Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
АНТ-14 «Правда»
АНТ-14 «Правда» — пассажирский самолёт, созданный конструкторским коллективом под руководством А.Н. Туполева.
14 августе 1931 года в небо Москвы поднялся пятимоторный цельнометаллический самолет АНТ-14. Эта крупнейшая в то время пассажирская машина. После испытаний, которые проводил летчик М. М. Громов, АНТ-14, получив название «Правда», был передан в агитэскадрилью имени Максима Горького и стал ее флагманским самолетом.
Летно-технические характеристики АНТ-14:
Экипаж: 5 человек
Пассажировместимость: 36 человек
Длина: 26,485 м
Размах крыла: 40,4 м
Вес пустого самолета: 10 828 кг
Двигатели: пять двигателей "Гном-Рон" каждый мощностью 480 л.с.
Рейсовая скорость: 200 км/час
Максимальная скорость: 236 км/ч
Разбег: 250—300 м
С полной нагрузкой — 36 пассажиров и 5 членов экипажа — рейсовая скорость самолета достигала 200 км/час, а максимальная — 236 км/час, посадочная —105 км/час. Потолок немного превышал 4200 м. Несмотря на относительно небольшую мощность силовой группы — 2400 л. с., самолет легко взлетал даже с небольших аэродромов. Для разбега ему было достаточно полосы длиной в 250—300 м. При взлетном весе свыше 17 500 кг (вес пустого — 10 828 кг) это были очень хорошие данные.
Внутри крыла располагались четыре больших топливных бензобака общей емкостью 2000 кг. Фюзеляж - прямоугольного сечения с выпуклыми верхней и нижней сторонами. В максимальном сечении ширина и высота его - 3,2 м. В салоне размещалось девять рядов кресел, по четыре в каждом ряду с проходом посередине. Шасси - по аналогии с АНТ-6. Основные опоры оснащены двухколесными тележками с тандемно расположенными колесами.
Кабина пилотов и штурмана располагалась в носовой части машины, сразу за средним двигателем, а для механиков - в центроплане, и имела фонарь, слегка выходивший за верхний обвод фюзеляжа.
В агитэскадрилье АНТ-14 эксплуатировался почти 10 лет. На нем совершили экскурсионные полеты над Москвой около 40 тысяч трудящихся.
После того как самолет отлетал свой ресурс, он был установлен в Центральном парке культуры и отдыха в Москве. Его огромный фюзеляж использовался как кинозал для демонстрации документальных и научно-популярных фильмов.
14 августе 1931 года в небо Москвы поднялся пятимоторный цельнометаллический самолет АНТ-14. Эта крупнейшая в то время пассажирская машина. После испытаний, которые проводил летчик М. М. Громов, АНТ-14, получив название «Правда», был передан в агитэскадрилью имени Максима Горького и стал ее флагманским самолетом.Летно-технические характеристики АНТ-14:
Экипаж: 5 человек
Пассажировместимость: 36 человек
Длина: 26,485 м
Размах крыла: 40,4 м
Вес пустого самолета: 10 828 кг
Двигатели: пять двигателей "Гном-Рон" каждый мощностью 480 л.с.
Рейсовая скорость: 200 км/час
Максимальная скорость: 236 км/ч
Разбег: 250—300 м
С полной нагрузкой — 36 пассажиров и 5 членов экипажа — рейсовая скорость самолета достигала 200 км/час, а максимальная — 236 км/час, посадочная —105 км/час. Потолок немного превышал 4200 м. Несмотря на относительно небольшую мощность силовой группы — 2400 л. с., самолет легко взлетал даже с небольших аэродромов. Для разбега ему было достаточно полосы длиной в 250—300 м. При взлетном весе свыше 17 500 кг (вес пустого — 10 828 кг) это были очень хорошие данные.Внутри крыла располагались четыре больших топливных бензобака общей емкостью 2000 кг. Фюзеляж - прямоугольного сечения с выпуклыми верхней и нижней сторонами. В максимальном сечении ширина и высота его - 3,2 м. В салоне размещалось девять рядов кресел, по четыре в каждом ряду с проходом посередине. Шасси - по аналогии с АНТ-6. Основные опоры оснащены двухколесными тележками с тандемно расположенными колесами.
Кабина пилотов и штурмана располагалась в носовой части машины, сразу за средним двигателем, а для механиков - в центроплане, и имела фонарь, слегка выходивший за верхний обвод фюзеляжа.
В агитэскадрилье АНТ-14 эксплуатировался почти 10 лет. На нем совершили экскурсионные полеты над Москвой около 40 тысяч трудящихся.
После того как самолет отлетал свой ресурс, он был установлен в Центральном парке культуры и отдыха в Москве. Его огромный фюзеляж использовался как кинозал для демонстрации документальных и научно-популярных фильмов.
Новые публикации
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
