Grumman F8F Bearcat - американский палубный истребитель

Grumman F8F Bearcat - американский палубный истребитель, созданный компанией Grumman в конце Второй мировой войны. Он стал последним поршневым истребителем этой фирмы и считается одним из лучших винтомоторных истребителей в истории авиации.

Первый полет: 21 августа 1944 года. Всего было выпущено 1 265 единиц данного истребителя.


Летно-технические характеристики Grumman F8F:
Экипаж: 1 человек
Длина: 8,43 м
Высота: 4,22 м
Размах крыла: 10,82 м
Площадь крыла: 22,67 м²
Максимальная взлетная масса: 5 780
Масса пустого самолета: 3 320 кг
Двигатель: 1 х радиальный Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp мощностью от 2 100 до 2 250 л.с. в зависимости от модификации
Максимальная скорость: 732 км/ч
Практический потолок: 10 575 м
Максимальная дальность: 1 780 км
Вооружение:

• F8F-1 - четыре 12,7-мм пулемета Cplt-Browning с 300 патронами на пулемет
• F8F-1В - четыре 20-мм пушки Ford с 205 снарядами на пушку

Подвесное вооружение - 4 сверхзвуковых 12,7-мм НАР HVAR и 2 х 450-кг бомбы под крыльевыми пилонами или 1 х 725-кг бомба вместо ПТБ
Подвесной топливный бак емкостью 568 литров, под бомбовые пилоны возможна подвеска двух ПТБ по 757 литров.


Grumman F8F Bearcat представлял собой одномоторный одноместный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с низко расположенным крылом.

Фюзеляж самолёта представлял собой полумонокок, разделённый на три секции: носовую, среднюю и хвостовую. В передней части, на трубчатой мотораме, находились двигатель и его системы. Между двигателем и противопожарной стенкой располагались маслобак, системы наддува и ёмкость для дистиллированной воды. Часть панелей двигателя и отсека с оборудованием была бронирована.

Средняя часть фюзеляжа располагалась между противопожарной перегородкой и бронированным поперечным шпангоутом, к которому было прикреплено пилотское сиденье.

Крыло самолёта имеет двухлонжеронную конструкцию. Поперечный силовой набор включал шестнадцать нервюр на каждом полукрыле. Дюралевая обшивка была прикреплена к семнадцати стрингерам. Крыло состояло из пяти основных частей: центроплана, правой и левой консолей, а также двух складывающихся законцовок.

Прототип серийной модели XF8F-1

В центроплане самолёта были установлены ниши для основных стоек шасси, воздухозаборники для маслорадиатора и система наддува. В каждой консоли крыла находилось встроенное вооружение. Складные законцовки крыла начинались с десятой нервюры, где располагались петли узлов поворота. Механизм поворота управлялся гидравликой. Крыло было оснащено элеронами и щелевыми закрылками, которые имели три рабочих положения: посадочное, взлётное и убранное. Управление закрылками также осуществлялось с помощью гидравлики.

Хвостовая часть фюзеляжа состояла из двух половин. Внутри овального корпуса размещались блоки радиостанции, аварийный генератор, аккумулятор и тяги управления рулями поворота и высоты. В нижней части располагались убираемое хвостовое колесо и тормозной крюк. Киль и стабилизатор были прикреплены к усиленным шпангоутам.

Хвостовое оперение выполнено из цельного металла и включает в себя силовой каркас, состоящий из двух лонжеронов, нервюр и дополнительных усиливающих стрингеров.

Самолет оснащен трехстоечным шасси с управляемым хвостовым колесом. Главные стойки шасси убирались в специальные ниши в крыле, а хвостовое колесо частично скрывалось в крыле, а частично — в фюзеляже.

Первая серийная модель F8F-1

Модификации Grumman F8F:
G-58 — название компании Grumman
G-58A — построено два образца, второй использовался в демонстрационных целях
XF8F-1 — прототип серийной модели, построено два образца
F8F-1 — первая серийная модель, оснащенная двумя радиально-поршневыми двигателями Wasp компании Pratt & Whitney R-2800-34W мощностью 2100 л. с.;, складывающимися крыльями, самогерметизирующимися топливными баками, четырьмя 12,7-мм пулеметами, убирающимся хвостовым колесом
F8M-1 — модель General Motors F8F-1
F8F-1B — вооружение заменено на четыре 20-мм пушки. Выпущено 100 экземпляров
F8F-1(D) — экспортные модели для Франции (100 экземпляров) и Таиланда (100 экземпляров)
XF8-1N — два прототипа ночного истребителя
F8F-1N — обозначение серийной версии ночного истребителя, оснащенного радаром серии APS-19. Выпущено 36 экземпляров
XF8F-2 — два прототипа серийных моделей F8F-2
F8F-2 — вторая серийная модель, оснащенная радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney R-2800-30W, измененным капотом, увеличенные верхний и вертикальный хвостовые стабилизаторы, 4 20-мм пушки. Выпущено 239 экземпляров.
F8F-2N — серийный вариант ночного истребителя на базе модели F8F-2, оснащенный радаром APS-19. Выпущено 12 экземпляров
F8F-2P — платформа для фоторазведки, оснащенная камерами и сопутствующим оборудованием, установлены две 20-мм пушки. Выпущено 30 экземпляров
F8F-1D — серийная модель F8F-1, переоборудованная в беспилотный летательный аппарат
F8F-2D — серийная модель F8F-2, модифицированная для управления с помощью дрона