Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Каленарь праздников и событий в истории на каждый день

МИ-26 (Россия)


МИ-26 - тяжелый многоцелевой транспортный вертолет.  Первый полет осуществил 14 декабря 1977 года. Принят в эксплуатацию в 1980 году.

МИ-26
Вертолет Ми-26 предназначен:
для транспортировки личного состава
для перевозки и десантирования техники и грузов
для эвакуации раненых и больных
для проведения поисково-спасательных работ
для борьбы с пожарами и ликвидации стихийных бедствий

Летно-технические характеристики МИ-26:
Экипаж: 5 человек
Пассажировместимость: до 85 человек
Пассажировместимость носилок для раненых: 60 мест и 3 сопровождающих
Диаметр несущего винта: 32 м
Ометаемая площадь несущим винтом: 804,25 м2
Диаметр рулевого винта: 7,61 м
Длина вертолета: 40,025 м
Длина фюзеляжа: 33,727 м
Высота по несущему винту: 8,145 м
Масса пустого: 28 200 кг
Нормальная взлетная масса: 49 500 кг
Максимальная взлетная масса: 56 000 кг
Грузоподъемность в грузовой кабине: 20 000 кг
Грузоподъемность на внешней подвеске: 20 000 кг
Длина грузовой кабины: 12,0 м
Ширина грузовой кабины: 3,2 м
Высота грузовой кабины: 3,1 м
Объем топливных баков: 12 000 л
Мощность двигателей: 2 × 11 400 л с.
Расход авиатоплива: 3 100 кг/час
Максимальная скорость: 295 км/ч
Крейсерская скорость: 265 км/ч
Дальность полета при максимальной заправке: 800 км
Дальность полета при максимальной загрузке: 475 км
Дальность полета при перегоне с четырьмя ПТБ: 2 350 км
Практический потолок: 4 600 м
Статический потолок: 1 800 м
Динамический потолок: 6 500 м

МИ-26
МИ-26 может осуществлять полеты днем и ночью, в любых метеоусловиях.

Вертолет построен по классической схеме с восьмилопастным несущим винтом и пятилопастным рулевым винтом. 

Шасси неубирающееся, трехопорное, со сдвоенными колесами и убирающейся хвостовой опорой.

Фюзеляж выполнен по типу "полумонокока" с использованием  алюминиево-литиевых и титановых сплавов, а также композиционных материалов

Экипаж вертолета МИ-26:
первый и второй летчики
штурман-радиооператор
бортинженер
оператор грузовых работ
МИ-26
Грузовая кабина оснащена механизированными средствами погрузки и выгрузки, грузовым люком с опускающейся грузовой рампой с открывающимися наружу створками. 

Модификации МИ-26:
Ми-26 - военно-транспортный вариант
Ми-26T - гражданская версия
Ми-26А - экспериментальная модернизация военно-транспортного
Ми-26ПП - экспериментальный вертолёт РЭБ
Ми-26ТЗ - топливозаправщик
Ми-26С - для работы в зоне чернобыльской катастрофы
Ми-27 - воздушный пункт управления боевыми действиями общевойсковых армий. Были переоборудованы два серийных вертолёта
Ми-26П - гражданский вариант на 63 пассажира
Ми-26МС - медицинский вариант
Ми-26ТМ - "летающий кран" с кабиной оператора под фюзеляжем и вместо грузовой рампы
Ми-26ПК - «"Летающий кран" с боковой кабиной оператора
Ми-26ТП - Пожарный вариант
Ми-26Т2 -  добавлены жидкокристалические экраны в кабине
Ми-26Т2В - Модернизация для ВКС РФ
Вертолеты

Eurocopter EC725 Cougar - французский многоцелевой вертолет. Разработан компанией "Eurocopte". Первый полет совершил в 2000 году. Начало эксплуатации - 2005 год. Для решения боевых поисково-спасательных задач вертолет имеет специализированное

Eurocopter EC-725 Cougar (Франция)

Bell AH-1Z Viper — двухдвигательный ударный вертолет на базе AH-1W SuperCobra. Форм-фактор Viper — это дальнейшее развитие семейства USMC AH-1W SuperCobra. Его цель — сохранить этот продукт как эффективный боевой компонент на долгие годы.

Вертолет Bell AH-1Z Viper  (США)

МИ-35М - многоцелевой ударный вертолет. Является глубокой модернизацией вертолета Ми-24В.

МИ-35М (Россия)

AW129 «Mangusta» - итальянский ударный вертолет. Предназначен для разведки и поражения бронированных целей, поддержки сухопутных войск на поле боя, в противолодочном варианте служит для ведения разведки и проведения поисково-спасательных работ.

АW129 Mangusta (Италия)

AH-64 "Apache" - американский основной боевой вертолет Армии США. Создан в середине 1980-х годов. Вертолет огневой поддержки АН-64А предназначен для борьбы с бронированными подвижными и неподвижными целями, а также для штурмовых действий по живой

AH-64 Apache (США)

КА-52 - российский двухместный разведывательно-ударный вертолет. Представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Черная акула». Способен поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя.

КА-52 "Аллигатор" (Россия)

V-22 Osprey - американский конвертоплан. Разрабатывался более 30 лет компаниями Boeing и Bell. Является единственным серийно выпускаемым конвертопланом. Состоит на вооружении Корпуса морской пехоты США и ВМС США. Испытания начались в 1989 году.

V-22 Osprey (США)

AH-1 Huey Cobra - американский специализированный вертолет. Применялся вооруженными силами США в войне во Вьетнаме. Разработан компанией BEll. Принят на вооружение в 1967 году. Произведено около 2 000 вертолетов. Существует около десяти модификаций

AH-1 Huey Cobra (США)

CH-53 Sea Stallion - американский тяжелый транспортный вертолет. Разработан компанией "Sikorsky Aero Engineering Corporation". Первый полет осуществлен в октябре 1964 года. Изготовлено 522 вертолета.

CH-53 Sea Stallion (США)

Ка-29 – специальный транспортно-боевой вертолет корабельного варианта. Является дальнейшим развитием вертолета Ка-27. Принят на вооружение в 1987 году.

КА-29 (Россия)

AW139 AgustaWestland - двухмоторный многоцелевой вертолет. Разработан компаниями Agusta и Bell Helicopters. Пенрвый полет совершил в 2001 году.

AW139 AgustaWestland  (Италия)

МИ-12 (В-12) - советский тяжелый транспортный вертолет, разработанный по заказу военных как сверхтяжёлый транспортный вертолёт, для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет.

Тяжелый транспортный вертолет МИ-12
Новые публикации
Содержание: