МиГ-7 (И-221, 2А) - высотный истребитель-перехватчик
МиГ-7 (И-221, 2А) - советский одноместный высотный истребитель-перехватчик.
И-221 стал первым истребителем конструкции Микояна и Гуревича с двигателем АМ-39А и двумя турбокомпрессорами ТК-2Б разработки ЦИАМ. По сравнению с МиГ-3 на И-221 была увеличена площадь крыла на 5,00 м2, что значительно повышало его скорость на высоте и практическую высоту пикирования по сравнению с предыдущими МиГами.
Конструктивно И-221 представлял собой низкоплан с трапециевидным крылом и стандартным оперением смешанной конструкции (хвостовая часть фюзеляжа выполнена из дюралюминия). Шасси с большей шириной колей. Основные стойки шасси убираются внутрь в днища крыльев- складываются, хвостовое колесо убирается в фюзеляж.
Летно-технические характеристики МиГ-7:
Экипаж: 1 человек
Длина: 9,55 м
Высота: 3,7 м
Размах крыла: 13 м
Площадь крыла: 22,44 м2
Взлетная масса: 3 800 кг
Двигатель: 1 х АМ-39А с жидкостным охлаждением с трехлопастным воздушным винтом и двумя турбонагнетателями ТК-2Б
Запас топлива: 340 кг
Вооружение: две 20-мм синхронные пушки ШВАК с боезапасом по 100 патронов
И-221 был разработан и собран в 1943 году под обозначением проекта «2А».
2 декабря 1943 года летчик-испытатель Петр Журавлев выполнил первый полет на самолете И-221. Самолет получил войсковое обозначение МиГ-7.
Летные испытания показали, что установка герметичной кабины, улучшение обзора кабины и оснащение бортовыми приборами были необходимы для того, чтобы использовать благоприятные высотные характеристики в воздушном бою в качестве тактической составляющей.
Результаты испытаний были учтены в конструкции истребителей И-222 (МиГ-11, ЗА) и И-224 (4А).
И-221 стал первым истребителем конструкции Микояна и Гуревича с двигателем АМ-39А и двумя турбокомпрессорами ТК-2Б разработки ЦИАМ. По сравнению с МиГ-3 на И-221 была увеличена площадь крыла на 5,00 м2, что значительно повышало его скорость на высоте и практическую высоту пикирования по сравнению с предыдущими МиГами.
Конструктивно И-221 представлял собой низкоплан с трапециевидным крылом и стандартным оперением смешанной конструкции (хвостовая часть фюзеляжа выполнена из дюралюминия). Шасси с большей шириной колей. Основные стойки шасси убираются внутрь в днища крыльев- складываются, хвостовое колесо убирается в фюзеляж.
Летно-технические характеристики МиГ-7:
Экипаж: 1 человек
Длина: 9,55 м
Высота: 3,7 м
Размах крыла: 13 м
Площадь крыла: 22,44 м2
Взлетная масса: 3 800 кг
Двигатель: 1 х АМ-39А с жидкостным охлаждением с трехлопастным воздушным винтом и двумя турбонагнетателями ТК-2Б
Запас топлива: 340 кг
Вооружение: две 20-мм синхронные пушки ШВАК с боезапасом по 100 патронов
И-221 был разработан и собран в 1943 году под обозначением проекта «2А».
2 декабря 1943 года летчик-испытатель Петр Журавлев выполнил первый полет на самолете И-221. Самолет получил войсковое обозначение МиГ-7.
И-221, И-222, И-224
Летные испытания показали, что установка герметичной кабины, улучшение обзора кабины и оснащение бортовыми приборами были необходимы для того, чтобы использовать благоприятные высотные характеристики в воздушном бою в качестве тактической составляющей.
Результаты испытаний были учтены в конструкции истребителей И-222 (МиГ-11, ЗА) и И-224 (4А).
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
