МИ-26 (Россия)

МИ-26 - тяжелый многоцелевой транспортный вертолет. Первый полет осуществил 14 декабря 1977 года. Принят в эксплуатацию в 1980 году.

Вертолет Ми-26 предназначен:

► для транспортировки личного состава

► для перевозки и десантирования техники и грузов
► для эвакуации раненых и больных
► для проведения поисково-спасательных работ
► для борьбы с пожарами и ликвидации стихийных бедствий

Летно-технические характеристики МИ-26:
Экипаж: 5 человек
Пассажировместимость: до 85 человек
Пассажировместимость носилок для раненых: 60 мест и 3 сопровождающих
Диаметр несущего винта: 32 м
Ометаемая площадь несущим винтом: 804,25 м²
Диаметр рулевого винта: 7,61 м
Длина вертолета: 40,025 м
Длина фюзеляжа: 33,727 м
Высота по несущему винту: 8,145 м
Масса пустого: 28 200 кг
Нормальная взлетная масса: 49 500 кг
Максимальная взлетная масса: 56 000 кг
Грузоподъемность в грузовой кабине: 20 000 кг
Грузоподъемность на внешней подвеске: 20 000 кг
Длина грузовой кабины: 12,0 м
Ширина грузовой кабины: 3,2 м
Высота грузовой кабины: 3,1 м
Объем топливных баков: 12 000 л
Мощность двигателей: 2 × 11 400 л с.
Расход авиатоплива: 3 100 кг/час
Максимальная скорость: 295 км/ч
Крейсерская скорость: 265 км/ч
Дальность полета при максимальной заправке: 800 км
Дальность полета при максимальной загрузке: 475 км
Дальность полета при перегоне с четырьмя ПТБ: 2 350 км
Практический потолок: 4 600 м
Статический потолок: 1 800 м
Динамический потолок: 6 500 м

МИ-26

МИ-26 может осуществлять полеты днем и ночью, в любых метеоусловиях.

Вертолет построен по классической схеме с восьмилопастным несущим винтом и пятилопастным рулевым винтом.

Шасси неубирающееся, трехопорное, со сдвоенными колесами и убирающейся хвостовой опорой.

Фюзеляж выполнен по типу "полумонокока" с использованием алюминиево-литиевых и титановых сплавов, а также композиционных материалов

Экипаж вертолета МИ-26:

► первый и второй летчики
► штурман-радиооператор
► бортинженер
► оператор грузовых работ

Грузовая кабина оснащена механизированными средствами погрузки и выгрузки, грузовым люком с опускающейся грузовой рампой с открывающимися наружу створками.

Модификации МИ-26:

Ми-26 - военно-транспортный вариант
Ми-26T - гражданская версия
Ми-26А - экспериментальная модернизация военно-транспортного
Ми-26ПП - экспериментальный вертолёт РЭБ
Ми-26ТЗ - топливозаправщик
Ми-26С - для работы в зоне чернобыльской катастрофы
Ми-27 - воздушный пункт управления боевыми действиями общевойсковых армий. Были переоборудованы два серийных вертолёта
Ми-26П - гражданский вариант на 63 пассажира
Ми-26МС - медицинский вариант
Ми-26ТМ - "летающий кран" с кабиной оператора под фюзеляжем и вместо грузовой рампы
Ми-26ПК - «"Летающий кран" с боковой кабиной оператора
Ми-26ТП - Пожарный вариант
Ми-26Т2 - добавлены жидкокристалические экраны в кабине
Ми-26Т2В - Модернизация для ВКС РФ

✧ AW139 AgustaWestland (Италия)

✧ КА-29 (Россия)

✧ AH-1 Huey Cobra (США)

✧ Eurocopter EC-725 Cougar (Франция)

✧ MD 500 Defender (США)

✧ Eurocopter AS565 Panther (Франция)

✧ МИ-28Н "Ночной охотник"

✧ S-65 "Sea Stallion" (США)