Эскадренный броненосец «Наварин»

«Наварин» — первый российский броненосец, заложенный на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге 1 июля 1889 году Официально заложен 21 мая 1890 году одновременно с закладкой крейсера «Рюрик» в присутствии императора Александра III.

Спущен на воду 8 октября 1891 г. Реально вступил в строй к лету 1896 г.


Корабль «Наварин», который был оснащён мощной бронёй и практически неуязвим для артиллерии того времени, стал образцом для всех последующих кораблей этого класса.

Хотя из-за невысокого борта он был не очень приспособлен для плавания в открытом море, большую часть своей службы он провёл в зарубежных походах.


Тактико-технические характеристики эскадренного броненосца "Наварин":
Экипаж: 596 человек
Водоизмещение: 10 210 тонн
Длина: 105,9 м
Ширина: 20,4 м
Осадка: 8 м
Скорость хода: 15,9 узла
Вооружение (число орудий - калибр): 4 - 305 мм, 8 - 152 мм, 18 - 47 мм, 12 - 37 мм, 6 торпедных аппаратов
Броня: 406 - 305 мм, палуба 76 - 51 мм, казематы 305 - 229 мм


Большую часть 1898-99 гг. провел стационаром в Порт-Артуре, совершая время от времени непродолжительные походы во Владивосток, порты Японии, Кореи и Китая.

22 апреля 1902 года вернувшийся с Тихого океана броненосец бросил якорь в Либаве, и на нём сразу же произвели традиционный смотр. Комиссия нашла, что механизмы корабля не имеют серьёзных дефектов, а котлы после замены некоторых трубок и прочеканки можно эксплуатировать ещё пять лет. После смотра корабль включили в Учебно-артиллерийский отряд, а зиму «Наварин» провёл в Либаве.
2 октября 1904 г. вышел из Либавы в составе 5-го отряда Второй эскадры Тихого океана.

В ходе Цусимского сражения, которое состоялось в ночь с 14 на 15 мая 1905 года, он был уничтожен торпедами японских миноносцев.

В ходе дневного боя 14 мая 1905 года броненосец «Наварин» получил серьёзные повреждения. В корабль попало шесть снарядов, и он получил смертельные ранения. Среди погибших были капитан корабля 1-го ранга барон Б. А. Фитингоф и ещё 17 членов экипажа.

К 22:00 14 мая 1905 года первая японская торпеда попала в кормовую часть левого борта броненосца, нанеся ему значительные повреждения. Корабль начал тонуть, погружаясь кормой до башни. Была объявлена тревога, и члены экипажа заняли свои места.



Чтобы избежать атак противника, броненосец направился к корейскому берегу, развивая скорость в четыре узла. Артиллеристы стреляли из орудий, не целясь. Японские миноносцы приближались, окружая «Наварин». Они пускали торпеды и стреляли из орудий и винтовок.
Затем вторая торпеда попала в середину правого борта броненосца. Корабль продолжал крениться на правый борт. На борту царила паника. Часть экипажа начала готовить шлюпки к спуску, но кто-то второпях перерезал тали, на которых висел катер, и он упал в море и затонул. Второй спущенный катер был переполнен людьми, и он тоже затонул под их весом.

В этот момент вражеский миноносец подошёл к левому борту тонущего «Наварина» и выпустил третью торпеду. Раздался взрыв, пламя которого ослепило тонущих.


Столб воды поднялся выше мачт броненосца. «Наварин» перевернулся и накрыл своей палубой две шлюпки, полные людей, после чего пошёл ко дну.

Те, кто не был накрыт броненосцем и не попал в водоворот, образовавшийся на месте гибели корабля, оказались в воде и пытались спастись, используя всплывшие брёвна, доски и деревянные ящики, которые бросали волны, калеча людей в темноте ночи.

Из 700 членов экипажа в живых осталось всего 30 человек.

Литература: 
П.И. Белавенец "Нужен ли нам флот и значение его в истории России". 1910 г.
"Историческая иллюстрированная Истина о Русско-японской морской войне". С-Петербург. 1906 г.