ту-22РДМ - разведывательные модификации
Ту-22К, Ту-22КП - ракетоносей
Ту-22ЛЛ - летающая лаборатория
Ту-22УТ - учебно-тренировочный
Бомбардировщик Ту-22 в музее МониноВ дальнейшем все ударные модификации Ту-22 были заменены на различные серии Ту-22М.
Ту-22 был создан как замена самолёту Ту-16. Проект самолета "105" (Ту-22) был предъявлен заказчику в октябре 1955 года.
21 июня 1958 года экипаж летчика-испытателя Ю.Т.Алашеева совершил первый полет на опытном образце самолета "105".
7 сентября 1959 года экипаж Алашева совершил первый полет на бомбардировщике Ту-22.
Бомбардировщик Ту-22 в музее Монино
Летно-технические характеристики бомбардировщика Ту-22:
Экипаж:3 человекаДлина: 41,6 м
Высота: 10,13 м
Размах крыльев: 23,7 м
Максимальная взлетная масса: 85 000 кг
Максимальная скорость: 1 510 км/ч
Практическая дальность: 5 850 км
Практический потолок: 14 700 м
Вооружение:
✧ 23 мм авиационная пушка НС-23✧ ракета "воздух-земля"
✧ бомбовая нагрузка 13 тонн
Бомбардировщик Ту-22 в музее МониноСамолёт Ту-22 имеет нормальную аэродинамическую схему с крылом средней расположенности и высокой степенью стреловидности. Крыло выполнено по кессонной конструкции.
Фюзеляж представляет собой полумонокок, разделённый на пять отсеков. В носовой части находится радиолокационная станция (РЛС), которая закрыта радиопрозрачным обтекателем. За ней расположена кабина пилотов с приборами и органами управления. Вход в кабину осуществляется через нижние люки, которые также используются для аварийной эвакуации экипажа.
Хвостовое оперение однокилевое. Двигатели установлены в двух мотогондолах.
Самолёт оснащён трёхопорным шасси. Передняя стойка имеет два тормозных колеса, а каждая из двух главных стоек — по четыре тормозных колеса. Также имеется хвостовая опора.
Для торможения при посадке используется тормозной парашют, контейнер которого расположен в хвостовой части самолёта.
Новые публикации
Навигация по сайту:
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2025e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
