Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Ан-10 - пассажирский четырехмоторный турбовинтовой самолет
Ан-10 (по кодификации НАТО - Cat, «Кот») - советский пассажирский четырехмоторный турбовинтовой самолет ОКБ О.К. Антонова.
Предназначался для полетов на авиалиниях средней протяженности. Благодаря особенностям шасси мог эксплуатироваться и с бетонированных, и с грунтовых аэродромов. Вариант Ан-10А отличался увеличенным числом пассажирских мест.
Выпускался с 1957 по 1960 год. Всего было выпущено 104 машины. Самолет пробыл в эксплуатации до 1973 г.
Летно-технические характеристики Ан-10:
Экипаж: 7 человек (командир корабля, второй пилот, штурман, радист, бортмеханик и два бортпроводника)
Пассажировместимость: 84 человека (Ан-10) или 100 человек (Ан-10А)
Длина: 34 м
Размах крыла: 38 м
Площадь крыла: 121,78 м2
Двигатели: 4 х ТВД АИ-20, мощностью 4 х 4000 л.с.
Вес пустого самолета: 32 500 кг
Максимальный взлетный вес: 54000 кг
Крейсерская скорость: 630 км/ч
Посадочная скорость: 190-200 км/час
Длина разбега: 700-800 м
Длина пробега: 600-650 м
Дальность: 2000 км
История создания Ан-10
Почти одновременно с грузовым самолетом Ан-12 опытно-конструкторское бюро, возглавляемое О. К. Антоновым, передало на испытания новый многоместный пассажирский самолет для обслуживания магистральных авиалиний средней протяженности. Первый экземпляр самолета назвали «Украина». В его салонах было 84 места для пассажиров. Кроме этого, самолет мог взять до 3,5 т груза.
7 марта 1957 года Ан-10 совершил полет.
Дальнейшие испытания подтвердили, что новый самолёт отличается высокой надёжностью и экономичностью, а также пригоден для эксплуатации на аэродромах без бетонных взлётно-посадочных полос.
Самолёт, изначально известный как Ан-10, был запущен в серийное производство. В процессе эксплуатации на линиях Аэрофлота было выявлено, что небольшие модификации могут значительно улучшить его экономичность без ущерба для лётных характеристик.
Конструкторы удлинили фюзеляж на 1,1 метра и изменили компоновку пассажирских кресел, что позволило увеличить вместимость до 100 и более человек. Новая версия получила название Ан-10А. Заводы изготовили значительное количество таких самолётов, которые долгое время успешно работали на многих воздушных линиях страны.
Ан-10 представляет собой моноплан с цельнометаллической конструкцией. На относительно тонком высоко расположенном крыле установлены четыре турбовинтовых двигателя АИ-20К, каждый из которых развивает мощность 4 000 лошадиных сил.
Ан-10А с максимальной нагрузкой 15 тонн способен достигать крейсерской скорости 630—650 километров в час на высоте 8 000 метров. Этот самолет может продолжать взлет даже при работе трех двигателей, а горизонтальный полет возможен при двух двигателей.
Предназначался для полетов на авиалиниях средней протяженности. Благодаря особенностям шасси мог эксплуатироваться и с бетонированных, и с грунтовых аэродромов. Вариант Ан-10А отличался увеличенным числом пассажирских мест.
Выпускался с 1957 по 1960 год. Всего было выпущено 104 машины. Самолет пробыл в эксплуатации до 1973 г.
Летно-технические характеристики Ан-10:
Экипаж: 7 человек (командир корабля, второй пилот, штурман, радист, бортмеханик и два бортпроводника)
Пассажировместимость: 84 человека (Ан-10) или 100 человек (Ан-10А)
Длина: 34 м
Размах крыла: 38 м
Площадь крыла: 121,78 м2
Двигатели: 4 х ТВД АИ-20, мощностью 4 х 4000 л.с.
Вес пустого самолета: 32 500 кг
Максимальный взлетный вес: 54000 кг
Крейсерская скорость: 630 км/ч
Посадочная скорость: 190-200 км/час
Длина разбега: 700-800 м
Длина пробега: 600-650 м
Дальность: 2000 км
История создания Ан-10
Почти одновременно с грузовым самолетом Ан-12 опытно-конструкторское бюро, возглавляемое О. К. Антоновым, передало на испытания новый многоместный пассажирский самолет для обслуживания магистральных авиалиний средней протяженности. Первый экземпляр самолета назвали «Украина». В его салонах было 84 места для пассажиров. Кроме этого, самолет мог взять до 3,5 т груза.
7 марта 1957 года Ан-10 совершил полет.
Дальнейшие испытания подтвердили, что новый самолёт отличается высокой надёжностью и экономичностью, а также пригоден для эксплуатации на аэродромах без бетонных взлётно-посадочных полос.
Самолёт, изначально известный как Ан-10, был запущен в серийное производство. В процессе эксплуатации на линиях Аэрофлота было выявлено, что небольшие модификации могут значительно улучшить его экономичность без ущерба для лётных характеристик.
Конструкторы удлинили фюзеляж на 1,1 метра и изменили компоновку пассажирских кресел, что позволило увеличить вместимость до 100 и более человек. Новая версия получила название Ан-10А. Заводы изготовили значительное количество таких самолётов, которые долгое время успешно работали на многих воздушных линиях страны.
Ан-10 представляет собой моноплан с цельнометаллической конструкцией. На относительно тонком высоко расположенном крыле установлены четыре турбовинтовых двигателя АИ-20К, каждый из которых развивает мощность 4 000 лошадиных сил.
Ан-10А с максимальной нагрузкой 15 тонн способен достигать крейсерской скорости 630—650 километров в час на высоте 8 000 метров. Этот самолет может продолжать взлет даже при работе трех двигателей, а горизонтальный полет возможен при двух двигателей.
Новые публикации
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
