КА-29 - корабельный транспортно-боевой вертолёт
Ка-29 (изделие «502», по кодификации НАТО — Helix-B) – советский и российский специальный транспортно-боевой вертолет корабельного варианта. Является дальнейшим развитием вертолета Ка-27. Принят на вооружение в 1987 году.
Вертолет Ка-29 предназначен для:
Экипаж: 3 человека
Пассажировместимость 16 десантников или 10 раненых, включая четырех на носилках
Длина фюзеляжа: 12,25 м
Ширина фюзеляжа: 3,8 м
Диаметр несущих винтов: 15,9 м
Высота: 5,44 м
Нормальная взлетная масса: 11 000 кг
Максимальная взлетная масса: 11 500 кг
Масса боевой нагрузки: 1 850 кг
Масса груза в транспортной кабине: 2 000 кг
Масса груза на внешней подвеске: 3 000 кг
Двигатель: 2 × ТВаД ТВ3-117В
Мощность двигателей: 2 х 2 250 л.с.
Крейсерская скорость: 235 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полете: 280 км/ч
Максимальная скороподъемность: 15,5 м/с
Максимальная эксплуатационная перегрузка: 2,3G
Практическая дальность полета: 460 км
Перегоночная дальность: 740 км
Статический потолок: 3 700 м
Динамический потолок: 4 300 м
История разработки вертолета Ка-29
В 1973 году ОКБ Камова получило задание от ВМФ СССР разработать вертолёт для поддержки и транспортировки морской пехоты. При проектировании учитывался боевой опыт морских пехотинцев вероятного противника, прежде всего в Корее и Вьетнаме. 28 июля 1976 года состоялся первый полёт прототипа с бортовым номером «208», обозначенного как Ка-252ТБ. За штурвалом находился заслуженный лётчик-испытатель Евгений Ларюшин.
В 1979 году государственные испытания завершились успешно. С 1984 года началось серийное производство вертолёта на Кумертауском авиационном производственном объединении (сейчас — АО «КумАПП»).
В 1987 году вертолёт был принят на вооружение ВМФ СССР. Однако в 1991 году серийное производство было прекращено.
Вертолет выполнен по схеме с двумя соосными винтами, имеющие по три стеклопластиковых лопасти.
Фюзеляж цельнометаллический, выполнен по типу "полумонокок".
Вертолет Ка-29 способен выполнять задачи в любое время суток и в сложных метеоусловиях.
Номенклатура вооружения вертолета КА-29:
Ка-252ТБ – первый прототип
Ка-29 – серийный вертолет с транспортно-боевым применением
Ка-29ВПНЦУ – спроектирован для проведения специальных операций, вертолет-целеуказатель
Ка-29ЛЛ — одноместный вертолёт для отработки бортового оборудования Ка-50
Ка-31 – вертолет ДРЛО, известный так же как Ка-27РЛД
Вертолет Ка-29 предназначен для:- высадки десанта с корабля на берег при проведении операций
- уничтожения бронированных наземных и надводных целей
- оказания огневой поддержки десантникам в бою
- транспортировки грузов
Экипаж: 3 человека
Пассажировместимость 16 десантников или 10 раненых, включая четырех на носилках
Длина фюзеляжа: 12,25 м
Ширина фюзеляжа: 3,8 м
Диаметр несущих винтов: 15,9 м
Высота: 5,44 м
Нормальная взлетная масса: 11 000 кг
Максимальная взлетная масса: 11 500 кг
Масса боевой нагрузки: 1 850 кг
Масса груза в транспортной кабине: 2 000 кг
Масса груза на внешней подвеске: 3 000 кг
Двигатель: 2 × ТВаД ТВ3-117В
Мощность двигателей: 2 х 2 250 л.с.
Крейсерская скорость: 235 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полете: 280 км/ч
Максимальная скороподъемность: 15,5 м/с
Максимальная эксплуатационная перегрузка: 2,3G
Практическая дальность полета: 460 км
Перегоночная дальность: 740 км
Статический потолок: 3 700 м
Динамический потолок: 4 300 м
История разработки вертолета Ка-29
В 1973 году ОКБ Камова получило задание от ВМФ СССР разработать вертолёт для поддержки и транспортировки морской пехоты. При проектировании учитывался боевой опыт морских пехотинцев вероятного противника, прежде всего в Корее и Вьетнаме. 28 июля 1976 года состоялся первый полёт прототипа с бортовым номером «208», обозначенного как Ка-252ТБ. За штурвалом находился заслуженный лётчик-испытатель Евгений Ларюшин.
В 1979 году государственные испытания завершились успешно. С 1984 года началось серийное производство вертолёта на Кумертауском авиационном производственном объединении (сейчас — АО «КумАПП»).
В 1987 году вертолёт был принят на вооружение ВМФ СССР. Однако в 1991 году серийное производство было прекращено.
Вертолет выполнен по схеме с двумя соосными винтами, имеющие по три стеклопластиковых лопасти.
Фюзеляж цельнометаллический, выполнен по типу "полумонокок".
Вертолет Ка-29 способен выполнять задачи в любое время суток и в сложных метеоусловиях.
Номенклатура вооружения вертолета КА-29:
- 7,62-мм пулемет 9-A-622 в подвижной установке с боезапасом 1800 патронов
- два универсальные пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боезапасом 250 снарядов
- 30-мм пушка 2А42 с боекомплектом 250 патронов.
- управляемые ракеты
- неуправляемые авиационные ракеты
- бомбового вооружение калибром до 500 кг
Ка-252ТБ – первый прототип
Ка-29 – серийный вертолет с транспортно-боевым применением
Ка-29ВПНЦУ – спроектирован для проведения специальных операций, вертолет-целеуказатель
Ка-29ЛЛ — одноместный вертолёт для отработки бортового оборудования Ка-50
Ка-31 – вертолет ДРЛО, известный так же как Ка-27РЛД
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
